Alfi

Napisz jeszcze czy z przodu czy z tyłu.

Wstaw zdjęcia tych kostek, to dużo pomoże

Wtyczki są uniwersalne. Czasami wystarczy poszukać https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiYwOePlO7fAhUytosKHe4qBwMQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.chevi.webd.pl%2Fforum%2Fprintview.php%3Ft%3D3253%26start%3D0&psig=AOvVaw3RyRXqQm0G_g0CLoVh6emt&ust=1547585675111807 albo na naszym forum

Pod nogami prawego pasażera z tyłu jest skrętka wszystkich przewodów i stamtąd ida do pompki. Sam to przerabiałem.

Przerabiałem temat, ten sam rocznik. Za fotelem pasażera pod podłogą jest takie połączenie wszystkich kabelków od oświetlenia i łącza się w jeden który idzie do pompki centralnego zamka. Skoro nie włącza się to szukałbym w tym miejscu. Można sprawdzić w pompce na kostce czy jest przejście.

Najprostszą metodą jest podpięcie innej pompki z tym samym numerem. Mniej szukania niż sprawdzanie ciągłości przewodów za pomocą przyrządu.

Jeśli rozrząd dobrze ustawiony, to wskazuje na uszkodzoną pompę. Ale dla pewności sprawdź jeszcze raz ustawienie zapłonu.

Spróbuj nacisnąć dwa razy przycisk otwierania lub przekręć dwa razy w lewo kluczyk w zamku. Jestem ciekaw reakcji centralnego zamka.

To sprawdź ciągłość przewodu od pompy do przekaźnika. Przekaźnik podmieniałeś czy jak go sprawdzałeś? To że słychać zapracowanie o niczym nie świadczy. Podsyłam ci schemat w pdf, przeanalizuj go sobie. audi_a4_1997.pdf

Wiązka powinna pasować od 1Z, AFN i AHU. Dla pewności na wiązce powinien być symbol wiązki. Ja swoją ratowałem w Audi B3

Według mnie tam gdzie ruszałeś kablami, czyli przy kierownicy i nad pedałami

Bezpieczniej będzie zabudowanie airbag i po sprawie

Może to pomoże

poszukaj zamka na złomowcu. Ja znalazłem całe drzwi tylko sam zamek musiałem wyjąć. Tak można wymienić samą membranę, ale jeśli zamek jest w dobrym stanie to po co to robić. Załóż zamek i wsio.

Sprawdź czy masz napięcie na wyjściu z komputera lub ciągłość przewodu od n75 do komputera. Nie mam tylko pewności czy pod pinem 47 w 1Z i AFN wychodzi ten sam sygnał.

1. Jeśli chodzi o zamykanie to sprawdź drzwi pasażera powinny działać jak drzwi kierowcy, czyli zamykanie - otwieranie. 2. Jeśli długo pracuje to z pewnością jest gdzieś nieszczelność. Poproś kogoś aby otwierał samochód kluczem a ty nasłuc**j przy każdym zamku. Tam gdzie słychać uchodzące powietrze, tam jest nieszczelność. W najgorszym wypadku pozostaje rozbieranie każdych drzwi. Nie jestem pewien czy rozgałęzienie przewodów na drzwi lewe i prawe nie jest za fotelem tylnej kanapy na nadkolu z prawej strony. 3. Może zimne luty, ale to zostaw na koniec. Jak zaczniesz robić wszystko na raz to nie będziesz wiedział co było przyczyną.

To nie dziwny widok, tylko masz najprawdopodobniej wywalone napinacze pasów po wypadku. Ktoś zastosował oporniki żeby to ukryć.

Sprawdź akumulator. Według mnie to wina aku.

Mam z 1995 i u mnie są 1,2W Poza tym są opisane na oprawce.

Może lepiej wyczyść złącza niż dodawać przewód. Poza tym taki mały spadek to nic.

Zauważ że zapalają się też inne kontrolki po włączeniu zapłonu. Ma to na celu sprawdzenie czy wszystkie działają. Problem jest wtedy , gdy po uruchomieniu silnika i zwolnieniu hamulca ręcznego jakaś się w dalszym ciągu świeci.

Czujnik jest w układzie chłodzenia ( niestety nie wiem dokładnie w którym miejscu się znajduje) , idąc po przewodach będzie wtyczka dwu lub czteropinowa. Może być coś takiego. Odłącz wtyczkę to zobaczysz czy wskazania się zmienią. Czujnik można sprawdzić omomierzem wartości temperaturowe są opisane (trzeba poszukać net lub sam naprawiam audi). Jeżeli wartości są zgodne to trzeba sprawdzić kable od czujnika. czujnik.bmp

Jak ma się kwestia zamykania? Jeśli zamyka to zajrzyj do pompki. Nie słychać gdzieś jakby powietrze uciekało?

wyjmij zegary i zdejmij przednia szybę. Podłącz ponownie zegary włącz zapłon powinny ustawić się na zero. Jeśli nie to je przestaw, wyłączając uprzednio zapłon. I tak do uzyskania rezultatu. Vag pokaże ci aktualne dane, czyli prędkość zero, obroty zer (bez uruchomionego silnika) temperatura 60 (zimny silnik), paliwo według tego co w zbiorniku. Do tego ostatniego vag by się przydał

poszukaj schematu od A4 i trzeba sprawdzić ciągłość przewodów