rookie

Dzięki za odpowiedź ja wiem ze nie ma normy VW 505 00 ale ma te norme B3-98 i był testowany w autach z Kat. i turbiną no w każdym razie wypróbuję A TOP TECA też oglądałem ale na niego przyjdzie czas pozdro

Panowie, lubię eksperymentować z olejami i kupiłem sobie Liqui Moly 10W 40 z MoS2 w Niemczech MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 SAE 10W-40 API: SJ/CF ACEA: A3-98 / B3-98 Myślicie że zrobię krzywdę silnikowi? wymiana tak co 10 tys. + płukanka Poza tym to jest prawdziwy półsyntetyk. Lałem Magnatec Diesel 10W 40 przebieg 222 tys. km Wiem ze najlepiej nie zmieniać rodzaju oleju, ale ja po prostu lubię coś zmieniać przy Audiczce Ktoś z was w ogóle go stosował? Interesują mnie opinie użytkowników. :kox:Pozdrawiam

Tych wahaczy nie kupuj, ponieważ więcej będziesz miał zachodu niż przyjemności z jazdy po założeniu. MasterSporty są lepsze i trwalsze.

słuchaj, jakakolwiek naprawa w Anglii wyjdzie Ci tak 2-3 drożej niż w Polsce wiem, że niektóre 'garages' and 'car dealerships' nie przyjmują aut z powrotem ale uwzględniają reklamację klienta i naprawiają auto we własnym zakresie tak czy inaczej mów: I was driving the car down the motorway and suddenly it started to lose its power. As part of your warranty, I would like you to repair it. Pozdrawiam

złóż reklamację, spróbuj przynajmniej

autoscout24.de i nowy silnik

polecam MTU na poczcie 300 zł na rok z 60% zniżki taty

musisz dać auto do mechanika który zna się na turbinach wymontuje ci ja i wyczyści, czym to robi to nie wiem poszukaj zakładu który to robi, ja mam mechanika który umie to robić,ale uwaga! też trzeba nad nim stać pozdrawiam i powodzenia

moje MS-y zrobiły już 22 tys. km i jest dobrze a mam czerwone springi FK automotive, seryjne amory

felipe miałem te same wk@#%ce objawy u mnie podwójne czyszczenie turbiny i pomogło silnik wchodził w tryb awaryjny, na czwórce do 3000 obr. szedł jak burza, a później ciach i zachowywał się jak 1.6 diesel w golfie II najpierw wymieniłem zaworki podciśnienia, ale dalej to samo było wyczyściłem przepływomierz, dałem nowy filtr powietrza i nic diagnoza kompem też była oczywiście najpierw: przekodowana turbina wyczyściłem turbinę od sadzy i prułem lepiej niż przedtem pozdro

to jakaś głupia plotka

uszczelka kosztuje pare złotych, dane z tamtego roku i nie pamiętam... 20zł? robocizna to już zależy od fachmana, ale nie powinien wziąć więcej niż stówę pozdro

miałem to samo w audi b4 1.9 TDI 90ps, niech ci mechanik wymieni uszczelkę, to jest taka gumowa, w intercars dostępna lub przez ASO pozdro

Panowie, odkąd mam mojego afn-ena nie wymieniałem jeszcze świec żarowych. Kupiłem go lutym i przy -5"C czy 0"C kręcił dłużej rozrusznikiem niż nakazuje kodeks dobrego TDI, na pewno nie na dotyk. Teraz wiadomo jest okay, ale zbliża się sezon na żarówy i chyba muszę je wywalić. Chcę od razu wymienić 4 sztuki. Proszę doradźcie mi jakiej marki mam wybrać, które są najlepsze? I jeszcze jedno, czy na zimowe odpalanie może mieć wpływ pompa wtryskowa? Bo na rozgrzanym silnik dłużej kręci by odpalić aczkolwiek nie jest tragicznie tzn. nie odpala jak BMW z silnikiem 2.5 TDS czy Omega z tym samym pięciocylindrowcem. Pozdrawiam Audimaniaków, kurde te auta są boskie

