rookie

a ja części kupiłem sam czyli 437 zł + 300zł robocizna czyli razem 737 zł wy macie jeszcze ten napinacz hydrauliczny za 288 zł + 737zł daje 1025zł Czyli i tak można zrobić taniej [zaznaczam, że na oryginalnych podzespołach Ruville, INA, Fag, ContiTech i wszystkie rolki + pompa wody] Pozdro :gwizdanie:

Czyszczenie albo kupno nowej, ale jak chce się jeździć dłużej to też bym się skłaniał do kupna nowej turbiny. Bo te czyszczenie to do czasu...

Mój drogi, jak wiesz, ten silnik jest troszkę mułowaty i brakuje mu werwy przy przyspieszaniu. Trzeba było to zmienić Mój przebieg to 194500 km Dokładnie mówiąc kupiłem Power Boxa, który zwiększa dawkę paliwa na pompie wtryskowej. Bardzo prosto się go podłącza i reguluje, ponieważ ma oryginalne wtyczki. Co najważniejsze, działa on bez ingerencji w komputer sterujący i bez ingerencji w mechanikę silnika. Zawsze możesz go odłączyć. Oto sprzedawca od którego brałem: http://www.allegro.pl/item532728882_chip_box_1_9_2_5_tdi_vw_audi_seat_skoda_chipbox.html Najważniejsze, że czuć że jest żwawszy i chętniej wchodzi na obroty. Muszę jeszcze sprawdzić V-max, ale to gdzieś na autostradzie. Koszt 177 zł Pozdrawiam

U mnie też temperatura spada na postoju. Także ten typ tak ma. Nie będzie spadać w lato

Z tego kolego co piszesz masz takie samo auto jak ja czyli TDI 75KM wersja z Belgii, a dokładniej 1.9 DI bo tak widnieje na wlepce w kole zapasowym. To że dymi to normalne, mi też dymi jak jest zimny przy temp +2.5'C. To para wodna. Nie rozumiem z tymi świecami, jak ci podgrzewają podczas pracy, to nie czekasz aż się kontrolka wyłączy i tyknie przekaźnik? A sprawdzałeś czy świece są nie spalone? Pierwsze zrób to. Pozdro

u mnie krzyknął 300 zł a ja opchnąłem autko do d*py srania ta turbina, przy każdej 110 to samo mimo jazdy anty-zamulającej Teraz mam stałą geometrię i jest ekstraśnie

pasek rozrządu Contitech rolka napinająca Ruville lub INA rolka prowadząca Ruville lub INA pompa wody Ruville pasek klinowy Contitech rolka prowadząca Ruville koszt całkowity 437 zł od mojego sprawdzonego sprzedawcy [kupowałem u niego już 2 razy]: http://www.allegro.pl/item529048701_rozrzad_audi_a4_a6_passat_golf_iii_iv_1_9_tdi_hit.html doradzi dokładnie w razie wątpliwości pozdro

falowanie przyspieszenia to objawy uszkodzonego przepływomierza

Tak jest, sprawdź świece, ja miałem 4 spalone. Rano mielił i palił na 3 gary.

albo 90 PS-ów i dobry chip na pompę by dodać elastyczności ale Wihajster, masz rację nowa i tyle, przykładowo mechanik bierze za czyszczenie turbiny od 300 do 700 zł i co, powtarzać to? w doopę;P

ja powiem tak, mam dosyć tej turbiny VGT przy każdym aucie był ten sam problem, i czyszczenie tego badziewia za każdym razem robi się wkurzająco-nużące [mimo prawidłowej jazdy anty-zamulającej] pozdrawiam

Nie trzeba, chyba że na przeglądzie wyszło Ci po 50% skutecznosci. Zależy też jak bardzo twoje auto jest zmachane, to widać też po środku. Ja wymieniałem komplet wahaczy, a amory zostały stare Nie zauważyłem przyspieszonego zużycia. Pozdro

To prawda, że dostarcza na pierwszy montaż. Ponadto, też jestem fanem takich części. Ale Sachs to też bardzo dobra firma i dwumas i sprzęgiełko na prawdę lux. Zresztą chciałem tylko napisać, że Sachsowi też może zaufać. Pozdrawiam

Bierz Sachsa, wymieniałem i jest ekstraśnie Poza tym jest tańszy od Luka.

mój pali jak strzała

Panowie, mój szyberdach sam się uchyla i później nie zamyka. A czasami unosi się i opada i tak kilka razy. Pomocy, co to może być? Pozdro

każdy ako poniżej 70 Ah jest za słaby na TDI który stoi na mrozie

Jeśli chodzi o wahacze to opinie oczywiście są przesadzone: jak robiłem przegląd okazało się, że dwa górne są do wymiany, ale wymieniłem cały zestaw i co? I nic, spokój 26 tys. km zrobione, a mam czerwone springi i niezłą glebę [German style] Jeśli chodzi o komfort, to Audi jest o niebo stabilniejsze na zakrętach i wygodniejsze niż Golf IV między innymi przez rozstaw osi [Audi 2617 mm] Poza tym konstrukcyjnie Audi jest bardziej nowoczesne. Prosty argument: najnowszy VW Golf VI ma wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu. Czyli coś co Audi miało już z przodu w 1995 roku. Argument nr 2: gdy wymienia się cały wahacz, a nie tylko sworzeń mamy praktycznie fabrycznie nowe zawieszenie i odchodzi zmęczenie materiału w przypadku stałych wahaczy. Znikają luzy i wzrasta bezpieczeństwo jazdy. pozdro bierz Audi

a masz fis-a?

a mi pokazuje 5l i faktycznie tyle ciągnie z baku goldik, może wyczyść przepływkę Poza tym goldik ma rację, zazwyczaj nasze auta maja już 150 lub 200+ tys. przebiegu i ewentualna wymiana końcówki wtrysku 180zł a pompowtryskiwacza ile??? to już duża różnica. chociaż ja na moje wtryski nie narzekam a mam 226 tys. km

Ja ci powiem tak: mam Audi A4 Avant 1.9 TDI 110KM spalanie 5 l na 100km bez ściemy tak wskazuje komputer bez względu czy jadę 90 czy 140 km/h czy w mieście poza tym auta na 1 pompie wtryskowej są mniej wrażliwe na jakość paliwa, a nie zawsze jest ona od nas zależna. Kupuj A4 po lifcie czyli powyżej 1998 symbol silnika AVG polecam

u mnie też się nie pali, mam pełnego fisa zauważ że jak robisz test komputerem pokładowym naciskając lewy przycisk na liczniku to ta kontrolka się pojawia wnioskuję więc że alles ist gut

zacinające się kierownice turbiny [turbina do czyszczenia od sadzy] brudny lub niesprawny zawór n75 pozdro

Panowie, proszę o pomoc, jak rozruszać sztangę w turbinie i czym?

A ja polecam: Liqui Moly MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 silnik ciszej chodzi