rookie

Proszę tylko pamiętać, że regularne płukanie silnika powoduje zwiększone zużycie oleju nie tylko poprzez pierścienie, ale i uszczelniacze turbiny. Poza tym silnik zaczyna głośniej chodzić. Ja regularnie płukałem auto 300 tys. przebiegu TDI 110PS przyrost mocy był minimalny a zużycie oleju szczególnie pod obciążeniem nagle się zwiększyło. 100 - 200 ml na 500 km Dlatego koledzy przeanalizujcie sobie na co się decydujecie. Ja przedtem o tym nie wiedziałem. Teraz auta nie płuczę wcale, bo chodzi miękko i równo, a olej wymieniam co 10 tys. km pozdrawiam wszystkich

Mobil się zatrzymał 10 lat temu... :gwizdanie: Nie na darmo Castrol jest lany na pierwszy montaż, a za Motulem jest jakiś taki owczy pęd. Ludzie bez przesady. Jak pewne źródło to i Motul, Castrol i LM jest dobre. Zresztą każdy decyduje sam i dzięki Bogu za to, bo niektórzy to wręcz by kazali lać tylko jedną markę... podejrzane

Firma Castrol od początku współpracowała z VW a co za tym idzie z Audi. Nawet Castrol GTX High Mileage 15W-40 ma normę VW 505.00 hehe Ja polecam Castrol Magnatec Diesel 5W-40 [bo sam na nim jeżdżę] lub Castrol Edge Turbo Diesel 0W-40 Castrol Edge Formula RS 0W-40 też jest ciekawą pozycją i ma normę VW 505.00 Pozdrawiam

Chłopaki dajcie spokój.

Panowie, jeśli dotychczas nie mieliście żadnych wycieków to pełen syntetyk wam nie zaszkodzi. Pełen syntetyk jest lepszy dla waszej turbiny i całego silniczka, bo jest rzadszy i szybciej dociera do góry czyli zaworów i popychaczy. Poza tym on już sam ma właściwości czyszczące, ponieważ nie pozwala osadzać się produktom spalania tylko utrzymuje je w formie zawiesiny w oleju [za to odpowiedzialne są dyspergatory]. Ja mam teraz zalany pełen syntetyk i w obecnym Audi A4 nie poci się nic, 146 tys. km przebiegu. Słuchajcie, ale nawet jak lekko się spoci to przecież nie tragedia, przecież pracuje. Poza tym nie zardzewieje. Moje poprzednie wszystkie były spocone i bardzo sexy Zalejcie sobie Mobila 0W-40 Turbo Diesla, Castrola czy Motula. Dla was norma jak u mnie VW 505.00

ale ten biały dym, to też trzeba wyjaśnić.. głowica? Przeciek jakieś chłodniczki?

Ja w poprzedniej audi a4 miałem zalany minerał!!! od razu zmieniłem na półsyntetyk Liqui Moly, a potem na pełen syntetyk i nic się nie działo, trochę bardziej się pocił. przebieg 300 tys. km Odradzam regularne płukanie silnika przy zmianie oleju w autach z przebiegiem powyżej 250 tys. km Mi tak wypłukało osady, że owszem żwawiej reagował na gaz, ale głośniej chodził i po każdej trasie 500 km trzeba było dolewać 100 - 200 ml oleju Castrol 10W-40. Teraz mam zalany olej Castrol Magnatec Diesel 5W-40 i silnik chodzi jedwabiście, ale nie płuczę go, bo to bez sensu. Pozdrawiam Lejcie tylko markowe oleje a olejcie Commy, Venole i inne Lotosy.

metaliczne stuki mimo wymiany przedniej zawiechy mogą też występować w kolumnie kierowniczej na tzw. ślimaku, wtedy wali przy hamowaniu i przyspieszaniu na równym asfalcie miałem tak w poprzedniej A4, przebieg miała 206 tys. km a w rzeczywistości może 350 tys. ? Kto to wie, oszuści jedni ci sprzedawcy..

A jeśli mogę spytać, dlaczego zatarło ci szklankę w głowicy? Co było tego przyczyną? I jaki przebieg? pozdro

Stary, kolega już ma nauczkę i to bolesną. Nie dobijaj go morałami.

Uwaga Koledzy! Strzeżcie się biopaliwa! Estry z biopaliwa przedostają się do oleju silnikowego, niszczą film olejowy powodując utratę lepkości oleju i przy dłuższych interwałach między wymianami oleju mogą spowodować zatarcie silnika. Powyższą informację wyczytałem z ulotki na stacji Esso w Niemczech w landzie Meklenburg Vorpommern w związku ze zwiększeniem dawki bioestrów w biopaliwie bodajże z 5% do 7% w 2009 roku.

kurna, poczekajmy może jeszcze na opinie innych użytkowników

a czy przy dodaniu gazu kopci na czarno mocno [mocniej niż zwykle?] mocne dymienie + brak przyspieszenia = być może wtryski do wymiany Kolega w Vito tak miał.

