lukasz51237

Synchronizacja ok. Pompki w miarę ok, chociaż na ciepłym silniku wydaje mi się że 4 cylinder troszkę słaby jest.

Takie spalanie jest możliwe przy ciężkiej nodze i bardzo krótkich odcinkach, w Twoim wypadku sprawdziłbym może hamulce, może Ci trzymają, jak to autko Ci na luzie jedzie, hamuje samo?

Dawka 2.6-3.2 to wg mnie dawka za wysoka stąd kopcenie. Ja bym ustawił gdzieś w granicach 4-5mg

Jak kupiłem mojego to też telepało ale na wolnych obrotach, trzęsło strasznie było tam paliwo jakiegoś nieznanego pochodzenia jakieś 20 litrów. Teraz jak tankuje na swojej stacji zero wibracji. Możliwe, że pompki są aż tak czułe na paliwko.

Liczysz spalanie wg tankowania czy fisa?

Jedź do mechaniora 2kkm wcześniej wymiana to nic takiego, a będziesz spokojniejszy

A co chcesz logować w 1.6? Tam trzeba dobrze sprawdzić cały układ zapłonowy i paliwowy, myślę, że tu leży problem.

Posprawdzaj czy nie ma wycieków, wsłuchaj się czy dobrze pracuje tak jak poprzedni i tyle co chcesz sprawdzać.

Tak jak wyżej wymień świece, przewody, filtr paliwa, sprawdź cewkę zapłonową (podmień na inną) a potem dalej będziemy gdybać, ew podmień przepływkę.

Myślę, że musisz zwalić przód i sprawdzić czy wszystkie znaki się dobrze pokrywają. Ja bym gnębił mechaniora z tym, bo to po jego robocie autko nie zachowuje się jak trzeba

Tak kąt wtrysku. A wtryski też przełożyłeś?

Podłącz kompa, zobacz błędy, sprawdź zapłon na vagu.

A jak świece, przewody, wymienione?

Nie szukaj dziury w całym, autko jeździ przyspiesza, a czy świszczy czy nie to bez różnicy Jak ściągnąłeś wąż od turbo, było tam dużo oleju?

Pompa wtryskowa też przełożona z Twojego silnika?

Stuki przy skręcaniu to praktycznie zawsze objaw zużytego przegubu.

Widzę, że wiesz z czym to się je Życzę powodzenia. Napisz jak po tym zabiegu odpala.

Jako tako nie da się ich sprawdzić, dobrze, że posmarowałeś stopkę olejem. Popychacze odzywają się też niekiedy jak się długo bez wymiany oleju jeździ. Zostaw to na razie i słuchaj silnika, jak ucichło to może będzie ok.

Myślę, że pompa jest ok co najwyżej jest źle ustawiona. Ja bym jej na razie nie odpowietrzał, no chyba, że wiesz jak się za to zabrać, bo to kapryśne pompki .

Turbina pracuje, a że przestała gwizdać, jeśli silnik dobrze ciągnie to nie ma co o tym myśleć, jedne turbawki świszczą inne są ciche. Co do węża zobacz czy nie masz tam nieszczelności? A co do silnika 1Z ma turbo wysoko widać je od razu po otwarciu maski, a AFN ma niżej trochę schowane. W ten sposób możesz poznać co masz za motor.

Słabo się znam na 2.5tdi V6, ale wg mnie powinieneś sprawdzić czy pokrywają się znaki na wale i wałkach rozrządu, ponadto pompa wtryskowa też powinna być ustawiona "na znaki". Podejrzewam, że Twój mechanik po wymianie rozrządu ciachnął się o jeden ząbek, a może nawet i mniej na którymś kole i z tego to złe odpalanie. Silnik pracuje tak samo jak przed wymianą? Jest słabszy, mocniejszy, cichszy, głośniejszy?

Zaloguj się na audiklub.org tam Ci sprawdzą. Pisz do kolegi Gawrón.

Turbo razem z kolektorem na 99% ASZ czyli poprzeczny. Grucha w AWXie jest chyba do góry.

Nagraj filmik jak to chodzi.

Może przestawił rozrząd o 1 ząbek i dlatego źle pali. Myślę, że musisz sprawdzić czy wszystko jest dokładnie na znakach.