Alfi

Sprawdź jeszcze system prowadnic. Jeśli jarzmo ma takie dołki (a powinna być jedna płaszczyzna) to do wymiany jarzmo.

Reklamacja. jak sam zaczniesz grzebać to wiesz z czym się to wiąże.

Ten sterownik jest od systemu zamka z pilotem. Sprawdź bezpieczniki F6 i F38. U nas wszystko jest w pompce.

Według przełożeń będzie pasować DHF i EEN. Niewiele odbiegająca DDK.

Kiedy wymieniałeś olej w skrzyni?

Temperaturę musi złapać 90 st. i trzymać. Za to odpowiada termostat. Sprawdź czy wisko się nie zblokowało i cały czas się nie kręci. Powodowałoby to chłodzenie silnika po otwarciu termostatu. Przy zimnym silniku powinieneś obracać wiatrak ręką. Jeśli nie to wisko do wymiany. Długie włączenie zapłonu nie przyniesie rezultatu, ponieważ czas grzania świec jest kontrolowany przez komputer. Ewentualnie dwu lub trzykrotne przekręcenie kluczyka do momentu zgaśnięcia lampki grzania świec i potem uruchom. Może to jednak spowodować uszkodzenie świec. Więc nie nadużywaj tego sposobu.

Sprawdź jeszcze raz bezpiecznik 80A w skrzynce pod szybą (sposób otwarcia jest na forum poszukaj). Sprawdzałeś napięcie na "fajce" świecy po odpięciu czujnika płynu chłodzącego?. Sam czujnik można sprawdzić omomierzem między pinami 1 i 3 oraz 2 i 4. potem wartość odnieść do tabelki z opornościami http://audi-c4.pl/files/wartociczujnikatemperatqe0_718.jpg Spróbuj podmienić następnie sam przekaźnik zanim zaczniesz grzebać w instalacji.

ECU odczytać uwaloną świecę? Chyba przeceniasz możliwości kompa z 1996 roku. Może nie wszystko sprawdził.

Do wymiany tych uszczelek i tak musisz wyjąć pompę. Jeśli masz taką blaszkę to spokojnie, odkręcasz i zmieniasz i wsio. Natomiast jeśli masz taki element wypukły, to masz dynamiczny przestawiacz kąta wtrysku. Można odkręcić ale trzeba uważać na sprężynę wewnątrz.

według etki belka zderzaka 8D0 807 331 C (lewa) 8D0 807 332 C (prawa)

masz podświetloną popielniczkę?

Według mnie poszła elektronika. Najlepiej podpiąć drugą pompkę. Wiem ciężko dostać sam przerabiałem.

Sprawdź przekaźnik 267

Właśnie przejechałem 500 000.

Jak sprawdzałeś tarcze i klocki?

Sprawdzałeś czy na jarzmach były nierówności (tam gdzie styka się jarzmo z kopytem), jeśli tak to lepiej kupić jarzmo. Wjedź na kanał i sprawdź osłony termiczne w okolicach tylnej belki. Ja też szukałem przy hamulcach, zawieszeniu a to był taki banał.

Skoro masz dobrą tarczę, to po co zmieniać. To jest link do wymiany łożyska, on zmienia razem z tarczą (widać dlaczego). Uważaj tylko na na pierścień ABS i czujnik. Czujnik jest regulowany, więc może nie działać prawidłowo ABS. Cała operacja jest dość prosta.Powodzenia.

Potwierdzam. Twój model ma moduł komfortu a pompka niewiele ma z tym wspólnego. Sprawdź moduł komfortu.

Nie zależnie czy włączasz lewy czy prawy kierunek. tzn sytuacja jest taka sama?

Jeśli pali ci się lampka od hamulca awaryjnego i ładowania (mają osobne masy), to sprawdź masę w kostce. Jest to kostka niebieska pin 24, kabel brązowy.

To podjedź z reklamacją.

Panowie sprawdzaliście rotację opon?

Zakup w aptece strzykawkę i igłę taką aby olej łatwo przez nią przechodził. Wstrzyknij w każde z połączeń gumowych. Przetestowane. Uważaj tylko aby nie przedziurawić gumy. Postaraj się przebijać igłą prostopadle.

Sprawdź przekaźnik bodajże 377 lub 603 ale numer musisz potwierdzić. Możesz również po zdjęciu polki nad nogami kierowcy włączyć wycieraczki i zobaczyć który zapracowuje. Można go też wyjąc i zobaczyć czy przestana działać.

Sprawdziłbym również samo immo. Po zdjęciu półki nad nogami zobaczysz po prawej stronie pudełko, przemyj złącze. U mnie pomogło.