rookie
-
Postów
1069 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez rookie
-
Szanowni koledzy, dziękuję za podpowiedź. Rozeznania nie mam, ale zbieram je od was Zdecydowałem, że nie będę go rozbierał. A problem mam z turbiną, łapie notlauf'a na 3 biegu powyżej 3000 obrotów. I chyba to moja wina bo 80% mojej jazdy to po mieście. Kurna, w golfie III miałem te same objawy i chyba znowu skończy się na czyszczeniu turbiny pozdro
-
Chcę wyczyścić zawór N75, gdzież on jest pod maską? Znacie jakieś sposoby wyjęcia go bez rozbierania przodu? Widziałem w opisie, że potrzebna jest kropelka, ale do czego, co tam trzeba kleić? Pozdro
-
A przede wszystkim sprawdź świece u elektryka. U mnie 4 były wypalone i rano kręcił długo i potrafił odpalić na 3 cylindry. Teraz po wymianie na beru jest miodzio. Temperatura -3"C a on odpala za jednym uderzeniem na wszystkie gary po pyknięciu przekaźnika. Koszt niewielki 88 zł + 20 zł wymiana, a radość wielka
-
Te teksty nie są śmieszne, bo nikt tutaj nie ubóstwia tej marki. Sprawdzamy tylko ile wytrzymują i od jakich czynników uzależnione jest zużycie konkretnych przypadkach. śmieszne jest raczej tego wyśmiewanie, takie dziecinne Moje wytrzymały na razie 25 tys. km pozdro
-
szanowny arczi, moim skromniutkim zdaniem to normalne, że jak dasz mu do ok. 4000 obrotów na zimnym to zacznie mieć takie objawy jak piszesz. Natomiast jak jest ciepły czyli 90'C , nie ma prawa tego robić, nawet jak się go kręci do 4500. Dlatego mnie to dziwi. A na czym jeździsz? Zauważyłem u siebie, że jak wleje gorsze paliwo np. z Jeta to silnik lekko przerywa przy gwałtownym przyspieszaniu do 3500 obrotów. pozdro
-
Wygląda na to, że z twoim silniczkiem wszystko jest okay. Nawet jak TDI pochodzi 2-3 minuty to później tak czy inaczej bardzo niechętnie wchodzi na obroty bo jest zimny. Szczególnie jak temp. za zewn. wynosi 0'C czy +1'C. A jak zrobisz to zbyt gwałtownie to może i zgasnąć. To normalne też, że kopci na zimnym. Mi też dymi intensywnie na biało. Para wodna i spaliny. Obserwuj silnik. Czy na gorącym silniku też są takie objawy? Pozdrawiam
-
[B5 1Z] Pod korkiem od wlewu oleju coś w rodzaju smoły
rookie odpowiedział(a) na Sławosz(+) temat w 1.9TDI
Niech śmiało płucze np Liqui Moly czy Cyclo silnik jest żywszy i olej jest czysty przez pierwsze 500 km możesz mu powiedzieć że ja płuczę przy każdej zmianie oleju i jest cacy leje olej 10W-40 Liqui Moly MoS2 Leichtlauf pozdro -
pisze jak było u mnie w audi 80 b4 a nie A4 poza tym osiągi aut się różnią więc to nie "gupoty" poza tym wyluzuj
-
90 psów to mały mułek, miałem 80, a A4 jest cięższa... 165 km/h i finito ale szukaj przyczyny może faktycznie masz gdzies nieszczelności w układzie dolotu/turbo itd. powodzenia
-
olej jest okay ja kupiłem 4 świece Beru za 20zł na`allegro od super sprzedawcy 0 negatów i co? miodzio:) świeczki mają wyryte BERU VW AG zresztą i wahacze kupiłem na allegro i kompletne sprzęgło SACHSa za 600 zł und alles funktioniert sehr gut pozdro
-
A czy robiłeś to na zimnym silniku? :gwizdanie:
-
[B7 BPW] Pompa olejowa, łańcuszek koła zębatego - problem
rookie odpowiedział(a) na kemal2 temat w Audi A4 B6/B7