Tata ma stuki w silniku golfa 3 1.9 diesel bez turbo w górnej części silnika. Rozrząd nowy kat wtrysku na pompie ustawiony i sprawdzony. Jaka może być przyczyna? Proszę o pomoc. Silnik już jest rozłożony u mechanika. Czy to zawór stuka o tłok? Może ktoś miał taki przypadek? pozdrawiam klubowiczów

w TDI które maja nawet 10 tys. km przebiegu jest olej w dolocie, także nie bój żaby:) mój ma 218 tys. km, olej tez jest, a śmiga jak głupia, biorę każde 2.5 TDI gaz do dechy i nie dymi pozdrawiam

Nie lałem i lać nie będę. Moje Audi to nie Toyota Prius [wiadomo że napęd elektryczny]. Albo będzie udawać auto ekologiczne, albo będzie dostarczał przyjemności właścicielowi właściwą dynamiką i ładnym dieslowskim zapaszkiem. Wybrałem to drugie. Pierwsze zostawię kolejnemu właścicielowi. Pozdrawiam zarówno Rzepakowców jak i Roponafciarzy.

pomoże wyczyszczenie turbiny z sadzy

Mastersporty nie są chińskie lecz niemieckie i już ich nie produkują

wyczyść turbosprężarkę, łopatki ci się zacinają ja musiałem czyścić dwa razy by problem zniknął

ja wymieniłem na cały komplet i jestem zadowolony, kupiłem na allegro za 580 zł [promocja wielkanocna była] oryginał od super sprzedawcy jak masz kasę to kup sobie TRW, ale ja na przykład jestem studentem i muszę patrzeć jakość/cena Poza tym ja mam czerwone springi FK Automotiv czyli bardzo twarde i obniżające + seryjne amory, a wahacze sprawują sie u mnie dobrze jak narazie, oczywiście unikam studzienek i wrednych dziur ale ostatnio teraz to one mnie szukają PANOWIE JA PROPONUJE WALCZMY ZE SMOŁĄ w nawierzchni bo to nie jest asfalt tylko zupka smolista

znalazłem opis w zrób to sam

Dzięki za pocieszenie poszukam na forum o czyszczeniu zaworu EGR Wyjaśniliście co może być ewentualnie nie tak. mam nowe auto: nowe sprzęgło i komplet wahaczy z przodu, mocarne wrażenia [br]Dopisany: 30 Maj 2008, 10:48 _________________________________________________Nie znalazłem, jak wyczyścić zawór EGR? Da sie to zrobić w garażu u siebie mając odpowiednie środki czyszczące? Pozdrawiam

Mam pytanie, na zimnym silniku przy temp. 15-20'C na zewnątrz lekko dymi szaro-niebieskawymi spalinami. Przede wszystkim przy przyspieszaniu [powolnym z uwagi na troskę o silnik]. Na ciepłym silniku 90'C tego nie ma, nawet przy ostrym przyspieszaniu do 3200 obrotów. Na czarno nie dymi wcale. Dynamika ogólnie cacy. Silnik chodzi cicho. Olej Castrol Magnatec Diesel 10W-40. przebieg 213 tys. km Czego to mogą być objawy? czy jest sens coś ruszać? Pozdrawiam Audiochtonów

Słuchaj Baskecior, logów nie podam bo mam kompa stacjonarnego, ale jedno wiem - moja torpeda reaguje jak twoja, a w sumie przestaje być torpedą. Zmiana jest odczuwalna bo inaczej autko się zbiera i elastyczność na wyższych biegach jest niższa. Ale kręci obroty oczywiście do czerwonej strefy jak zechcę. Tyle tylko mogę stwierdzić używając wrodzonych przyrządów. Vaga wrodzonego nie mam, ale mogę użyć go w garażu. Pozdro