MAT1000

Ja się wybieram, więc można ustawić się gdzieś wcześniej i podjechać już ekipą

A ja jestem ZA, ale tylko jedno ZA, że w końcu będzie można kupić GT-R R32 i go nie przerabiać. Subaraki z Japonii też są fajne. Anglik na co dzień to niestety, nie ten kraj, nie ta kultura jazdy

Małe spy foto . Miało być ohhhh i achhh koło, ale będzie prosto i klasycznie . Pozostała kwestia nowego koloru. Dzięki DZIK'u

A dev nie raz pisał, by nie spuszczać do sucha układu

Miałem tak napisać, ale nie chciałem być brutalny PS: w takim razie zostawię na razie chrom

Dzięki za link, już widzę pomocny temat: usuwanie wgniotek

Nie wiem czy tutaj, ale nie ma innego działu, a ze dotyczy to mojego auta Musze w końcu doprowadzić chociaż trochę do ładu lakier w aucie, znacie lub polecacie kogoś z Warszawy. Wstępnie mam takie firmy, może ktoś już u nich robił i ma wyrobione zdanie? 1. Dn'A Garage , ul.Postępu 3A 2. CAR Spa , al.Jerozolimskie 309 > CarSPA | Auto detailing, polerowanie samochodu, renowacja lakieru, usuwanie rys Warszawa 3. DetailerWorkShop , ul.Połczyńska 94 DetailerWorkShop.pl - Auto Detailing Warszawa - renowacja skory, polerowanie lakieru

A to się da na miesiąc przestać ? ---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 19:57 ---------- Ringi w połysk czy mat, w tej kwestii nie mogę się zdecydować Chyba plastidipem muszę się pobawić.

To jeszcze na kamykach: 29 marca - rozpoczęcie sezonu 2speed.pl 19 kwietnia - ogolnoklubowe rozpoczęcie sezonu Ja się wybieram na wszystkie imprezy, oprócz youngtimerów, nie skończę 126tki

Niby w B7 trzeba kodować. Sprawdzę bez kodowania jeszcze. Przed kodowaniem wygląda u mnie to tak: ---------- Post dopisany 19-03-2014 at 22:20 ---------- Poprzedni post napisany 18-03-2014 at 18:33 ---------- A więc wróciłem do starego kodowania i pompka się załącza Czyli w B7 NIE TRZEBA nic kodować (przynajmniej u mnie). Łatwo to sprawdzić wchodząc w Centr Elec 09 > Means Block > grupa 14 = drugie okienko jest od sprysków reflektorów OFF/ON Czy ktoś może wie jaki PIN potrzebny by wpiąć się w zieloną kostkę ???

http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/b6-avf-ktos-zakladal-stabilizator-rs4-zwyklej-a4-22341/index28.html Tam masz wszystko nawet wagę przedniego

Dokładnie, mam heble z niego tylne i tylny stabilizator, nie myślałem wtedy o stabilizatorach

Lub przy kole coś odłączyłeś, ABS działa ? Z tyłu najlepiej ścisnąć sprężynę i wyciągnąć bez odkręcania wszystkich śrub. Jak dobrze pamiętam dwie są od ustawiania zbieżności i kątów, więc uważajcie co odkręcacie. Te przednie temu są miękkie, bo w oryginale siedzą mniejszej twardości, moja po wyjęciu była w łuk wygięta Teraz wkładam zawsze 10.9 i dokręcam według instrukcji odpowiednim momentem.

Masz boczne chromy + relingi, jak dla mnie będzie się gryzło. Zmienił bym grill na model który ma środek i ramkę rejestracji czarną a chrom naokoło zostawił. Lampy wkład na czarno

Mam to samo, auto do codziennej jazdy i jeszcze z rodzinką, i czasami pełnym bagażnikiem. Mogę pomarzyć o takiej szerokiej feldze. Montuj to może uda mi się w KRK obejrzeć

A może jakieś nowe miejsce na ciepłe wieczory, ewentualnie weekendowe spoty pod PKP Stadion ?

Ta felga miażdży na cyce te z tuarega. Szerokość zacna , przy tej 18 będzie niezła gleba. Czemu nie 19" ?

11 MAJ 2014 Kto się wybiera z forum ? Może jakieś spotkanie na mieście, ja będę leciał 100km, więc się dostosuję.

Z 2.5TDI B7, ale gdzieś czytałem że 3.0TDI ma właśnie tylny 18mm.

Czytałem to kiedyś. Pytałem się bo przy dobieraniu opon pod model auta do A4 wyskakują 88 i 92. Sam śmigam na 88Y (225/40/18) i nie wyczułem żadnej różnicy co do poprzednich 92Y XL.

Warto jak cholera. Ja mam 1.9 i było 1BA, teraz eibach ProKit. Na początku auto jeszcze lubiło się bujać na boki, teraz mam z tyłu 18mm (już ta sama zmiana dużo dała) a przód 3.0TDI/RS4. Całkowicie inna jazda po zakrętach, przy hamowaniu też mniej nurkuje. Mod jeden z potrzebniejszych, mnie wyszedł 100zł Jeszcze przede mną test na "falistej drodze" jak będę leciał do rodziców.

Tak:

Przy założeniu, że masz 235/45 R17 to do 1,9 TDI (130 KM) powinno być 93 z indeksem prędkości Y. Takie autko wazy ok 1500kg, więc do czego taki zapas kilogramów ?

Nic za darmo. Audi takie hojne nie jest za wszystko trzeba zapłacić. Zbiorniczek i owszem jest przystosowany ale otwór trzeba wywiercić. Uszczelka ma o20 średnicy zewnętrznej. Czy ktoś może podać numer kostki tak aby zrobić na ori i wpiąć się z kablem w słupku a nie w MCE? ---------- Post dopisany 28-02-2014 at 13:54 ---------- Poprzedni post napisany 25-02-2014 at 22:41 ---------- Założyłem już wszystko i ostatni krok to ustalić do której kostki w słupku z MCE wchodzi ten słynny przewód czerwono-biały. Na forum ktoś opisał ze jest to osobna mała kostka ale u mnie jej nie ma. http://a4-klub.pl/blogs/u1363-attachments598d1393591166t-img_0954.jpg Kabel z MCE oczywiście wychodzi i wchodzi do zielonej kostki. http://a4-klub.pl/blogs/u1363-attachments600d1393591257t-img_0956.jpg Z drugiej strony brak kabla sugerowałby ze to może być właśnie to. http://a4-klub.pl/blogs/u1363-attachments599d1393591222t-img_0957.jpg I ostatnie pytanie: Jaki rodzaj pinu wchodzi do tej kostki? Poszło Tobie ? Mam tak samo, nie wiem czy potrzeba dodatkowego kodowania przy zwykłych lampach, ale u mnie po podpięciu do zielonej kostki na szybko, pompka nie działa Jeszcze spróbuje wpiąć się do MCE:

Chyba nie luz a ciasnotę B7 > 57,1 B8 > 66,6.