rookie

ale jak wyjedziesz nią to jak z salonu, wszystko nówka:)

Co więcej, sprężyny tłumiące od strony docisku były dosłownie przeszlifowane w paru miejscach. Ktoś mnie pytał o przebieg, a więc mówię 213 tys. km z książką pozdro

Jestem po wymianie, UWAGA WYNIKI: 1. Sprzęgło chodzi teraz delikatnie jak ciasto 2. Zniknęło lekkie bicie na pedale sprzęgła przy lekkim naciśnięciu pedału 3. Wysprzęgla tak precyzyjnie, że trudno wyczuć w którym momencie bierze silnik [po prostu dzieje sie to płynnie] OGLĘDZINY koła DWU MASOWEGO: - powierzchnia bez wyszczerbień przemyta spirytusem STARE SPRZĘGŁO: - łożysko wyciskowe z produktami korozji - widoczne ślady zużycia łożyska [grube wyżłobienie od strony przylegającej do docisku] - luźne sprężyny tłumiące tarczy sprzęgła Docisk: - na pierwszy rzut oka wygląda ok, ale trzeba by sprawdzić bicie na specjalnym urządzeniu Pozdrawiam[br]Dopisany: 24 Maj 2008, 08:42 _________________________________________________ZNIKNęłO SZARPANIE NA JEDYNCE!!!

Napiszę, miałem dzisiaj wymieniać, ale znajomy mechanik jeszcze Vito nie skończył. Pozdro

Panowie mam to samo co wy i wiem jaka jest tego przyczyna. Winowajcą jest docisk sprzęgła. W związku z tym, radzę wam wymienić komplet sprzęgła, bo starczy wtedy na 100 tys. km U mnie też szarpie na rozgrzanym sprzęgle. Na trasie tego nie ma. Sama tarcza też się nie ślizga. Biegi wysprzęgla, ale na jedynce w mieście idzie się wk$%&!ć. KOMPLET SACHS kosztuje 590 zł z przesyłką 614zł, wymiana u mechanika 300zł. Wiem bo sam wymieniam w piątek. [br]Dopisany: 21 Maj 2008, 12:18 _________________________________________________komplet czyli łożysko sprzęgła, docisk sprzęgła i tarcza sprzęgła

jak będę coś takiego miał to dam ci znać :th:

Mam sklep z kosmetykami samochodowymi i jestem oficjalnym przedstawicielem amerykańskiej firmy CYCLO, podaję przykładowe produkty: MOTOR FLUSH 500ml płukacz silnika 12 zł 6XT DIESEL CLEAN 250ml do czyszczenia wtryskiwaczy 15.50zł GOLD OIL TREATMENT 500ml na wyciszenie pracy silnika i popychaczy zaworów 20 zł osobiście stosuje preparat Cyclo do wtrysków regularnie i czuje że silnik ma większego ducha [213 przebiegu] przedtem stosowałem LM i tez było kozacko

a jakie masz zawieszenie? ja mam seryjne amory i czerwone springi FK Automotiv efekt _ zaczesany pozytywnie na zakrętach nawet 130km/h przy suchym asfalcie bez dziur[ a niewiele takich]

świece w dieslu należy wymieniać co 60 tys. km, źródło audi sam naprawiam i śmigam

stary winny jest docisk czyli wymiana sprzegla, na allegro sachs 590 zł komplet super sprzedawca

sachs

zmień docisk i sprzęgło. Dwumas zostaw w spokoju Dobrze dzięki. Pozdrawiam

Czyli sugerujesz że tylko docisk jest do wymiany ewentualnie sprzęgło razem?

Weź MS z tej firmy, kupiłem właśnie od nich i solidny sprzedawca. Te o które pytasz wyglądają na wahacze Krafta lub jakieś no name'y. Dorzuć stówkę i kup MS-y za 580 zł. Polecam bo na nich jeżdżę. Zrobiłem już 300 km ale same dziury i studzienki.

Leoncjo mam identyczne objawy, szarpie wyłącznie na jedynce lub wstecznym. Szarpie bardzo mocno przy maksymalnym skręcie kół, ponieważ opór jest największy. Na 2 biegu czy w trasie tego zjawiska praktycznie się nie odczuwa. Diagnoza jest taka: dwumas powoli się kończy, tarcza sprzęgła jeszcze daje radę natomiast docisk jest praktycznie do wymiany. Mój spec mechanik tak czy inaczej powiedział, że 100%-wą diagnozę można jedynie określić po demontażu sprzęgła i dwumasa, ponieważ wtedy widać czarno na białym. Ponadto doradził mi, że jak już wymieniać docisk to lepiej całe sprzęgło bo taka jest praktyka i wtedy wiadomo, że starczy na 100 tys. km bo tyle zakłada producent. Dlatego zbieram powoli na to: http://www.allegro.pl/item349245039_kompletne_sprzeglo_luk_audi_a4_a6_passat_1_9_tdi.html http://www.allegro.pl/item354602646_kolo_dwumasowe_audi_a4_a6_superb_passat_1_9_tdi.html Pozdrawiam

allegro firma autoforum to sprzedaje sprzęglo komplet 670 dwumas 890

no właśnie, poza tym tez mam drgania układu wydechowego na wolnych obrotach przy zimnym silniku ale myślę że głównym winowajcą jest docisk sprzęgła. Nierówno dociska i stąd szarpanie. Drgania olewam bo nie mam takich mocnych.

a szarpie wam autem przy ruszaniu z 1, bo bardzo intensywnej jeździe po mieście? Szczególnie przy skręcie w lewo lub w prawo?

Oczywiście ,każdy może wybrać swoja opcję. Ale panowie, te nóweczki są śliczne

Panowie, u mnie od wczoraj kompletna zawiecha Master Sporta. Za wymianę z geometrią zapłaciłem 300zł. Widok jest imponujący z przodu [od dołu hehe]. I co się okazało w starych wahaczach: 4 były Lemfoerder'a, 2 TRW a 1 był jakiś TRUCKTEC Germany i 1 NK/NZ Germany. Te dwa ostatnie to jakieś nieziemskie podróby bo widać było że nowe a już wyrobione. Wniosek: Niemcy też oszczędzają na częściach.Generalnie warto było wymienić cały komplet, ponieważ jazda teraz będzie bezpieczniejsza. No i kto by pomyślał, że człowiek ma taki pchli targ pod silnikiem Pozdrawiam wszystkich forumowiczów i moderatorów

stary, komplet wahaczy MS kosztuje 580 zł i masz całe kompletne nowe zawieszenie z przodu. Czy nie warto tego zrobić? Na razie wiadomo że MS wytrzymują 30 tys km. Testy trwają. Pozdrawiam

miałem 206 tys przejechane i też nie wiedziałem co było lane, wlałem półsyntetyk z normą 505 00 Castrol Magnatec Diesel silnik mam ten sam co ty i chodzi mi ekstra, tylko nie kupuj tego oleju na giełdzie w Koszalinie, widziałem ich promocje Poza tym mój tata ma już 35 lat doświadczenia z autami i poradził mi że najbezpieczniej wlać jest półsyntetyk.

każdy robi jak chce, po co robić podwójnie, a co nowe to nowe. poza tym na zawieszeniu sie nie oszczędza chyba że wiesz, że nie zrobiło 200tys. km. To twoje bezpieczeństwo. Ale jak to Owsiak mówi rób ta co chce ta

bzdura będziesz wymieniał kolejne

Ty, ale ty się nie obrażaj. po prostu nie każdego stać na super hiper oliwę. Don't take it personal, dude