rookie

Musialy byc podroby skoro zmiana byla na gorsze + moze czegos nie dokrecil pozdro zmien mechanika

to że zmieniasz biegi przy 2500 obrotow nic nie da musisz na kazdym biegu urzymywac obroty powyzej 2000 pozdro AFNowcu!!! I love this engine [AVG=AFN]

możesz zalać mu Skydd'a taki dodatek do ON szwedzki

czy Castrolek, czy Mobilek byle normę 505.00 miał pupilek np. oleje Liqui Moly są b. dobre

stary lej pełen syntetyk w Niemczech lali ci 5W-30 co 30 tys. na pewno, miałem tak samo najlepiej zalej mu np. Castrola Magnateca 5W-40 Diesla sam na takim śmigam inni na forum na pewno zaraz ci każą lać Motula

Okay oddajmy wspólnie pokłon OOOO

a czy przy wymianie rozrządu wymieniałeś napinacz paska klinowego? bo jeśli nie. to on najprędzej jest winny albo jeśli masz klimę to rolka napinająca od paska klimatyzacji a w DE lub NL dostaniesz to SONAX Motor- und KaltReiniger albo SONAX MotorReiniger pozdrawiam

nie polecam mycia bo woda dostaje się do rolek i łożysk np alternatora i zaczniesz mieć świerszcza pod maską, chyba że jesteś przed wymianą rozrządu ogólnie silnik zacznie głośniej chodzić a środków dobrych jest dużo np AKRA z K2, CZYSTY SILNIK z Plaka, ENGINE CLEANER z Cyclo

w AVG czujnik jest w misce olejowej

chyba żartujesz tak mu radząc

http://mobileking.proste.pl/allegro/69-Audi-8D0/DSC07561.JPG chodzi o ten trójnik, ale obejrz wszystko pozdrawiam

sprawdź świece żarowe

kolego twój błąd 00575 to klasyczne zacinające się kierownice turbiny umawiaj się z dobrym mechaniorem na czyszczenie koszt ok 300 zł tylko dobry, żeby ci śrub od kolektora nie ukręcił pozdro

ale przyznaj że na soczewkach światła mijania są słabsze niż na przedliftowych lampach tu walnęli zonka pozdro ładne auto nie sprzedawaj

no i dobrze ci radzi, najpierw półsyntetyk, później full

rzadko bywa że to pompa, mi ciekło na kroćcu pozdro

Może ci cieknąc tez na kroćcu lub pompa wody, albo z chłodniczki oleju. Zalej płynem, zagrzej silnik, wyłącz i macaj węże.

Właśnie on nie może być czystym w pełnym tego słowa znaczeniu, bo jak się wymyje wszystkie nagary z silnika, który ma np. 200 tys. km przebiegu to zacznie chlac olej z pierścieni, uszczelniaczy zaworów a i z uszczelniaczy turbo też sobie może łyknąć. Tak było u mnie w poprzednim AFNie. Tu nadgorliwość mnie zgubiła i niech ludzie się uczą na moich błędach. Jak ma się auto od nowości to oczywiście inna bajka. Pozdro Audi maniacy Panowie zarządzam dzisiaj każdemu

A spróbuj podwójnie podgrzać świece rano. Pozdrawiam Audi maniaków Bądźcie wierni marce bo jak zmienicie na Forda to..

Panowie, miałem te same objawy co wy. I zrobiłem wszystko od razu. Proponuję wymienić łożyska w alternatorze [elektryk 100zł i ładnie wyszlifuje alternatorek]. Następnie nowe sprzęgło wiskotyczne 150 zł w Audi serwis. Na deser napinacz jak drga 220 zł Topran Germany. Sprzęgła [rolki] alternatora nie wymieniałem, bo działało.

Kupiłeś najlepszy olej do swojej niuni. Możesz go z czystym sercem wlać i cieszyć się czystym silniczkiem. Sam jeżdżę na Castrolu i silnik chodzi cicho i miękko, a o to chodzi

A wałki rozrządu oglądałeś kolego? Książka serwisowa Audi zaleca inspekcję co 60 tys. km przy tym silniku. pozdrawiam

najpierw sprawdź na vagu temp. cieczy chłodzącej w blokach pomiarowych, jak jest różnica z blatem licznika to najprawdopodobniej czujnik temperatury do wymiany pozdro

albo ciągnie olej z turbiny albo pierścieni jaki przebieg?

Nie płucz silnika, będzie ci brał więcej oleju. Wiem to z autopsji. :cwaniak1: