aiwer

Czujnik temperatury (G62 chyba) jest między ścianą grodziową a silnikiem.

Panowie, to w końcu jakie rozwiązania tych stuków? Mam dwa rodzaje u siebie: 1. na postoju, szybkie ruchy lewo-prawo i stuka - pewnie krzyżak, ale z tym mogę jeździć. 2. Tylko lewe koło, przy skręcie w prawo. Nie ważne czy mocny skręt czy nie. Przy wybieraniu nierówności, podjazd pod krawężniki, tłucze tak jakby było coś niedokrecone. Zaiweszenie sprawdzane i oczywiście wszystko OK. Załżyciel temetu miał chyba cos podobnego.

Nie no OK, zazwyczaj reduktory typu twin montuje się do silników w układzie V. KME GOLD w zupoełności by wystarczył.

Jak ma nie dawać ciepła skoro w tej rurce jest płyn chłodniczy o temperaturze ok 100st? I nie pisz, że wczesniej tak nie było, bo musiało być. No chyba, że wczesniej jeździłeś bez płynu to może faktycznie rurka nie była goraca... Nagrzewnica może być uszkodzona na 2 sposoby: 1. Może być zapchana kamieniem - wtedy nie będziesz mieć ogrzewania albo bardzo słabe i rurka o ktrej piszesz może nie być gorąca, bo nie będzie przez nia przepływał płyn 2. Może być rozszczelniona - będziesz mieć ubytki płynu i mokre dywaniki Innych uszkodzeń nagrzewnica nie ma.

Powietrze z kratek idzie przez komorę filtra przy podszybiu. Chcąc nie chcąc, zawsze część zapachów bedzie z komory silnika, ALE jeśli nie masz nigdzie żadnych wycieków to będzie to zapach raczej zwykłego nagrzanego silnika (oczywiście złagodzone o filtr). Jeśli masz jakies wycieki, np. olej kapiący na kolektor wydechowy to będzie śmierdzieć i to bardzo. Tu żaden filtr nie da rady.

Odgrzeje mielonego. odpalam auto po nocy, chwilowe spalanie pokazuje 10l, przejadę dosłownie 5 metrów i spalanie wskakuje na ponad 50l. stoje na światłach ponad minutę i spalanie z ostatniego wskazania np. 5l, od razu wskakuje na ponad 50l. Ktoś wie gdzie szukać przyczyny? Dodam, że wcześniej tego nie było. Pokazywał normalne wartości a nie max skrajne. Poniżej instrukcja obsługi w sprawie chwilowego spalania. moze któryś z wtryskiwaczy leje?

Co wy ludzie za głupoty opowiadacie? Oczywiście, że na mocno rozgrzanym silniku, po szybkim odkreceniu korka zbiornicza może coś wyleci. Fizyki nie oszukasz. Różnica ciśnień -> płyn się rozpręża i może go wywalić. Nie będzie to fontanna ale trochę może wylecieć. Pisze może bo to wszystko zależy od tego jaki ktoś na stan płynu na zimnym silniku. Jeżeli pod max to można obstawiać, że coś wywali. Normalne zjawisko, błotniki i maska się nagrzewają od gorącego silnika. Skoro temperatura płynu ma ok 90st to przeciez tak ciepłym powietrzem wali z nawiewów. No może nie 90st bo zdąży się coś tam schłodzić ale na prawdę gorące.

Dzięki ale sam zacząłem sobie to ustawiać. Spędziłem dużo godzin na studiowaniu lektury i mniej więcej wiem co i jak. Od kilku tys po moich ustawieniach nawet check z drugiej sondy się nie swieci tak wiec jestem z siebie dumny [emoji122] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki ale sam zacząłem sobie to ustawiać. Spędziłem dużo godzin na studiowaniu lektury i mniej więcej wiem co i jak. Od kilku tys po moich ustawieniach nawet check z drugiej sondy się nie swieci tak wiec jestem z siebie dumny [emoji122] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dlatego napisałem CHBYA - znaczenie słowa znajdziesz np. tutaj: https://sjp.pl/chyba

W B6 dużego wyboru chyba nie ma, był szary (srebrny) i czarny z s-line. W B7 odcień szarego rózni się od tego w B6.

