lukasz51237

Też słyszałem o tym problemie. W B5 masz inny włącznik świateł niż w B6. W B5 ten problem nie występuje.

Nie szukaj problemu na siłę Wiele tdi jeździ z mokrymi EGRami i nic złego się nie dzieje, a u Ciebie nawet się nie poci.

W zimie mogą wchodzić ciężej biegi, ponieważ olej jest gęściejszy i stawia większy opór, ale to przeważnie na zimnym silniku. Po rozgrzaniu powinno być ok

Trza liczyć przy silniku 1.9tdi ok 1L od wymiany do wymiany. Jedne biorą więcej inne mniej, ale każdy coś tam "łyknie"

Uszczelka pokrywy zaworów to banał jedna z najprostszych prac przy silniku. Odkręcasz 3 śrubki (AFN tak ma, AVG pewnie podobnie) te koło wlewu od oleju, odpinasz odmę, wyjmujesz uszczelkę, czyścisz pokrywę, zakładasz uszczelkę i śmigasz. Nie jestem pewny, ale w Twoim aucie nie ma raczej chłodniczki oleju. Jeśli jest tam olej to leci gdzieś z podstawy filtra. A może i sam filtr jest słabo dokręcony. Turbo kupisz używkę i może być gorzej niż było, używka jest dobra jak Ci padnie turbo a chcesz auto opylić. Z regeneracją jest różnie możesz być zadowolony, ale nie każdy potrafi dobrze zregenerować VNT. Nówka turbo to koszt ok 1500 wzwyż. Możesz też wstawić coś mocniejszego, jeśli chcesz np zrobić program wtedy warto.

Tak jakby troszkę za luźny pasek był.

Tak średnio widzę ile tam masz oleju, ale wydaje mi się, że troszkę Ci turbo już latem puszczało. Prawie każde turbo trochę się poci, wydaje mi się, że Twój problem to ten wyciek z silnika, jednak po tych zdjęciach ciężko jest mi ten wyciek zlokalizować, tak jakby z pokrywy zaworów leciało, ale żeby aż tyle? Logi dynamiczne turbosprężarki pomagają ustalić jak pracuje geometria i czy z podciśnieniem wszystko ok. W Twoim przypadku w logach może wyjść że jest ok. Egr suchy?

Jak otworzysz bagażnik to pompa powinna sobie tam buczeć jak masz silnik odpalony. Jeszcze cewka jest do sprawdzenia, może ma przebicie. Sam uszkodzony termostat nie narobi Ci takich problemów, ew czujnik temp, ale to zależy od modelu, nie wiem jaki jest u Ciebie.

Głośno klekocze, może to popychacze. Zdejmij wąż z turbo i sprawdź ile jest tam oleju.

Jak wyżej, bez Vaga to wróżenie z fusów.

Ja bym na Twoim miejscu zostawił to w spokoju, skoro trzęsie Ci tylko przez 3 sekundy to nie ma tragedii. Mój też trzęsie, powoli się przyzwyczajam. A nie ruszam nic bo znam przypadki, że ludziska wymienili pół auta, a dalej telepało. Sprawdzałeś wtyczki od pompek?

Ja też bym tak zrobił, miałem kiedyś Motula 10W/40 w ASVce i uważam, że to jest bardzo dobry olej o ile nie najlepszy z serii 10W.

Trzeba by jakieś logi porobić. Czemu pompka była naprawiana?

Zrób zdjęcie i pokaż bo tak to wróżenie z fusów.

Po co ma lać jeszcze raz taki olej jak dawał przez cały czas??? Czytacie czasem cały wątek czy tylko ostatnie 2 posty??? Kolega jak bedzie mu zależało to poczyta i bedzie wiedział co ma lać.... Zobacz czyj był drugi post w tym wątku, a uzyskasz odpowiedź. Mam wrażenie, że Ty przyjacielu przeczytałeś ostatnie 3 posty i nic więcej. Czy nalejesz mu syntetyk czy półsyntetyk nie ma różnicy i tak nie wiesz jak był ten silnik wcześniej użytkowany, możesz go zalać 5W, a i tak może się coś posypać bo nie wiesz jak go traktował poprzedni właściciel. Tak w ogóle to masz cały silnik z osprzętem czy bez?

Kiedyś miałem B5 i miałem ten sam problem(częsta przypadłość B5tek) smarowanie nie pomogło, żeby to wyeliminować trzeba wymienić cały zespół pedałów czyli wszystkie 3, lepiej się do tego przyzwyczaj

Silnik Ci się dławi, musisz przejrzeć kable, świece, cewki, może masz jakieś przebicie. Jak odpalisz auto słychać pracę pompy paliwa? Bobrze by było jakiegoś vaga podłączyć.

Już rozumiem

Czujnik temp sprawdzałeś?

A jak się boisz to zalej go Motulem 10W/40 albo Valvolinem zrób 10kkm i na następną wymianę zalej full syntetykiem.

Wiem jak działa w FWD, w quattro tak średnio.

Wiem.

Na moje oko, jeśli jest czujnik w starych to powinien być i w nowych, jeśli nie ma to dzieje się to co u Ciebie.

Żartujesz? Jaki problem tu widzisz? Podgrzej dziada 2 razy i zobacz Możliwe, że któraś świeca się "tej zimy" spaliła,