P.S. Kolego rookie czy możesz powiedzieć mi jaki jest termin dostarczenia? Szanowny Kolego, W momencie, kiedy zdecydujesz się kupić u mnie tego samego dnia wysyłam paczkę priorytetową za pobraniem. Oczywiście, paczka jest profesjonalnie zabezpieczona. Olej, który Ciebie interesuje jest wyprodukowany w Niemczech, ma niemieckie opisy [Volkswagen empfiehlt Castrol] i pakowany jest w opakowaniach 1l. 100% oryginał. 4l = 160zł + koszt wysyłki Dokładna specyfikacja: http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/A65D5544D3BCA8268025711F003D2B67?OpenDocument Pozdrawiam Tu wersja polska: http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/6F0811F691E200FDC125717A0028EE7E?OpenDocument

wymień filtr paliwa... ta czarna folia na dnie to właśnie brud po ziemi okrzemkowej jak byś miał Pumpe Duse to już byś się żegnał

Moja rada, zalej do pełna bak Vervą ON lub Shellem V-Power lub innym markowym paliwem. Jak objawy nadal będą się utrzymywały wymień filtr paliwa. Najważniejsze by dać smarowanie pompie wtryskowej, bo prawdopodobnie wlałeś odbarwiany olej opałowy, który może być bardzo suchy ze względu na odbarwianie kwasem siarkowym lub ziemią okrzemkową. Czy paliwo miało farfocle lub było brudne?

Jak miałem A4 AFN 1.9 TDI 110PS z przebiegiem 350 tys. km to w upalne dni auto traciło ok 20% mocy. Teraz ma AVG 110 PS i to zjawisko nie występuje, ale auto ma 146 tys.km przebiegu. Skoro dużo zależy od schładzania doładowanego powietrza może faktycznie warto byłoby wyjąć intercooler i porządnie go wypłukać np. środkiem do czyszczenia silnika [wypłucze olej] Arva K2 czy Plakiem Czysty Silnik, to są dobre i bezpieczne środki. Pozdrawiam

Tak jak rzecze Zaratustra... podłącz pod komputer diagnostyczny. Nie zepsujesz niczego, a być może czegoś się dowiesz zanim mechanik zacznie wymyślać i rezać ci auto. Po odczytaniu zamieść błędy na forum.

Szanowni Forumowicze i Moderatorzy Oferuję oryginalne oleje Castrol i Mobil prosto od producenta. Wystawiam fakturę VAT lub paragon. Firma Auto-Błysk Złotów. Zalej świeżą krew do swojej niuni:) CASTROL SLX PROFESSIONAL VW LONG LIFE III 5W-30 VW 507.00 4L 160 ZŁ CASTROL EDGE 5W-30 VW 507.00 4L 150 ZŁ CASTROL EDGE 0W-30 VW 505.01 4L 150 ZŁ CASTROL EDGE 0W-40 VW 505.00 4L 160 ZŁ CASTROL EDGE 5W-40 VW 505.01 4L TURBO DIESEL 130 ZŁ CASTROL EDGE 10W-60 VW 505.00 4L 155 ZŁ CASTROL MAGNATEC 5W-40 VW 505.00 4L 120 ZŁ CASTROL MAGNATEC 5W-40 VW 505.00 4L DIESEL 120 ZŁ CASTROL MAGNATEC 10W-40 VW 505.00 4L 90 ZŁ CASTROL MAGNATEC 10W-40 VW 505.00 4L DIESEL 90 ZŁ CASTROL MAGNATEC 15W-40 VW 505.00 4L 80 ZŁ CASTROL ATF TQ DEXTRON III 38 ZŁ FEBI BILSTEIN KONCENTRAT DO CHŁODNICY VW RÓŻOWY 30 ZŁ FEBI BILSTEIN PŁYN DO WSPOMAGANIA VW ZIELONY M 6162 30 ZŁ FEBI BILSTEIN PŁYN DO WSPOMAGANIA VW S 6161 40 ZŁ Produkty są oryginalne z polskimi opisami bezpośrednio od dystrybutora Castrol Polska. Tel. 505 831 599 Twoja turbinka już czeka na pełnego syntetyka

Dziękuję wam bardzo, wiedziałem, że mogę na was liczyć. Dlatego też nie kupiłem Dacii ani Renault, ponieważ nie chciałem zdradzić moich internetowych kumpli z klubu A pochwalę się, że zalewam Castrola Magnatec Diesel 5W-40 ale interwał 15k km, bo w Niemczech auto serwisowane było w trybie Long Life na oleju Shell 5W-30. Turbina not like it

Uprzejmie proszę o umieszczenie schematu mocowania dolnej osłony silnika i skrzyni do mojego modelu, ponieważ chciałbym jutro zmienić olej. Pozdrawiam chłopaki!!!

mój ma 145 tys. km w oryginale i jest jak z fabryki, pod maską wszystko srebrne idzie jak burza szukałem niuni 2 miesiące w necie w Niemczech i warto !!!!

Jak ma książkę serwisową i nie jest wyhuśtana to można brać, ale bezwzględnie musi ona być.

sprawdź czy woda gromadzi się na podszybiu w okolicach ECU

Handlarze podnoszą korek, ale gówno tym sprawdzą. Tam zawsze będzie pryskać olejem, bo jest tam: a) ciśnienie jest to silnik górnozaworowy Poza tym nie pozwalajcie podnosić korka oleju, bo spada ciśnienie smarowania. Jak chcą sprawdzić czy silnik dmucha każcie im podnieść bagnet oleju.