Z automatu wykluczyłeś cewki a mi to właśnie wygląda na walniętą cewkę lub niestykające piny w kostce. Odepnij i sprawdź. Raz tak miałem w trasie, przez 200km cacy i nagle check, drgania, nie dało się jechać - padła cewka, koniec jazdy. Niestety, ale trzeba jedną zawsze mieć w zapasie Spróbuj podmienić od kogoś kto ma B6 lub B7.

Tez mam negotti czy coś w ten deseń. Zimy one nie widziały a wycierają tragicznie. A przecieranie gąbeczka to nie dla mnie [emoji6] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak ci nie ubywa płynu chłodniczego to zostaw to. Choć ja w B5 1.8t mazi nigdy nie miałem, nawet pomimo stosunkowo małych dystansów. Jeździłem wtedy na mobilu 10w40. Teraz w B6 oleje 5w40 i maź występuje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W B6 masz elektroniczna przepustnice i nie dodasz razu spod maski. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli dla jasności, to ma działać tak jak w pierwszej części filmu lub nawet jeszcze lżej?

Pytanie dlaczego twin skoro zwykły silver wystarczy? cisnienie ok 1,2b

Jakies 2 tygodnie temu wymieniłem przednią szybę i dopiero teraz widzę, że to co mam to w ogóle nie wyciera, nie dociska dobrze strona pasażera, skrzypi, piszczy, strzela - dramat. Czas na zmianę ramion na AERO bo nie da się jechać

Pany, mam ori ramiona bez tych wszystkich spinek. Jak kupię takie denso czy valeo to będzie w zestawie komplet tych plastyków do montażu? Nie mam u siebie żadnych klipsów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Od jakiegoś czasu jeżdżę bez zapasu (mam LPG), mam w bagażniku tylko zestaw naprawczy który zajmuje mniej niż torba z laptopem. LPG + koło zapasowe to równa się praktycznie brak miejsca w bagazniku, o wózku radzę zapomnieć No chyba, że kupić przyczepkę i jeździć zestawem

Nie wiem jak się zachowa taki płyn UV gdy osiągnie powiedzmy 100st bo nigdy tak nie sprawdałem wycieków, ale skoro inni tak robili i wszystko jest ok to próbuj

Z tym brakiem ciepłego powietrza to mi wygląda na uszkodzoną pompe wody. Rozumiem, że do momentu nagrzania do 90st cały czas masz płyn w zbiorniczku a dopiero po osiągnięciu 90st znika ciepło i płyn? Może w weekend zrób tak: Po nocy sprawdź dokładnie wszystkie elementy z płynem chłodniczym do których możesz zajrzeć. Jeśli nie będzie wycieków, odpal auto i obserwuj co się dzieje. Czy gdzieś nie zaczyna kapać. Podłóż jakiś karton pod silnik. Maska w góre. Nigdzie nie ruszaj, tylko czekaj aż się nagrzeje.

Skoro teraz się nic nie urywa to jakim niby sposobem ma sie urwać po pociągnięciu kabli? Tym bardziej, że będą pod plastikowymi osłonami? Przewody do LPG też ida pod autem i zgadni co? Nic się jeszcze nikomu nie urwało. A powiedz mi jak często rozbierasz spód samochodu?

Żeby nie rozbierać pół samochodu, może lepiej kable póścić w "peszel" pod samochodem? Są tam przecież dolne plastikowe osłony to upchniesz to, a do środka bagażnika dostaniesz się przez klapki odpowietrzające (są za tapicerką bagażnika).

Po nocy nie masz plam pod samochodem? Jak tak, to auto na lewarek i szukasz skąd cieknie. Do listy powyżej można dodać jeszcze pompę wody, chłodnicę, chłodzenie turbiny.