Alfi

Raczej problem tkwi w module komfortu (jacek70 w profilu ma wpisane 1999).

Czy nie zapala ci się lampka od immo.

Tak, delikatnie może popuści. Nawet jesli coś wpadnie do środka to wyleci razem z płynem.

Przejrzyj to http://a4-klub.pl/index.php?/topic/39884-all-b5-licznik-i-jego-naprawa/

Wyjmij licznik i sprawdź pod kątem zimnych lutów.

Kolego Grztom nie pisz bzdur jeśli nie jesteś pewien. Lampa jest tak zbudowana. Po prostu przekręca się oprawkę w lewo i wyciąga. Można zainstalować tam ledówki (ja mam założone).

Sprawdź przełącznik skoro awaryjne działają. Po co chcesz zmieniać przekaźnik? Poza tym aby sprawdzić przełącznik nie musisz ściągać kierownicy tylko samą dolną budowę.

Jeśli tak nie jest jak pisałem wcześniej to tak jak napisał dawid_sc pompka. Może zimne luty. u mnie tak było.

Spróbuj najpierw włączyć awaryjne i zobacz czy działają wszystkie może to wcale nie przekaźnik tylko przełącznik świateł.

Ważny jest numer na centralce.

Tu masz wycinki z książki "Sam naprawiam" http://www.directupload.net/file/d/4106/ddd4tjx2_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4106/5yryvymu_jpg.htm

Nie masz skąd podmienić?

To czekamy...

Jeśli zapala się po otwarciu pozostałych drzwi to mikro wyłącznik w zamku drwi kierowcy.

Nie widzę potrzeby montażu chłodnicy płyny do wspomagania.

Dobrze było by podłączyć Vag, ale czy pali ci się lampka od ABS na desce i żółty wykrzyknik? Jeśli to ABS to będzie się palił do momentu wyłączenia zapłonu. To twoje tłumaczenie jest trochę wyjaśniające.Przy kolejnej jeździe zauważ co się zapaliło i kiedy.

Termostat otwiera obieg na chłodnicę nie na dmuchawę (nagrzewnicę). W tej sytuacji należy sprawdzić ręką temperaturę węży od chłodnicy, czy dolny i górny jest podobnej temperatury. Czujnik sprawdza się za pomocą Vag albo omomierza według książki "Sam naprawiam". Tam masz wartości podane.

Sprawdź jeszcze sam sterownik, powinien on być pod tylnym fotelem na środku. Konkretnie rozchodzi mi się o złącze i kable, należałoby je przemyć środkiem do złącz elektrycznych (tylko nie czasami WD-40). Można równie podobnie poczynić ze złączem od pompy. Dobrze byłoby podmienić sam sterownik. Może to być sama pompa ale nie dramatyzujmy. Sprawdź najpierw to co powiedziałem wcześniej.

Ale tobie pokazuje że to prawy przód, czy się mylę? (http://images68.foto...d8e72366f09.png) To po co zmieniałeś z tyłu. Tylne rzeczywiście się reguluje. Co do pobijania młotkiem, nie powoduje to większej szkody pod warunkiem delikatnego użycia młotka. Robiłem kilka razy. Kolego jacek70 najpierw przeczytaj post, zapoznaj się ze zdjęciami potem komentuj. Mam wrażenie że po prostu nabijasz posty a nie pomagasz.A od tego jest to forum.

Jeśli rozłączałeś to złącze to sprawdź czy dokładnie złożyłeś?

Jeśli potrzebujesz już natychmiast to możesz pociągnąć kabel (dla bezpieczeństwa odłącz pin od lewego wstecznego) i podpiąć pod pin od stopu. Trzeba by było sprawdzić przewód od lampy do kostki 10-stykowej białej w lewym słupku. http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/AjaEGfE0xdL3UCoC12jaSV9tDjvSCM

Czy jesteś pewien, że czujnik ABS w przednim kole się reguluje? Nie wydaje mi się, chyba dobija się go gumowym młotkiem do oporu. Zastanawia mnie jak ty tam włożyłeś szczelinomierz. Poza tym przydałoby się sprawdzić sam sterownik ABS-ASR.

Wymień uszczelkę gumową w tym złącza.

Sprawdziłbym wspólną część lub element dla tych wszystkich błędów, ponieważ są to błędy związane z mocą i praca silnika. Sprawdź wszystkie połączenia i przewody od komory silnika do komputera. Może podłącz vaga i ruszaj przewodami, kontrolując pojawienie się błędu.

Na 100% (według mnie) to wina kontaktu na kostce lub przerwa w zasilaniu. Jeśli byłby to przepływomierz robiłby to cały czas. Czyli tak jak napisał Hezen