Alfi

Sprawdź lewa linkę. Przyjrzyj się dokładnie filmikowi, linka zakończona jest kulką i ma luz kiedy podciągasz dźwignię. Zdejmij koło i poproś kogoś o zaciągnięcie ręcznego, zobaczysz czy linka lekko chodzi. Jeśli tak na kanał i sprawdź zabezpieczenie naciągu pancerza linki (samej linki się nie reguluje tylko sam pancerz). Żeby ręczny dobrze hamował linki muszą pociągać równo, bo są zamocowane w takim trójkącie metalowym. Dźwignia pociąga je obie jednocześnie. Kiedy mają rożną długość, ten trójkąt się przekasza i hamulec nierówno bierze.

Najlepiej jakbyś wyjął zamek i go obejrzał. Najprawdopodobniej zepsuła się ta biała część Na zdjęciu (do której dołączony jest wężyk). Samej tej części nie dostaniesz, więc trzeba kupić cały zamek. Sama wkładka nie ma nic wspólnego z zamkiem. Są to rozłączne części połączone cięgnem. Musisz zdjąć tapicerkę, odpiąć cięgna ( na wszelki wypadek zrób sobie zdjęcie przed demontażem), odkręcić dwie śruby Torx i już. Składasz w odwrotnej kolejności.

A co się stało z pompką. Nie działa elektronika czy nie pompuje? Potwierdzam co napisał poprzednik.

Jeśli miałeś włączony zapłon to za mało. (oczywiście sprawdzałeś woltomierzem?) Należy sprawdzić zasilanie od głównego zacisku (pod kierownicą) do bezpiecznika. Chodzi mi o ciągłość przewodu po kolei od zasilania do bezpiecznika.

Spróbuj wyjąć i przemyć sam włącznik płynem do złącz elektrycznych (nie WD 40)

Nie ma bezpiecznika. Sprawdzałeś sam rozrusznik czy działa (przed włożeniem do samochodu)? Jeśli nie to sprawdź przewód zasilający i przewód do bendyksu (+ do uruchomienia rozrusznika).

Sprawdź porządnie lampkę. Dokładnie sam włącznik.

W takiej pozycji jak na zdjęciu to będzie uchylony.

Podeślij mi na pw swojego emaila, to podeślę ci plik z kodami skrzyń i ich przełożenia.

Ciekawe jak będą przełożenia pasowały? Jaki symbol miałeś?

kolego jacek70 prosił o numer bo potrzebuje całą wiązkę. To co podesłałeś to wycinek z "Sam Naprawiam".

Przejrzyj instalację od stacyjki do alternatora. Gdzieś musi być przetarty przewód.

Mogę podać ci symbol z Etki. Prześlij mi tylko numer nadwozia na PW.

Sprawdź napięcie na bezpieczniku S14 (10A) i S238 (15A) według zamieszczonego schematu. Jeśli jest napięcie na wejściu bezpiecznika i wyjściu to sprawdź napięcie w kostce brązowej przy słupku A (czyli koło nóg kierowcy) kołek 3 (kolor przewodu czerwono-niebieski). następnie idzie on do pompki.

W 2,4 nie wymieniałem, ale patrząc na zdjęcia silnika to: albo kanał lub trzeba ciągać "ryj". Poza tym będziesz miał łatwiejszy dostęp do ułożenia paska PK.

Dokładnie czego potrzebujesz? Jaki układ? Masz książkę "Sam naprawiam"?

Po prostu trzeba ją wybić. Jeśli została śruba spróbuj nią pokręcić.

Sprawdź przewód od serwo, a szczególnie gumkę uszczelniającą.

Strasznie zagmatwałeś. O jakie "łapki blokujące" ci chodzi, bo się pogubiłem.

Jaki symbol skrzyni założyłeś?

Stawiałbym na przegub .

Miałem podobnie. Wysypał mi się synchronizator 3 biegu. Widać to po oleju, ma złoty kolor. Montowałem skrzynię DHL od Passata. Szybciej się zbiera.

Sprawdź zgodnie ze schematem <a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/0f2fe7e8eb59e797"target="_blank"><img src="http://images75.fotosik.pl/436/0f2fe7e8eb59e797med.jpg" border="0" alt="" /></a>

U mnie też zaczęło ciec trochę a potem z pracy mnie kolega przyciągnął. Lało się jak z wiadra. Może nie czekaj za długo.

Bezpieczniki sprawdzałeś?