Skocz do zawartości

rookie

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1069

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez rookie

  1. rookie
    miałem Audi 80 B4 1994 rok w TDI 90KM z przebiegiem 311000 km i lałem tam półsyntetyk Mobila 10W 40. Tak jak ty nie wiedziałem co było lane wcześniej. Do momentu sprzedaży zrobiłem nim 30 tys. km między innymi do Anglii. Auto nigdy mnie nie zawiodło a silniczek wytrzymał ogromne obciążenia przy ciągłej jeżdzie 160 km/h. Polecam lać półsyntetyk z własnego doświadczenia. Pozdrawiam
  2. rookie
    musashi półsyntetyk jest dobry, jak cię stać na lepszy olej to lejesz po prostu droższy, ale to nie znaczy że wszystko co najdroższe jest wyłącznie najlepsze, nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu
  3. rookie
    Ja tez nie wiem co było wlane w mojej niuni dlatego wlałem półsyntetyk Castrol Magnatec Diesel 10W 40. Ten olej spełnia wymagania twojej audiczki [mam taki sam silnik] VW 505 00. Przebieg też mam podobny 206 tys km. Ta norma jest wypisana na pokrywie silnika jakby co. Jak kupisz Castrola w dobrym sklepie lub w Niemczech to masz oryginał. Po wlaniu tego oleju silnik chodzi mi lżej i ciszej. Polecam ten olej. Oczywiście odradzam kupno na giełdach lub na allegro. Pozdrawiam
  4. rookie
    trzymam kciuki za Ciebie, znam Bydgoszcz i wiem, ze jest wyjątkowo dziuro-podstępna, u mnie planowy montaż w przyszłym tygodniu, a propos wahaczy wyglądają na solidne i te wygrawerowane "MS Automobiltechnik"... pozdrawiam
  5. rookie
    Panowie, lekko wycieka mi olej spod pokrywy zaworów i miski olejowej. Czy powodem może być zapchana odma czy coś innego? Oleju mi jako tako nie ubywa. Zauważyłem, że rano w garażu 10*C lekko mi dymił na biało. Zaznaczam że mam stan oleju ponad maksimum i podejrzewam że spala ten dodatkowy olej, ale czekam na wasze sugestie. przebieg 210 tys. olej Castrol Magnatec Diesel 10W 40 + ceramizer LM, filtry nowe Pozdrawiam forumowiczów
  6. rookie
    Musashi, a wiesz ile kosztuje w ogóle komplet lub dwumas osobno?
  7. rookie
    Poczekam na wynik Twojej diagnozy. PozdrawiamAudimaniaków
  8. rookie
    W sumie nie wiem czy mam te koło dwumasowe czy nie. Mi też szarpie najbardziej przy rozgrzanym silniku 90*C. Tarcza Sachsa na allegro nowa kosztuje 120zł i 90zł do diesla AFN akurat bo sprawdzałem. Cholera nie wiem co to jest. Pojawia się to czasami, ale ogólnie sprzęgło chodzi dobrze. Wysprzęgla też niczego sobie. Na 2 biegu na przykład na zakręcie już tego nie ma.
  9. rookie
    Panowie, proszę o pomoc. Przy maksymalnym skręcie kół w lewo i prawo szarpie ostro autem przy ruszaniu z jedynki przy zimnym i rozgrzanym sprzęgle. Co wymieniać?
  10. rookie
    Ja jeszcze czekam aż przyjdą poczta polską. Felipe a ty ich już nie zakładałeś? Wydawało mi się, że coś wspominałeś. Pozdro Avant 110 Turbodirekteinspritze Rules
  11. rookie
    Do tej pory zrobiłem 200km, spalanie narazie bez zmian 5,7l w mieście, 5l na trasie. Przyspieszanie do 3000 obrotów. Temperatura na zewn. 10,5*C Ceramizer całkowicie wymieszał się z olejem. Pozdrawiam
  12. rookie
    ale nie wlewasz ceramizera z mysla o remoncie generalnym silnika, nic nie zaszkodzi a jak ktos ma zloma to nie wlewa tylko najpierw szlifuje cylinderki a pozniej zalewa oliwą
  13. rookie
