lukasz51237

Ja bym zmienił olej i zobaczył czy się coś dzieje. Jeśli zużycie oleju byłoby w normie to nic bym nie robił jeśli coś by się działo wtedy bym płukał, a nagar jest w każdym benzyniaku

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent Immo świruje, albo kluczyk traci sygnał, gaśnie Ci zaraz po odpaleniu? Czujnik temp jest z tyłu silnika od strony grodzi.

O tej porze roku to jest norma, szczególnie jak się robi krótkie odcinki. Weź przegoń to autko na trasie przy wyższych obrotach i na większym dystansie a problem masła powinien zniknąć.

Jak się boisz to po co chcesz płukać?

Własnie zauwazyłem czarny lekki osad, dlatego pytam, silnik dość ładnie przyspiesza, ogólnie w szoku jestem że 101 koni tak ładnie sie zbiera, płukanka zaszkodzi mu? jak myślicie ??? W większości aut jest czarny lekki osad, chcesz to rób płukankę, ale wierz, że w tym silniku to zbędna zabawa.

Kąt wtrysku ustawia się w silnikach VP, kąt synchronizacji w silnikach PD.

Jak jest 10W to pozostań przy nim nie ma co cudować. 1.6 jest mało wymagający i pojedzie na wszystkim. Też bym nie robił płukanki.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/47585-b5-ajm-ustawianie-kata-synchronizacji-w-pd-fotostory/

60Ah wystarczy. Co do firmy to chwalą ostatnio Wartę.

Synchronizacja ok

Przy mrozach norma, u mnie było to samo

Szum od str pasażera to może być łożysko w kole. Jest opcja, że wtedy samochód będzie miał większe opory toczenia i jadąc na luzie możesz szybko wytracać prędkość. Jak jedziesz z górki to wrzuć na luz i napisz czy lecisz swobodnie? Co do piszczenia spod maski, najlepiej zdjąć pasek i zobaczyć czy będzie podobnie, jeśli nie to albo pasek winny, albo któraś rolka piszczy. Jeśli będzie dalej piszczeć to trzeba dalej szukać.

Jeśli jest bardzo zimno to jest szansa, że lepiej zapali

Wydaje mi się, że bak czysty tylko poprzedni właściciel filtra nie wymieniał a jeśli już chciałbym oczyścić zbiornik to jak to zrobić? Jakieś preparaty dodatkowe do oleju napędowego czy inny sposób? Zostaw zbiornik w spokoju. Tankuj do pełna, nie wyjeżdżaj paliwa do głębokiej rezerwy szczególnie zimą i będzie dobrze Napisz jeszcze jaki masz kod silnika. Co do kabla to ja mam coś takiego http://allegro.pl/uniwersalny-najlepszy-interfejs-vag-kkl-usb-obd2-i5642798540.html Możesz też kupić niebieskiego chinola i też będzie śmigać Właśnie co do kodu silnika to gdzie go można sprawdzić? Obudowa rozrządu albo naklejka w bagażniku jeśli masz książkę serwisową to tam też powinno być. Kod powinien być trzy literowy i zaczynać się na literę A (wyjątek stanowi silnik 1Z)

Jak się zapala kontrolka ESP to raczej któryś pompowtrysk nie domaga. Zrób logi statyczne grup 13, 18 i 23 i podeślij.

Wydaje mi się, że bak czysty tylko poprzedni właściciel filtra nie wymieniał a jeśli już chciałbym oczyścić zbiornik to jak to zrobić? Jakieś preparaty dodatkowe do oleju napędowego czy inny sposób? Zostaw zbiornik w spokoju. Tankuj do pełna, nie wyjeżdżaj paliwa do głębokiej rezerwy szczególnie zimą i będzie dobrze Napisz jeszcze jaki masz kod silnika. Co do kabla to ja mam coś takiego http://allegro.pl/uniwersalny-najlepszy-interfejs-vag-kkl-usb-obd2-i5642798540.html Możesz też kupić niebieskiego chinola i też będzie śmigać

Na moje oko to Ci w ogóle turbinka nie wstaje.

Ja bym trzeciego wyszarpał

Popraw zdjęcia bo już się nie ładują.

Dzieje się coś jeszcze? Rzuca budą trzęsie przy gaszeniu?

Spróbuj zapalać auto na włączonych światłach i napisz czy jest lepiej.

Wskazania czujników temperatury mniej więcej się pokrywają?

Kąt synchronizacji, uszczelki na PD, próbowałeś go odpalić innym kluczem?

Takie sprawdzenie świec żarowych nie jest miarodajne, świeca może mieć przebicie, nie grzać tak jak trzeba i będzie iskrzyć a nie będzie ok. Jeśli sprawdzać już świece to wykręcić je i bezpośrednio do akusia podłączyć, w kilka sekund powinny być czerwone.