Alfi

Jeśli przy hamowaniu, to może sprawdź układ hamulcowy tylnych kół?

Sprawdź wiązkę przewodów i podłączenie do masy.

Panowie czytacie ze zrozumieniem? cytat: "Cześć. Mam luźny ręczny. Czy da sie go jakoś wyregulować? Wymiana klocków nie pomogła." Możesz sprawdzić ten twój "nieodbijający zacisk": 1. ściągasz koło i kręcisz tarczą, patrząc czy lekko się obraca 2. podciągasz ręczny (najlepiej żeby zrobił to ktoś w środku) patrzysz czy kolo zahamowało. 3. jeśli hamowanie jest za słabe podciągasz ramię przy kopycie np. śrubokrętem i badasz efekt W celu lepszego sprawdzenia siły hamowania można wkręcić szpilki od koła i sprawdzić przez tzw. dłuższe ramię.

To podjedź do "fachowców" którzy wycieli wtyczkę od pompki i zapytaj o przyczynę. Poza tym co ma głośnik do pompki nie kumam. Może lepiej odłączyć głośnik?

Na radio nie jest opisana rozpiska pinów? Opis powinien być na radio na obudowie. Na przewodach kostki którą dostałeś są opisane: głośnik, zasilanie, podtrzymanie pamięci itp. Kostki możesz zastosować swoje tylko musisz przełożyć piny.

wzrokowo? na wszelki wypadek podmień na nowe. miałem taki przypadek.

Może ktoś miał taki przypadek, jeśli nie to zostaje czekać na powtórkę.

Powinno być opisane na obudowie, ale masz tu link

Może banał. Sprawdzałeś bezpieczniki.

Wyczytałem że tarcze które zastosowałeś mogą mieć bicie do 0,05 mm, pod warunkiem należytego montażu. Sprawdzałeś VAG czy jest właściwy pomiar prędkości na wszystkich kołach.

Uważam że to nie apteka, różnica w granicy 0,02mm. Nie dajmy się zwariować. Czy przy tym hamowaniu gwałtowniejszym pedał wpadł w podłogę lub przeskoczył?

Ręczny ma samo regulację, ale należy stawić długość linki. Wykonuje się to po wymianie zacisków, tarcz lub linek. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/273796-regulacja-recznego-quattro-b5/ Fakt opis dotyczy quattro ale to żadna różnica.Trzeba mieć kanał ( bez niego trudno tego dokonać), odkręcasz osłonę termiczną nad rura wydechową i zobaczysz dwie linki z regulacją jak w podanym linku. Dodam że samoregulacja działa ale w małym zakresie i dotyczy bardziej zużywających się okładzin ciernych. Odbywa się ona poprzez naciśnięcie hamulca roboczego i kilka krotne podciągniecie ręcznego

Rozłączał ci się bo miałeś za dużą prędkość max około 30km/h

Słychać pompę ABS lub na pedale czuć jej pracę? Zobacz jeszcze czy nie masz luzu na łożysku któregoś koła.

Można sprawdzić oporność, ale najlepiej wyjąć podłączyć zasilanie i powinien "cykać". Można podłączyć wężyki i spróbować dmuchnąć, powinien przesterowywać się.

Sprawdź pod deską czy nie ma centralki od centralnego zamka od pilota. Centralny zamek masz oryginalny (w bagażniku jest pompka). Możesz kupić moduł centralnego zamka z alarmem lub bez (zależy od ciebie). Musisz zaprogramować kluczyk. Stary moduł od pilota musisz usunąć. Centralny z alarmem wiąże się z bardziej zagmatwanym montażem. Tu masz opis: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/

Kolego tfk83 patrz na opis auta 1995 to jest pierwszy wypust a4. Złóż kanapę i wyjmij pompkę odepnij przewody giętkie i dmuchnij w nie powinny otworzyć się zamki. Próbowałeś otworzyć innym zamkiem z kluczyka (innymi drzwiami lub klapą bagażnika)?

To ciekawe . W takim razie lampka dostaje plus lub minus tylko skąd? Daj mi trochę czasu to sprawdzę u mnie jak to jest z zasilaniem tej lampki i dam ci znać , ok?

Mam pytanie, czy zamykając od pasażera otworzysz kluczem w drzwiach kierowcy.

Kolego nie dubluj tematów.

Spróbuj odłączyć małą kostkę od pompki centralnego zamka. Jeśli zgaśnie sprawdź przewody pozycja 4 i 3 do włącznika. Idą one kolejno włącznik kołek 1 do pompki kołek 3 (kolor szaro/biały), a włącznik 3 do pompki kołek 4 (kolor niebiesko/czerwony). Daj znać czy kolory się zgadzają.

Z tego co kojarzę sterowanie jest masą. Moduł komfortu jest w pompce centralnego zamka. Zależy to od rocznika (w opisie masz B3 1986?).

Podjedź na szrot i zapytaj. takie same są przy zamkach.

Czujnik temperatury ma cztery piny. Dwa do ECU i dwa na wskaźnik. Wystarczy wymienić czujnik. Zwróć uwagę na jego kolor.

Według mnie same zegary a dokładnie wskaźnik temp. wody. Przestawiła się wskazówka. Dobrze by było gdybyś zweryfikował to VAGiem. Zauważ że wskazania oszukują o taką samą wartość.