lukasz51237

Możliwe, że ktoś ją źle założył, gdzieś się podwinęła, albo pokrywa głowicy jest krzywa.

Podłączałeś go pod kompa?

Miałeś ją wymienianą bo już leciało tak jak teraz, czy teraz leci mocniej?

Najlepiej jak od benzyny, ale czy od 1.6, 1.8, 2.4 ... turbo czy bez, to nie ma różnicy., bo to się zmienia w kodowaniu. A nie jest tak, że musi być zegar od 4 cylindrowego benzyniaka? 6 cyl chyba nie podejdzie

Z powrotem do mechanika niech to sprawdzi, skoro problem powrócił lub się nasilił po przejechaniu 150km to jest ewidentnie błąd mechanika, źle wykonana naprawa. Mechanik oddał w ogóle głowicę do planowania, czy wyczyścił i założył?

Możesz ja pogonić, ale jak się kierownice blokują to raczej to nic nie da, możliwe też, że sama grucha jest przegniła i jest do wymiany, ale tego nikt Ci przez neta nie powie :)

W każdym tdi coś tam ubywa

Kiedyś widziałem przypadek jak wąż idący do gruszki do turbo był zagięty i auto też wpadało w tryb awaryjny, posprawdzaj wężyki podciśnieniowe.

Teoretycznie tak, wszystko jest możliwe. Z której strony patrząc na przód auta masz wyciek?

Róbcie logi

Może zrób jakieś fotki.

Nie wolno kręcić za tą centralną śrubę na wałku rozrządu w celu przestawienia silnika. Podnieś auto i pokręć za koło, ew za śrubę na wale korbowym, jeśli się tam dostaniesz

jak zrobisz 100km i zatankujesz to wyjdzie Ci równo ile pali na 100km. Jak wyjeździsz cały zbiornik to zatankujesz do pełna to musisz to policzyć przez ilość przejechanych km i też Ci wyjdzie spalanie

Nie zajmuj się grupą 22 tam raczej nic nie ma. Same zera powinny być w grupie 18.

Albo odma zatkana, albo pierścionki powiedziały papa.

Wątpię, żeby sama zmiana icka coś pomogła, myślę, że te silniki różnią się programem, co więcej awx jest wzdłużny, arl poprzeczny turbo w arlu jest chyba z kolektorem, w awx osobno, tak łatwo więc nie jest. Chcesz więcej wycisnąć z B6 rób program, wstaw Big Turbo, będziesz Pan zadowolony

Tryb awaryjny turbo nie ma nic do pompek, zrób logi dynamiczne 11 grupy. Jak już chcesz sprawdzić pompki to loguj grupy 13, 18 i 23. Nie 22.

Może tutaj coś znajdziesz: http://www.a6klub.pl/audi-a6-c5-25tdi-jak-wyjac-napinacz-paska-wielokrokowego-vt16226.htm

Zrób logi będzie trochę jaśniej

Dostęp jeszcze nie jest najgorszy Zdejmujesz kopułkę i czyścisz, możesz kable pościągać, ale musisz je potem tak samo założyć jak były bo silnik może nie odpalić

Jeździsz tak? Jeszcze nie mierzyłeś ciśnienia oleju? Jak panewy dostaną po tyłku to będziesz zbierał na nowy motor.

chyba jednak sprawa paliwa, pompki są jednak czułe.

Nie wygląda ta świeca jakby tam się płyn chłodzący dostawał? Biały dym to przeważnie płyn chłodzący.

Po ilu km samochód osiąga 90st?

Nie jestem specjalistą, ale wydaje mi się, że oringi na pd do wymiany.