rookie
-
Postów
1069 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez rookie
-
A ja polecam Liqui Moly Leichtlauf HC7 5W-40 API SL/CF ACEA A3-98/B3-98/B4-98 Mercedes Benz 229.3 BMW-Longlife 98 VW 502.00/505.00 Cena 109 zł za 5 litrów Produkt niemiecki Właśnie kupiłem i będę zmieniał, bo teraz mam 10W-40 też Liqui Moly
-
a więc masz trzy opcje 1. napinacz paska klinowego 2. sprzęgiełko alternatora 3. łożysko pompy wody [czyli wymiana pompy wody] Przy kompletnej wymianie rozrządu te elementy zawsze wymieniam i nie mam żadnego świerszcza pod maską
-
Kolega ściągnął to z MOTORU No i trzeba dodać, ze najlepsze dla naszych aut są pełne syntetyki. 5W-40 lub 0W-40
-
Ja kupiłem napinacz Hans Preis Topran Germany za 230 zł u sprawdzonego sprzedawcy i też śmiga
-
tak jest walić pełen syntetyk ja teraz zmieniam na Liqui Moly Leichtlauf HC7 5W-40 pełen syntetyk z normą: API SL/CF ACEA A3-98/B3-98/B4-98 Mercedes Benz 229.3 BMW-Longlife 98 VW 502.00/505.00
-
na 90 procent turbo do czyszczenia miałem to w każdej 110KM
-
wydaje mi sie ze sa potrzebne specjalne narzedzia... istnieje możliwość dania tego do warsztatu?
-
Mam to samo, też przy niskich temperaturach poziom płynu max, kolor czerwony A może to piski Horcha? Wiecie, poprzednik Audi zza grobu...
-
ja też w to bym nie wierzył... chyba że to pierwsza rata 3/4 za rok:)
-
NIE MYJ SILNIKA! Po umyciu woda dostanie się do każdego sprzęgiełka i rolki i silnik będzie ci głośniej chodził. Wiadomo, że te elementy nie są nowe i mogą również paść. Sam to wszystko przechodziłem i myłem poprzednie silniki na opisane wyżej sposoby. Efekt, byłem wkurzony bo silnik chodził głośniej, ponieważ rolki szumiały bardziej. A przedtem silniczek mi miękko pracował. Lepiej obmyj sobie irchą elementy plastikowe i ucz się na moich błędach.
-
jaki lałeś przedtem mistrzu?
-
kiedyś miałem takie wycie jak sprzęgiełko wentylatora padało no i padło najpierw wyło, później charczało niemiłosiernie na wymiane poszedł oryginał 160 zł
-
chodzi mu o to, że usunął katalizator, a w sumie chyba wypruł samo wnętrze
-
myślę, że sam sobie dałeś odpowiedź... wymień te poduszki i łapę
-
wymień świece, problem zniknie
-
[B5 AFF] Migająca kontrolka ABS-u w FISie/nie można odpalic auta
rookie odpowiedział(a) na rookie temat w Audi A4 B5
problem rozwiązany, czujniki tylne wyjęte, wyczyszczone, błędy skasowane -
wymiana napinacza bez ściągania przodu 150 zł normalnie ze ściąganiem przodu 250 zł
-
moja niunia dziś u mechanika i napinacz wymienia plus 2 wahacze górne z lewej strony
-
Tak jest! Koło pasowe alternatora do wymiany, pasek piszczy bo sprzęgło alternatora stawia opór. Mi też piszczało, a później rozerwało nowy pasek po trzech dniach w jednym z moim aut.
-
[B5 AFF] Migająca kontrolka ABS-u w FISie/nie można odpalic auta
rookie opublikował(a) temat w Audi A4 B5
Panowie chcę naprawić następujący problem. Przy włączeniu zapłonu mam przymglone kontrolki i zapala się czerwony wykrzyknik w kółku i nawiasach i pika 3 razy. Kliknąłem na Fisa i wyszło po niemiecku, że mam uszkodzone hamulce: VORSICHT STOERUNG BREMSEN SERVICE AUFSUCHEN Najgorsze, że jak to się zapala to nie grzeją świece i w dodatku nie można odpalic auta, kreci ale nie odpala. Akumulator sprawdzony, doładowany i masa i klemy oczyszczone. Co nawaliło? Co kupic i wymienic? -
Nie psikamy niczym. Guma wchłania olej i pęcznieje, później jest znacznie osłabiona i może pęknąć. Jak np. opona. Nie stosujemy wynalazków tylko kupujemy nowe rolki i napinacze. Rolka np kosztuje 70 zł Ruville
-
a wymieniałeś napinacz paska klinowego? Oprócz paska on jest najważniejszy. Oryginał 345 zł Hans Preis Topran Germany 230 zł Uwaga na ContiTech-u Multi-rib nie piszczy. Nie kupujcie Dayco itp.
-
dobra, czekam teraz na przesyłkę
-
GETRIEBEÖL ADDITIV (DODATEK DO OLEJÓW PRZEKŁADNIOWYCH) z MoS2 przeznaczony dla mechanicznych skrzyń biegów, Liqui Moly 2x20g pójdzie w zębatki koszt 40 zł wyniki opiszę po zastosowaniu
-
o rzesz w mordę, aleś przepłacił