    Nalałem ceramizera Liqui Moly CERA-TEC i muszę stwierdzić, że silnik chodzi ciszej i lżej. Silnik ma 209 tys. km przejechane. Olej Castrol Magnatec Diesel 10W-40. Specyfik kupiłem za 23 euro. Silnik już przed wlaniem chodził cicho, teraz go poprawiłem Ogólnie polecam. Ciekawy kolor tego ceramizera: kawa z mlekiem hehe Pozdrawiam Audi maniaków
  14. rookie
    Po intensywnej jeździe po mieście czasami potrafi szarpać przy delikatnym ruszaniu z 1 biegu. Auto ma 209 tys. km przejechane i jest bez haka holowniczego. Szarpie zarówno przy ruszaniu na wprost jak i skręcając, ale przy pedale sprzęgła puszczonym w 1/4. Ruszenie jest dopiero możliwe po jedno- dwukrotnym wysprzęgleniu. O czym to świadczy? Pozdrawiam i dzięki za wskazówki Audi to sposób na życie
  15. rookie
    mam te same objawy co kolega myklas, po intensywnej jeździe po mieście zaczyna szarpać przy normalnym ruszaniu z miejsca, nie zawsze i jak wysprzęgle 2 razy to ustaje, sprzęgło puszczone tylko w 1/4, cholender nie wiem co to jest tarcza? docisk? przeguby? cos innego? dzięki za rady
  16. rookie
    Witam wszystkich. Też kupiłem komplet wahaczy Master Sport. Dołączam do grona testujących. Poinformuję o postępach. Pozdrawiam
  17. rookie
    Nie póki AFNy jeżdżą!!!))
  18. rookie
    Stanowczo odradzam silniki Common rail, bardzo wrażliwe na jakość paliwa. Tankowałem na Shellu, Esso w całej Europie i silnik wchodził na tryb awaryjny, tracił moc. Powód: awaria pompy wtryskowej. Wyobraźcie sobie taką awarię w Venlo [Holandia]. Auto: Renault Laguna 2004 rok przebieg 120 tys. km z książką serwisową od Deutscha. Silnik do d*py. Zbyt wrażliwy. Tylko silnik PD koncernu VAG lub ukochany AFN na jednej zaj....stej pompie. Pozdrawiam i polecam
  19. rookie
    A czy w ramach tego serwisu z lawety wymieniałeś też filtr paliwa? Ja bym zaczął od tego, tym bardziej, że możesz to sam zrobić. Pozdrawiam
  20. rookie
    Jest dobry warsztat w Złotowie, jest gościu, który zna się na TDI, ma kompa. Złotów jest oddalony ok . 85km od Bydgoszczy. Mogę ci podać nr tel na maila. Bierze rozsądnie. Pozdro
  21. rookie
    Dobrze, ale klimy nie mam tylko elektrycznie zasklepianą dziurę w dachu. Czyli ten dodatkowy wentylator elektryczny z prawej strony patrząc z pozycji kierowcy włącza się w przypadku wysokiej temp. płynu chłodniczego?
  22. rookie
    Panowie, zalałem Castrol Magnatec Diesel 10W 40 i silnik naprawdę chodzi ciszej. Olej kupiłem w Reichu
  23. rookie
    Podepnę się do tematu, mam dwa wentylatory , jeden chodzi cały czas bo jest napędzany paskiem klinowym. Czy drugi powinien się włączyć w momencie gorącego silnika czy powinien chodzić cały czas?
  24. rookie
    To co kolega powiedział to jedno, a druga sprawa to jak ktoś chce eksperymentować to może droga wolna. Ale faktem jest, że w przypadku zatarcia silnika procesowanie się z koncernem o zwrot kosztów naprawy może zająć długie lata. Poza tym to jest tak, wiadomo, że od razu to nic nie siądzie. Dopiero po jakimś czasie np pół roku jak inny kolega stwierdził. Moim zdaniem, koszty naprawy przerastają tą tzw. "oszczędność" na litrze.
  25. rookie
    Mam afn i nie chce na pompowtryskach, a oto argumenty: jest tanszy w eksploatacji, mniej czuly na jakosc paliwa (nie zawsze zalezna od nas), pali mniej oleju napedowego i jest mniej skomplikowany technicznie przez co wiecej mozna zrobic przy nim samemu majac nowe czesci, i powiedzmy szczerze: jest najmniej awaryjny z silnikow TDI, przy zlej eksploatacji dreczy go tylko turbosprezarka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...