A dzwonił do ASO np w Warszawie? Jak tak, to proponuje dzwonić do ASO np. w Berlinie. Są dobrze zaopatrzeni. Audi Zentrum Berlin-Charlottenburg GmbH & Co. KG Franklinstraße 24 10587 Berlin Tel: 030/8908-1801 Fax: 030/8908-1809 Chciałbym więcej pomóc -
Chłopaki, muszę do Was przyjechać. Ale sie podjarałem tymi zdjęciami. Same B5-tki, sami bracia ;( Jak tylko znajdę wolny weekend to nie wpadnę, ale zajdę świadomie Na razie robię podyplomówkę, dlatego Super foty. I widzę, że ktoś ma niziutki zawias jak ja Pozdro
-
Panowie, jestem z Torunia. Chciałbym Was spytać czy mielibyście ochotę przyjechać na spot do Torunia? Np za dwa - trzy tygodnie. Co do terminu byśmy sie dogadali, ponieważ każdy ma jakieś obowiązki czy rodzinę. Nie zamierzam tu wcale robić konkurencji dla Bydgoszczy, bo rozumiem, że działamy razem Jestem też ciekaw ilu w sumie nas jest. pozdro
-
poprawka mój tez bierze 1l na 10 tys. km czyli od wymiany do wymiany w moim przypadku a nalatane ma 223 tys. km poza tym mój silnik lubi se łyknąć przy obrotach powyżej 3000 co jest normalne bo jest wtedy obciążony gdy nie przekraczam 2600 obrotów bierze 400-500 ml oleju ja płacę a on żre ;(
-
mój bierze podobnie, ale nie mierzyłem dokładnie to normalny objaw
-
ja dolewam Skydd'a zimą, ale jest to norweski dodatek całoroczny nie dolewam mixolu i nigdy nie będę poza tym Super Diesel Additiv Liqui Moly do czyszczenia wtrysków co 5000 tys. km pozdrawiam
-
kurde, z tego co piszecie to te silniki, a w sumie ich elementy [przecież prawie nowe] zużywają się szybciej niż w 1Z czy AFN I pomyślcie posiadacze 1Zetek i AFNów... wywalić 50 tys. na auto i jeszcze tak się wnerwiać na te podzespoły? ble wygląda na to że stare porzekadło ojców "im więcej elektroniki [czytaj zaawansowanej technologii] tym gorzej" jest nadal aktualne Pozostaje mi tylko was pocieszyć chłopaki z tymi wałkami. pozdro
-
kolego jeśli masz przebieg 200 tys. km + to naprawdę nie ma czym się martwić oczywiście jak chcesz zrób sobie logi mój ma 223 tys. km i też na zimnym tak sobie bąknie super filmik i silnik ładnie chodzi
-
bo końcówki drążków master sporta są do d*py trzeba czytać forum
-
polecam castrol magnatec diesel 10W-40 lub DIESEL LEICHTLAUF 10W-40 Liqui Moly szkoda twojego auta na minerała jak sprowadziłem swoją niunię nie wiedziałem co było wlane i zalałem jej magnateca a teraz wleję Liqui Moly MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 na oleju mineralnym twoja turbinę szlag trafi a i silnik dostanie w d*pę pozdrawiam
-
zalej ON i będzie cacy, też się walnąłem z tą Vervą
-
zalecają pełen syntetyk ponieważ szybciej dotrze do turbiny i zacznie ją smarować szczególnie zimą ale ja mam przebieg taki jak ty i leję półsyntetyk Magnatec, a teraz będzie Liqui Moly 10W-40
-
sprawdź świece żarowe u elektryka któraś może być spalona potem zobaczymy co dale jak nie to
-
ten się śmieje kto się śmieje ostatni prawda jest taka stosuję Super Diesel Additiv Liqui Moly ma certyfikat skuteczności TUV Thuringen rezultat: auto żwawiej reaguje na pedał gazu i miękko chodzi kto nie chce wierzyć nie musi, prawda? poza tym lałem 6XT Diesel Injector Cleaner firmy CYCLO i też dobry Trzeba też pamietać że Super Diesel Additiv jest do diesli z jedną pompą wtryskową Liqui Moly ma tez środek do silników z pompowtryskami i common rail SYSTEMPFLEGE DIESEL FÜR COMMON RAIL- MOTOREN