lukasz51237

Wyciek z chłodnicy nie zawsze jest zauważalny, jednak tak jak mówią poprzednicy jedź do jakiegoś mechanika lepiej. Osobiście myślę, że Twojemu autu nic nie dolega, ale przez neta mogę się mylić.

Dokładnie jak wyżej. Jedne turbinki słychać inne nie. Nie ma na to reguły.

Jak Ci się zrobi masełko to gwarantuję Ci, że będziesz to widział. Możesz podjechać do mechanika niech zobaczy co i jak, przecież nie skasuje nie wiadomo ile Ja bym na razie jeździł, powiedz ile Ty zrobiłeś tym autem km?

Jaki kod silnika?

Nie śmiej się teraz, miałem podobny przypadek lata temu w Daewoo Tico . Poszła mi uszczelka pod głowicą, przed naprawą auto nie brało ani grama oleju. Po wymianie UPG zaczęło kopcić i okazało się, że pierścienie puściły, także jest to możliwe. Jak Twój mechanik sprawdził pierścienie ściągając tylko miskę i pokrywę zaworów, też bym tak chciał umieć Ściągajcie głowicę, obadajcie tuleje, jeśli będą okey to zakładajcie nowe pierścionki i po robocie.Jeśli tuleje będą już mocno zniszczone to wtedy szukaj silnika dopiero.

A oleju nie przybywa, nie robi się masełko? Możliwe, że chłodnica/nagrzewnica Ci przecieka to norma w B5.

A powiedz mi jeszcze jakie spalanie masz na postoju? Na vagu chyba 15 albo 14 grupa. Co do termostatu, musisz spuścić płyn, wymienić termostat i zalać z powrotem. Co do odpowietrzania układu to w B6 jest chyba jakaś dziurka w króćcu do odpowietrzania, ale nie jestem teraz pewien bo dawno tego nie robiłem. Zalej zbiorniczek płynem, odpal autko i dolewaj jakby coś ubyło. Potem ogrzewanie na HI i sprawdź czy dobrze grzeje.

Wiesz gdyby coś wyszło w drodze powrotnej do domu to można negocjować, ale po miesiącu, handlarz może się upierać, że przecież przez ten miesiąc mogły się dziać cuda na kiju z tym autkiem. Kiedyś znajomy kupił Punto i rozleciał mu się silnik w drodze do domu i handlarzyna pokrył koszty naprawy.

Olej w tdi nigdy nie jest przezroczysty Może jakieś fotki byś wrzucił czy coś? Co to dokładnie za silnik jest, podaj kod.

korekcje oki Cieszy mnie bardzo ta informacja mam 336 tyś nalatane... To są dobre silniki jak autko dobrze serwisowane to taki przebieg to nic Wymień sobie ten termostat i zobacz jak to będzie wyglądać.

korekcje oki

Każdy handlarz myje komorę silnika jak chce sprzedać auto. Myślę, że ciężko wykazać taką ukrytą wadę, handlarz się tak łatwo na pewno nie da. Przebiegiem też się nie można sugerować, a UPG może zawsze paść.

w sumie razem z wtryskami wałek byl wymieniany. Jak wtryski niedomagały spalanie na vag-u było 0,6l na postoju teraz 0,4l ,pytanie czy jest sens dostrajac synchro? Jest sens bo to chwila roboty.

Musiałbyś napisać ile mają dokładnie te korekcje bo vag pokazuje przedział pomiędzy -2.8 a 2.8, a korekcje powyżej 2 to już słabo. Wymień termostat i zobaczy czy będzie lepiej.

Sorki mój błąd Przeładowuje to turbo. Grucha pracuje? Zrób 11BS

Auto ma 18 lat, nie musi mieć wszystkich plastików, może czegoś brakować. Ciekawe kto na tym forum ma chociaż 4 kluczyki do auta (bo tak wychodziły te modele z 4 kluczami). Parą się nie możesz sugerować bo te silniki parują szczególnie o takiej porze roku jak jest teraz. Do autora: Weź wykręć ten zbiorniczek, wyczyść porządnie, zalej płynem pomiędzy min a max i zrób ze 3-4kkm. Sprawdź czy przybywa lub ubywa płynu lub oleju i zwróć uwagę czy może kompresja nie bije do zbiorniczka.

No synchro nie jest idealne u Ciebie, ale to raczej nie powoduje aż takiego ubytku mocy.

Zrób logi dynamiczne 11 grupa, 3 grupa. Odepnij przepływomierz i przejedź się czy jest różnica.

Twoje auto od momentu kupna tak samo jedzie czy teraz się pogorszyło?

A może kapie Ci gdzieś z góry, Egr albo turbo?

Podłącz kompa, zrób logi.

Rozrząd dobrze ustawiony?

Za piweczko myślę, że nie jeden na tym forum . Skąd dokładnie jesteś?

Falowanie to częsty objaw uszkodzonej sondy, ale tutaj koledze auto źle odpala, a to raczej inna przyczyna niż sonda.