aiwer

SAI włacza się drugi raz czystko kontrolnie. Tak ma być. I nie ma znaczenia po ilu kilometrach. Zawsze się właczy gdy się na chwile zatrzymasz. Może to być po kilometrze lub po 10 kilometrach.

Też ostatnio mam wrażenie, że klima słab iej działa. Zawsze chłodziło elegancko ale od pewnego czasu coś jest nie tak. Nastawy podstawowe zrobione - 0 błedów. Jak włącze klimę to nawiewy skrajny lewy oraz "środkowy lewy" chłodzą szybciej niż posotałe. Dopiero po kilku minutach wyrównuje się temperatura i ze wszystkich wieje tak samo. Tak jakby jakiś silniczek się nie otwierał do końca. Myślę nad przeczyszczeniem silniczków. dużo z tym roboty?

Na klapce od wlewu paliwa masz rozpisane jakie powinno byc cisnienie. Przy maksymalnym obciazeniu jakies 2,7 lub 2,8.

O tym ile jest wiatraków decyduje kraj na jaki był wypuszczane auto. Ja mam auto z włoch i mam 2 wiatraki - wiadomo, cieplejszy klimat, potrzeba lepszego chłodzenia. Jeden wiatrak w tym kraju spokojnie wystarczy. Nie bardzo rozumiem natomiast jak mozna miec jedną chłodnice? Przy klimie chyba zawsze są dwie. Jedna od chłodzenia płynu chłodnczego druga (przed nią) od klimy. No chyba, że wychodziły jakieś "mutanty" w postaci jednej chłodnicy od wszystkiego, gdzie miały w sobie kanaliki na płyn i czynnik chłodzący.

Jeżeli ktoś ma czas, ochotę, miejsce na takie zabawy to czemu nie. Ja musiałem mieć auto na zawołanie (żona w ciąży) i nie mogłem sobie pozwolić na takie numery. Zreszta mieszkałem wtedy w bloku i roboty na parkingu to nie dla mnie. Poza tym, czyszczenie, ozonowanie itd, = wymiana parownika (zamiennik) a spokój na lata. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pół tony spokojnie załadujesz i nie powinno być problemów. Grunt to dobre rozłożenie po przestrzeni w kabinie.

Przerabiałem temat w B5, zawsze po wyłączeniu klimy leciało zgniłe / śmierdzące powietrze. Ozonowanie, psikanie w nawiewy itp sprawy pomagały na kilka miesięcy. Jedyny ratunek to wymienić parownik.

Podmień czujnik od kogoś albo kup nowy i zobacz czy będzie dobrze. Jeśli w dalszym ciągu nie osiągniesz temperatury to zainteresuj się ponownie termostatem.

Rozwalić dwumasę w benzynie to nie wiem co trzeba robić. Jesteś pewny, że to dwumasa? Często mechanicy chcą wymieniać własnie dwumasę, a uszkodzone jest tylko łożysko. Koszty do 2500zł za całość (części + robocizna)

Przejedź się 100m i samo zgaśnie

Też mam "skrzypienie" silniczków w pozycji zapłon jak i po zgaszeniu samochodu. Jeżdze tak już ponad 2 lata i cały czas działa.

Grupy 002, 033: http://vaglog.com/log-002_033_o05fT.html Grupy 003, 020: http://vaglog.com/log-003_020_dG74F1u.html Grupy 115, 118: http://vaglog.com/log-115_118_2CV16.html

Hmm, jeszcze wczoraj były... Jak wróce do domu to wrzucę jeszcze raz.

Panowie, macie może jakieś fotostory co konkretnie odkręcić? Muszę wymienić przewód chłodzenia turbo (blok silnika - turbina) ale nie mogę dojść do tej śruby przy turbinie. Z tego co widzę to będę musiał wyjąć turbinę aby odkręcić tą śrubę. Niestety jakiś baran wsadził tam złą śrubę, jest z sześciokątnym łbem, gdzie tak przy bloku jest okrągła na imbus, No chyba, ze moge jakieś wsporniki poodkręcac bez obawy, że złoze to potem pod blokiem. Mam czas, 2 dni więc spokojnie mogę sobie dłubać. Przewód olejowy mogę odkręcić bez spuszczania oleju?

