aiwer

Czołem, Zmęczony już ciągłymi wizytami u gazownika, kupiłem interfejs aby wyregulować LPG we własnym zakresie i o porze która mnie interesuje a nie gazownika (ciągłe zwalnianie się z pracy...) Skasowałem ze sterownika LPG mapy benzynowe oraz gazu. Zrobiłem przejażdżkę aby mapy na nowo zebrać i coś tu chyba poszło nie tak... Oczywiście auto jeździ na gazie,nic nie szarpie itd. Jest tu ktoś kto pomoże, naprowadzi co i jak poprawić? Mapa gazu nie jest zebrana do końca bo przy 5 tys obr przełączyło na benzynę. Nie wiem tylko czy mało gazu czy odcina ze względu na źle ustawioną instalację. Sterownik: Stag 4 Plus Wtryski: Barracuda Reduktor: KME Silver - nowy, dzisiaj wymieniałem Wszystko na fi 8mm Co do wtryskiwaczy to na screenie widać, że są ustawione Hanny zielone, bo nie mogę znaleźć na liście moich.

Być może reduktor puszcza gaz do kolektora lub któryś z wtrysków zalewa silnik. Przed końcem jazdy przełącz na PB, niech pochodzi z minutę i zgaś. Potem odpal i zobaczy czy dalej będzie długo kręcił czy odpali normalnie. Jeśli normalnie to obstawiam reduktor.

Idzie weekend, trzeba będzie się ubrudzić... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wiem co sie stało ale po rozładowaniu aku, naładowaniu i podłączneiu, nie działało otwieranie szyby przedniej oraz tylnej od strony pasażera ani z przycisku ani z pilota. Prąd do drzwi dochodził, bo przyciski sterowania szyb były podświetlane, FIS pokazywał otwarte drzwi. Gdy chciałem otworzyć szyby nie było rekacji na przycisk ale jak chciałem zamknąć to było słychać klik/zbaezpieczenie aby dalej nie zamykać - oznacza to, że silniczki są sprawne. Po zdjęciu tapicerki (odłączyłem białą kostkę oraz ta od głośniczka, wyjąłem cięgno od klamki) odczytałem nr sterownika 8E1 959 801. Po złożeniu tego przestało działać już chyba wszystko. Żadne szyby się nie otwierają, nie działa blokowanie/ryglowanie drzwi, lusterka - sterowanie/składanie oraz centralny zamek w drzwiach kierowcy. Reszta drzwi się zamyka i otwiera z pilota. Jest za jasno żeby sprawdzić czy jest podświetlenie ale pewnie też nie ma. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i są OK. Moduł komfortu teraz wskazuje błąd sterownika drzwi pasażera j387 ale co on ma wspołnego ze sterownikiem drzwi kierowcy? Sprawdzięłm także kable w słupku kierowcy i widać, było już coś robione bo prawie wszystkie są w taśmie izolacyjnej. ruszałem nimi jednocześnie wciskają jakikolwiek przycisk z tapicerki ale brak reakcji... Nakierujcie mnie co sprawdzić?

To będzie miał kozę a nie -20mm Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Powinno pasować bez przeróbek. Nie mam pojęcia tylko jak rozdzielić czarny paltyk od szarego wnętrza.

Możesz założyć tylko musisz liczyć się z tym, że tył mniej "siądzie".

Mi po rozładowaniu aku przestało działać opuszczanie szyb zarówno z przycisku jak i pilota. I akże nie wiem gdzie szukać. Wczoraj rozebrałem boczek, spisałem nr sterownika j386 który odpowiada za to ale nie ma takiego nigdzie... jestem w kropce.

No chyba trzeba będzie tak zrobić.

Jak po odpięciu nagrzewnicy wraca do normy to może sprawdź czy nie jest zapchana? Sprawdź też korek zbiorniczka. Jeśli nie upuszcza ciśnienia to może dlatego rozwala ci węże?

Dzięki wielkie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hej, Po problemach z reduktorem (opisany w innym wątku) byłem u gazownika w celu wystrojenia instalacji LPG. Powiedział, że mam rozjechaną mape benzynową. Jak teraz poprawić mapę PB? Myślałem, że komputer ma zapisane wartosci wtrysku itd i że LPG nie ingeruje w mapy PB. Jak przywrócić mapy PB do serii?

Dlatego napisałem kopa w cudzysłowiu Logi będa do końca tygodnia.

Jeśli nie kopci ci na wolnych obrotach to zapomnij o turbo.

Reduktor znowu rozwalony, puszcza gaz do kolektora - znowu to samo. Tym razem wiem co było przyczyną, mianowicie membrany w reduktorze rozwalało przeładowanie turbiny. Miałem jak się okazało nie sprawny DV oraz niedrożny N75 co skutkowało przeładowywaniem turbiny. Skutek takiej jazdy był taki, że były za duże wahania ciśnienia przez co reduktor dostawał po d*pie. DV wymieniony (stary nie trzymał w ogóle ciśnienia), N75 przeczyszczony. Teraz tylko nowy reduktor, już nie będę się bawić w regenerację, bo nie dość, że roboty jest więcej niż przy samej wymianie, to jeszcze nie wiadomo na ile taka regeneracja wytrzyma.

Ale nie pełny CAN. Silnik na pewno idzie po linii K, reszta komunikacji (radio, licznik itd.) to już CAN.

Pany, W końcu zabrałem się wymianę DV oraz czyszczenie N75. 1. N75 po wyjęciu okazało się, że w jednym z króćców był syf (taka jakby sparciała guma). Wyczyściłem to, sprawdziłem i jest przepływ powietrza między krótkimi króćcami w obie strony. Między krótkimi a tym długim jest zablokowany przepływ, również w obie strony. Z tego co wyczytałem tak ma być. Skutek czyszczenia -> już mi nie odcina doładowania 2. DV wymieniłem na jakiś zamiennik z allegro. Potrzebowałem części "na już". W starym kompletnie nie działała membrana. Nowy zamiennik po sprawdzeniu działał jak należy. Pytanie tylko czy taki zamiennik może być? Czy fabrycznie były różne rodzaje DV dedykowane do 1.8T (AVJ, BFB, BEX) czy raczej to wszystko to samo? Może ta sprężynka w środku była różna, w sensie bardziej miękka lub na odwrót? Coś jest jeszcze nie tak, bo nie czuć tego "kopa". Nie wiem ile jeździłem z zepsutym DV (on rozumiem odpowiada za utrzymanie ciśnienia doładowania?) ale pamiętam, że turbinę było czuć od powiedzmy 2 tys obr. Teraz są to okolice 2,5 - 3 tys obr.

Od EURO 2 lub 3 w samochodzie muszą być conajmniej 2 sondy więc u ciebie na pewno są min. 2 bo B8 ma normę emisji EURO 4 (od 2005 roku).

Może się mylę, ale zbiezność to nie to samo co kąty pochylenia. Koła moga być zbieżne lub rozbieżne to znaczy, że albo jedno lub oba koła jadć na wprost zchodzą się do środka lub rozchodza się na zewnątrz. Kąt pochylenia to znaczy, że koło nie trzyma pionu ale zeby odchył na poziomie 0,05 powodował obniżenie lub podwyższenie "budy" to pierwsze słyszę. więc kolego jaguaro wg mnie mylisz pojęcia. Zbieżność nie ma wpływu na wysokośc zawieszenia. Kąt pochylenia też, no chyba, że to koło juz prawie leży poziomo... ale dobrze wiemy, że nie da się tak ustawić Quatro7 Piszesz, że masz air ride więc na początek sprawdziłbym dokładnie właśnie to. Może zrób tak: - napompuj na noc wszystkie 4 poduchy do oporu (górnej granicy) - zmierz wysokość od ziemi do nadkola (zakładam, że po nabiciu powietrza wysokość na wszystkich będzie równa) - rano ponownie dokonaj pomiaru - jeśli gdzieś będzie mniej to znaczy, że masz nieszczelność w układzie - jeśli po nabiciu przed nocą od razu będzie różnica, to szukałbym problemu w układzie

Nowe info: Stuki występują tylko przy skręcie w prawo. Jak jadę ze skręconymi kołami w lewą stronę to stuki nie występują.

Czy taki panel musze kupić? Nie mówię, że konkretnie ten ale tak to ma wyglądać? http://allegro.pl/panel-przelacznik-szyb-audi-a4-b6-b7-00-07-nowy-i6510020655.html

Podłączyłem pod kompa i generalnie w trzech różnych modułach tj. Komfortu, kierownicy i coś tam jeszcze wywaliło błąd modułu sterującego - drzwi kierowcy + dodatków błędy związane z modułami szyb w innych drzwiach. Chyba uwaliłem sobie centralkę sterująca szybami (tą w drzwiach kierowcy). Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

No nie wiem czy 3,7 bara z 4, które powinno być to już taki problem.

I jak?

Hej, Wczoraj grzebałem przy aucie (VCDS - output test na wszystkim co się dało), trochę mi zeszło. Miałem słaby aku i go rozładowało do zera (przy grzebaniu miałem wszystkie szyby opuszczone). Przed wyjęciem aku w celu naładowania ostatnim tchnieniem pozamykałem szyby w aucie (4x elektryka). Naładowałem, podłączyłem, sprawdzam czy wszystko działa i niestety ale obie szyby od strony pasażera nie opuszczają się - brak reakcji na wciśnięcie przełącznika. Jak chcę aby je zamknąć to słyszę charakterystyczny "klik" tak jak przy maksymalnym zamknięciu szyb (taka blokada aby szyba nie poszła wyżej). Natomiast w dół ani drgnie... Nie działają przyciski w panelu kierowcy jak i przy drzwiach, podświetlanie jest więc prąd dochodzi. Silniczki muszą być sprawne, bo chcą zamykać szybę - ale jest blokada. Gdzie mam szukać przyczyny? Czy jest możliwe aby przy podłączaniu coś się spaliło? Jak podłączałem klemę "+" to trochę iskrzyło ale to chyba normalne. Przed rozładowaniem wszystko działało. Otwieranie z pilota także nie działa na tych dwóch szybach... EDIT 1: Bezpiecznik (nr 23) od drzwi pasażera sprawdzony i jest cały. Nie chcę rozbierać pół samochodu, bo nawet nie wiem gdzie szukać... Wiązka w drzwiach odpada bo przed rozładowaniem było OK. Co steruje otwieraniem szyb? Gdzieś w instalacji musi być podział na lewą i prawą stronę skoro nagle jedna strona przestała działać.