aiwer

Z tego co ja wiem, to jak włączysz klimę to oba wiatraki powinny się włączyć, nie tylko ten od klimy.

W weekend chciałem zabrać się za czyszczenie tego zaworu. Rozumiem, że żadne moczenie w ropie czy nafcie nie pomoże? Tylko nowy?

Jestem po serwisie klimy, z katalogowych 520g miałem 180g Teraz klima śmiga aż miło. Co ciekawe, przed napełnieniem, praktycznie nigdy nie miałem plamy pod samochodem podczas uzywania klimy, teraz leje sie jak przez sito

Do sprawdzenia: - uszczelka przy pompce - uszczelka przy czujniku poziomu - uszczelka przy łączeniu zbiorniczków (zbiornik na płyn to są dwa mniejsze połączone ze sobą)

Mocowanie wycieraczki (ramie aero) ramie z b6

Dokładnie, długa skrzynia 6b jest z B7 w Q. oznaczenie GJW. Przy ośce, wszystkie 6b maja takie same przełożenia co 5b.

Od dwóch lat dziecko jeździ w foteliku Recaro Young Sport i sobie chwale. Nie ma isofixa, jest od 9 do chyba 36kg ale chyba można dobrać wersje do 18kg. Regulowany przechył, duży wybór jeśli chodzi o kolorystykę, regulowana wysokość oparcia na głowę, itd..

Jeszcze kilka pytań: 1. Przy zamontowanym termostacie dolny waż od chłodnicy jest ciepły czy zimny? 2. Pisałeś, że bez termostatu wróciło ogrzewanie w kabinie. Rozumiem, że z termostatem nie masz ogrzewania? 3. Nie pisałeś czy sprawdziłeś termostat we wrzątku.

Mam podobnie z tym, że u mnie jak tyko zacznie tak świstać to zaraz odcina turbinę i słychać taki charakterystyczne upuszczanie powietrza jak bym miał sportowy blow off. Gdzieś wyczytałem,że to może być zawór n75 także to tez sprawdź.

Być może przycisk menu przy zapalniczce załatwi sprawę. Czym trzeba sterować tym menu chociaż ten przycisk bardziej odpowiada za ustawienia automatycznej wentylacji i webasto. Muszę poczytać.

Wskazówki na zegarach. W B6 podświetlanie wskazówek wystaje poza "mocowanie". W b7 swieci się od mocowania do końca wskazówki. Oczywiście one tez się różnią wyglądem. Sprawdziłem kodowanie i u mnie tego nie ma. Nie da się tego zakodować. Na filmiku kilka postów wyżej widać ze gościu ma kierownice z multifunkcja i daje sobie tekę uciąć że aby mieć to dodatkowe menu trzeba mieć multifunkcje. Tak tez wyczytałem na zagranicznym forum. To menu nazywa sie Dis2. Także można to sobie zrobić dodając odpowiedni moduł kierownicy obsługujący multifunkcje oraz dołożyć kierownice z multifunkcja. Tyle ode mnie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie jestem sam w walce ze stukami... Miałem luzy na drążku i końcówce. Wymienione na nowe Ruville, jest duża poprawa ale dalej coś stuka, zwłaszcza jak na skręconych kołach pokonuje nierówności, na prostych cisza... wtf??? Na stacji diagnostycznej twierdzą, że nie ma luzów. Zostaje maglownica albo nie wiem co jeszcze???

A jakie masz objawy? U mnie dziwne rzeczy się dzieją, tj. spokojnie przyspieszam, zwiększam obroty do powiedzmy 4tys i nic się nie dzieje, jednak jak depne do oporu to czuć, że ciągnie ale po chwili nagły spadek mocy na 2 sekundy i za chwilę znowu ciągnie. A dzisiaj to już temu zjawisku towarzyszy pisk i takie upuszczanie powietrza jak w sportowym DV. Problem w tym, że nie mam błędów i nie wiem czy to pada lub juz padł ten zawór DV czy coś innego...

Heh, to chyba zajumali nam te korki

Widać w B7 ta opcja jest w standardzie. W B6 tego nie ma ale tak jak pisałem wcześniej, sprawdzę kodowanie z filmiku i dam znać czy się pojawi.

Na zdjęciu widze temperaturę i czas podróży. Dzienny pod prędkościomierzem to nie to o co kolega pyta.

Jak dla mnie to te auta wam sie przegrzewają, skoro wiatrak musi chodzi po zgaszeniu w celu schłodzenia płynu, choc samo działanie wiatraka na wyłączonym silniku to dla mnie coś czego nie pojmuję Nie rozładowuje to czasem aku? Co do sprawdzania temp. płynu po zgaszeniu, to w B5 miałem tak, ze po zgaszeniu i po odpaleniu po ok 10 min, wskazówka na desce wskazywała ok 110st ale po chwili spadała na 90st i tak już stała. Ale nigdy, wiatrak nie chodził na zgaszonym silniku.

Powiem, że pierwsze słysze, że wentylator powinien chodzić nawet po zgaszeniu silnika. Nigdy się z tym nie spotkałem w swojej przygodzie z samochodami. Nawet w upały 30st po zgaszeniu silnikia, wentylatory czy to płyu czy klimy się wyłączają. Dla mnie to jakaś abstrakcja, no chyba, że w silnikach TFSI jest inaczej.

Nie spotkałem się z czymś takim, żeby przez całą noc nie zeszło ciśnienie z układu. Sprawdzałeś korek zbiorniczka? On redukuje ciśnienie jak jest za duże?

Zegary są z B7. Zrobię kodowanie tak jak na filmiku i dam znać czy będę mieć dodatkowe manu czy nie. Obecnie nie mam.

Zadziwiające jest to miejsce na śrubkę po prawej stronie, no chyba, że do sprawdzenia "zera" montuje się w to miejsce specjalny czujnik?

To czarne okrągłe to zaworek odmy.

Czołem, Miałem dosyć duże stuki, pojechałem na sprawdzenie, diagnoza -> końcówki i drążki do wymiany. W weekend zostały wymienione (zamienniki firmy Ruville). Jest lepiej, większośc stuków ustała ale jednak coś jeszcze tłucze. Szczególnie przy skręconych kołach na nierównościach, przy zjeżdżaniu z niewielkiego krawężnika (wyjazd z domu). Dźwięk jest identyczny i teraz się zastanawiam, czy przypadkiem zbyt długo nie jeździłem z tymi stukami i magiewl dostał po d*pie? cierpie na permanentny brak czasu dlatego tak dłyugo z tym zwlekałem. Jak sie toczę powoli to oczywiście jest cisza. Jest jakis domowy sposób na sprawdzenie luzu w maglownicy? Nie chcę jeździć po "mechanikach" bo pewnie niczego się nie dowiem. Wiadomo jak to z nimi jest...

Jeśli ja się nie myle to jest to zaworek umiejscowiony na puszcze filtra powietrza. On tak sobie cyka.

Nie wiem co ten test ma pokazać. Wiem natomiast jedno, że jak rozgrzanym silniku odkręcisz korek od zbiorniczka płynu to będzie się z niego dymić. Temperatura robi swoje. Rano jak odkręcałeś korek to było słychać syczenie? Może jest zapowietrzony?