Prowadnic się nie smaruje. Narobisz sobie tylko problemów.

Witam, Proszę o ocenę logów. Problem z autem taki, że jak się dobrze zagrzeje (dłuższy korek, temperatura otoczenia powyżej 25st) to nie ma siły się rozpędzić. Ja mu gaz a on przez jakieś 3 sekundy nie reaguje, jak już zareaguje, to jakoś się rozpędza, ale to nie to, co powinno być, nie ma tego "kopa", nie czuć turbiny. Nie ma znaczenia, czy jadę na LPG czy Pb, na obu paliwach muł. Na zimnym lub dopóki się nie rozgrzeje wszystko jest OK. Poniżej logi (robione niestety o godzinie 21:00 gdzie temperatura już niższa) Grupy 002, 033: http://vaglog.com/log-002_033_vwH2g03.html Grupy 003, 020: http://vaglog.com/log-003_020_J1d2iD.html Grupy 115, 118: http://vaglog.com/log-115_118_Ds1ON.html Chciałem sprawdzić szczelność, bo jak się rozpędzam (nie ważne czy na zimnym czy ciepłym) to słyszę nie tyle gwizd turbiny co świst. Takie jakby zasysanie powietrza ale tylko przez krótką chwilę po wciśnięciu gazu. Powiedzmy, jadę na 2 biegu, 2000 obr, gaz i słychać sssyk i później już nie. Turbo regenerowane w listopadzie 2016, nie kopci, na zimnym ładnie ciągnie. Problem tylko na gorącym. Pojeździłem po kilku "warsztatach" ale to co oni mówią to się w ogóle nie pokrywa z tym co tu można wyczytać, np. sprawdzenie szczelności dolotu chcą robić bez nabijania ciśnienia, tylko psikać woda z mydłem albo najbliższy termin za 2 tygodnie... Ktoś chętny do pomocy?

W dwie osoby spokojnie w 1 dzień roboczy się wyrobią, nawet ze zdjemowaniem kolektora.

Problem w tym, że nie wszędzie dojdzie się śrubokrętem a jak masz dostęp to wszystko się wygina bo przecież to gumowe... Trzeba będzie pół komory silnika rozebrać, powyciągać całe "moduły rurek", zeby to powymieniać i normalnie żyć ciężkie dni przede mną...

Nie ma jakiegoś innego narzędzia/sposobu tylko dźganie śrubokretem?

Tego się nie da wyłączyć. No chyba, że "zworka" na wtyczce. A najlepiej, jak mu co chwile pokazuje, że ma poziom min, to niech wymieni czujnik a nie kombinuje z wyłaczeniem powiadomienia.

Hej, Powiedzcie mi jak ściągnąć metalowe opaski zaciskowe jednorazowe. Mam je praktycznie wszędzie, na każdym wężu gumowy i nie potrafię tego dziadostwa ściągnąć. Do zaciśnięcia są specjalne szczypce, a do ściągnięcia? Chciałm wczoraj sprawdzić DV i N75 ale poległem na tych opaskach. Nie chce dźgać śrubokrętem bo jeszcze porobie dziury w wężach.

Będzie pasować, u siebie też musze to wymienić ale mam problem z odkręceniem śruby przy turbinie, niestety nie jest taka jak ta co się wkręca w blok silnika (inbus) tylko zwykła sześcikątna. Żeby to wykręcić muszę wyciągać turbinę - sam tego nie zrobię. Poł roku temu miałem regenerowaną turbinę i podejrzewam, że ci pożal się boże mechanicy wkręcili zła śrubę. Mam obawy czy przypadkiem nie jest to zwykła śruba, która nie ma dziur na płyn.

to lipa, czekam w takim razie az sie calkowicie spali i kupie liczniek kolor.

Też tak mam i pytanie czy mogę wymienić sam wyświetlacz na kolorowy? Obecnie mam czerowny. Zadziała takie coś?

Mam możliwość kupna samego wyświetlacza w kolorze. Pytanie czy można od tak sobie podmienić sam wyświetlacz i będzie to działać? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk