aiwer

Zlej szybe wodą, wsadź głowę pod kierownicę i patrz czy cieknie. Ona jest nakładana na taki rancik od strony wnętrza kabiny. Byćź mże jest też jakaś od strony komory silnika ale tam nigdy nie zaglądałem.

Ten zapach z wydechu jest bardziej słodki czy jednak czuj palony olej?

Jak miałem B5 to lało się kilkoma miejscami: 1. uszczelka pod ECU. Fabrycznie piankowa uszczelka, zmieniłem na gumową, spokój. 2. uszczelka przy kolumnie kierowniczej. Nie wiem dlaczego ale ciąle spadała, zawaliłem silikonem, spokój.

Poprzednio miałem 5W-40 LM Top Tec 4100 i byłem zadowolony. Teraz włałem Motul X-Cess i jest dramat... Przy poprzednim nie słyszałem łańcuszka przy odpalaniu a na Motulu nawet przy +15st rzęzi łańcuszek. Albo trafiłęm na jakąś podróbę albo ten olej to dno.

Euro-top ul. Torfowa Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak miałem B5 (tam są wskaźniki temp. oleju w standardzie) to 120st to była normalna temperatura robocza. oleju. I nie ważne czy miasto czy trasa przez 200km przy 140-160km.

Miałem zamiennik i padł po ok roku, kupiłem ori używkę i dziła.

Jestem po wymianie szyby. Miałem do wyboru poniższe firmy: 370zł Fuayo (montowane dla OEM) 460zł Sekurit (montowane dla OEM) 440zł z pasem / 400zł bez pasa Pilkington 440zł z pasem / 400zł bez pasa Nordglass 530zł AGC Wybrałem za 460zł szybkę Sekurit (taka też miałem w oryginale). Podana cena zawiera koszt szyby wraz z montażem. Także jak ktoś z Wrocławia lub okolic to polecam. Szybko się uwinęli.

Końcówka stabilizatora. Dzięki, w weekend sprawdze Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W sumie to jak sobie przypomnę jak regenerowałem swój reduktor to faktycznie płyn płynie ale komora gazowa i chłodnicza nie były połączone. Nie wiem jak w bęc ale kme na pewno nie. Skoro twój gazownik twierdzi ze przy tym reduktorze jest to możliwe to sprawdź tak jak pisałem. Będzie wiadomo czy puszczę płyn czy nie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiem jak hałasuje uszkodzony przegub i to nie jest to. Ewidentne jest gdzieś luz na zawieszeniu tylko nikt nie wiem gdzie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie po otwarciu schowka musze go ręcznie "odciągać". Całośc chodzi dosyć ciężko. Samo nigdy nie opadło.

Witam, Od jakiegoś czasu borykam się ze stukami (przednie koło) od strony kierowcy. Jadąc prosto lub skręcając w lewo wszystko jest OK, żadnych stuków, nie ważne czy jadę po kostce czy przejeżdzam przez tory kolejowe czy tam tramwajowe. Skręcając w prawo zaczyna coś tłuc, ewidentnie gdzieś są luzy, tylko gdzie? Wystarczy po drodze gdzie jest nierówność np. łata na łacie, pofałdowany asfalt, i zaczyna walić. Byłem już wielokrotnie na sprawdzeniu zawieszenia, amorki w 60%, luzy posprawdzali ale Ci "fachowcy" zawsze twierdzą, że "tu wszystko jest OK", "ja tu nic niepokojącego nie widzę". Podejrzewam, że tylko tak mówią, bo nie chcą się "męczyć" z wielowahaczem i spławiają mnie tak szybko jak to tylko możliwe. Luzy na maglownicy wykluczam, bo gdyby je miała to przy skręcie w lewo też słyszałbym stuki. Drązki i końcówki są nowe (Ruvile czy jakoś tak). Naprowadźcie mnie co mogę sprawdzić, podjadę gdzieś (już ostatni raz) i nakieruje tych panów gdzie mają sprawdzać. Po południu postaram się nagrać filmik, może będzie coś słychać.

Też mam takie błedy, więc chętnie się dowiem o co tu chodzi z tym, że u mnie prawa strona szwankuje. Strona kierowcy działa bez zarzutu.

Nagrzewnica zawsze będzie gorąca - takie jej zadanie aby grzać. Chłopakom chodzi o rozszczelnienie plastikowej obudowy nagrzewnicy, przez co leci ci ciepłe powietrze dosłownie wszędzie Ty z kolei piszesz o rozszczelnieniu samej nagrzewnicy i tu racja jak będzie nieszczelna to będzie wyciekać płyn na dywaniki.

Weekend w trasie ale jak wirtualne to pije do odcinki

Przez każdy reduktor płynie płyn chłodniczy więc oczywiście jest możliwość że się dostanie do gazu ale na prawde bardzo mało prawdopodobne. Dla pewności możesz odpiąć (na zgaszonym silniku) wężyk gazowy od reduktora do filtra fazy lotnej i zobaczy czy masz tam ślady płynu chłodniczego. Wystarczy, że ściągniesz jedną opaskę i już będziesz wiedział czy to przez reduktor. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli tak jak obstawiałem, winne wtryskiwacze. Cały gaz od reduktora po wtryskiwacze szedł na cylindry i dlatego nie mógł rano odpalić.

Może ktoś pokazać zdjęcie wycieraczki pasażera jak przylega do szyby przy podszybiu (wycieraczki w stanie spoczynku). Chodzi mi o tych którzy mają standardowe ramiona B6 (nie aero) i płaskie pióra.

Standardowe ramiona w B6 nie są przystosowane do płaskich piór. Niby dlaczego zmienili na aero? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gdyby go przez noc zalewało gazem to ciężko by odpalał. Obstawiam raczej, że instalacja szczelna ale masz dużo za bogato, za długo masz wtryskiwacze otwarte i leje gazem. Dobrze byłoby jakbyś pokazał mapę lpg albo nagrał filmik z czasami wtrysków na pb i lpg.

Ale to są płaskie czy tradycyjne? Płaskie nie sprawdzają się przy moich ramionach bo nie dociskają dobrze pióra. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ludziska, mam standardowe ramiona wycieraczek (nie Aero) i do tego pióra płaskie. Niestety ale to nie współgra razem tak jak powinno -> ramie nie ma siły docisnąć pióra tak aby wycierało całością. Miejscami zostaje woda na szybie a przy prekościach od ok 120 km/h to już całe plamy. Da się to jakoś poprawić czy albo aero albo powrót do standardowych wycieraczek przegubowych? I jeszcze jedno, mam sprzeczne informacje co do długości wycieraczek. Raz piszą ze obie po 530mm lub 550mm. auto mam z początku produckji B6 czyli 2001.

Dzięki wielkie za szybką odpowiedź.

Coś jest nie tak, bo nawet w trasie gdzie nie macham lewarkiem przez 100 km ciężko wchodzą biegi więc to nie kwestia ilości ruchów lewarkiem jak pisałem wcześniej. Choroba postępuje coraz szybciej... Może to być spowodowane zbyt małą ilością oleju w skrzyni? Jak w ogóle sprawdzić stan oleju? Rozumiem, że dojście do elementów wybieraka itd jest od spodu, ale czy trzeba ściągać skrzynie aby się do nich dostać czy jak wejdę do kanału to będzie coś widać? Ruchy na boki "tj. sprawdzanie czy nie mam wrzuconego biegu" też jest z oporem, coś się blokuje... Ktoś coś? Zanim pojadę do mechanika chcę najpierw sam sprawdzić.