nandoz

On Ci się tak wysoko kręci ?? 5100 rpm? Nagraj filmik na 3 biegu do 5100 .

Doładowanie ponad 2.1b to raczej nie 180 PS. Fajny ten kolorowy Fis , EGT , doładowanie , bajeczka . No i ładnie bardzo ładnie się odpycha . Wiem , że z trakcją ciężko powyżej 400 Nm ,ale czy zejdziesz poniżej 7 s do paczki ?

http://www.dieselschrauber.de/GKB.html Czyli byk ?

Witam. Cały czas myślałem ,że mam 228 mm . Znalazłem gdzieś tabelę skrzyń i skrzynia FEC ( czyli moja 5 bieg ) wg tabeli to sprzęgło 240 mm . Jakiś błąd ? Jak mogę sprawdzić jakie mam sprzęgło ?? A4 B6 1.9 AWX 2002 Avant . Sprawa dość istotna , bo jeśli mam 240 to HCK wlatuje z prędkością światła Pozdrawiam.

Chcę !!!

Z tego co kojarzę dqs powinna siąść na sprzęgle 228 mm tez . Gdzieś na forum passata o tym czytałem . Co do wątku z octavia rozumiem , ze wymienili bebechy i jazda . Bardzo ciekawa sprawa . 3 krpm i 180 km/h idealna sprawa .

Faktycznie skrzynia jest... Raczej niestety nic z nią nie będę robił, choć takie hck byłoby fajne, ale do tego doliczyć nowe sprzęgło, dwumas, rozrusznik, licznik z nowszego rocznika, montaż i inne drobiazgi - w moim przypadku chyba średnio opłacalny interes... Tą kasę wolałbym zainwestować w heble z prawdziwego zdarzenia No niestety , też nad tym myślałem i raczej zostanę przy 5. Trudno . Szukam auta i z uporem maniaka sprawdzam obroty silnika na ostatnim biegu . Faktycznie skrzynia jest... Raczej niestety nic z nią nie będę robił, choć takie hck byłoby fajne, ale do tego doliczyć nowe sprzęgło, dwumas, rozrusznik, licznik z nowszego rocznika, montaż i inne drobiazgi - w moim przypadku chyba średnio opłacalny interes... Tą kasę wolałbym zainwestować w heble z prawdziwego zdarzenia No niestety , też nad tym myślałem i raczej zostanę przy 5. Trudno . Szukam auta i z uporem maniaka sprawdzam obroty silnika na ostatnim biegu . A myślałeś nad skrzynią DQS ??? Powinna podejść p&p . Jest ciut krótsza niż HCK . Tak sobie myślę ,że może można by zmienić przełożenie główne w DQS i ją jeszcze "wydłużyć" . Pozdr.

Wszystko pięknie tylko ta skrzynia . Jakieś plany co do niej ?

Ile te biedne 1.9 są w stanie jeszcze wytrzymać ? Co rok lub dwa granica podnosi się ok 30/40 km w górę w modach na drogę .

Wroce do serii , ale przy a8 4.2tdi . 350/800 powinno starczyć na pare tygodni

Ok. Pomierz i daj mi wiadomość na priv ile chcesz za posadzenie tego na aucie. Pozdrawiam.

Tak myślałem ,że 3.0 tdi będzie sensowniejszym rozwiązaniem . Sam wypisałem kilka rzeczy , o których wiem , a może jeszcze coś wyniknąć po drodze. No i przy okazji 4x4 jest w serii . Pozdrawiam i tego się będę trzymał. Jak będzie 3.0 widzimy się u Was .

Witam. Jak w temacie Auto to A4 2002r AWX dziabnięty na 196/400 ( BRD - FMIC ) ,wtryski oryginalne BA , skrzynia 5 sprzęgło 228mm. GTB17 za bardzo się nie opłaca , bo może wyjdzie z 210/215 . GTB22vk ,hmm , auto jest używane na co dzień i ma skrzynie 5 ze sprzęgłem 228. Widziałem już wykresy z 400Nm/2000 rpm , ale pytanie jak z reakcją na gaz tej turbiny ,bo 400Nm/2000 rpm mówi tylko tyle ,że może turbo tyle napompować , a nie mówi czy już czy za 4-5 sekund . Ja aż tyle nie potrzebuje ,byle nie było opóźnienia na gaz w dolnym zakresie. W kwestii sprzęgła rozważam wrzucenie BRD+ HCK ( ale prawdopodobnie będę musiał zmienić licznik ) ,może wzmocnienie tego co jest ? Generalnie ; - co ze sprzęgłem ( ma pracować jak ori lub prawie jak ori ) - co z wydechem ( jak wyżej ) - co dołem i reakcją na gaz , porównujmy do BRD ( dobrego ) , startuje trochę słabiej niż seria - czy montować jakiś wskaźnik EGT ( latam czasem po autostradach troszkę szybciej) - co z dymem za autem ? - co z ori filtrem - ma zostać - ile mniej wiecej się spodziewać 230/450 ?? Widziałem na forum koledzy pokazywali na BA ponad 250 PS ,ale to już chyba Batory i ekstremum. - co z awaryjnością ( jakieś pęknięcia kolektora , bo rozumiem ,że trzeba jakiś custom ) - auto w tej chwili jest totalnie bezawaryjne . - i na koniec ; czy wejdzie GTB2260vkrl z ori filtrem ( chyba raczej nie - kto odwiedza SR - wie co mam na myśli ) Słowem ; dobry w miarę dól , mało dymu , bezawaryjnie , spalanie seria i cisza w aucie - żartowałem ( już lecę w podskokach do Ery) . Wiem ,że przy GTB22 to będzie sztuka kompromisu ,ale na ile ?? Koniec koncertu życzeń. p.s. Może ma ktoś takie A4 z GTB22 w okolicach Poznania , Wrocławia ?? Jazda próbna ,rozwiałaby wątpliwości . Pozdrawiam.

GTB 17 spluje 220-230 ??

Ja tam lubię jak turbo trochę poświszcze

Cos nie halo z ta tabelka . 4000 rpm przy 130 ? 6 nie jest bardziej eco (avf) niż 5 awx obroty te same praktycznie . Co do doboru przełożeń w serii moze , ale mi przy mocy jaka mam nigdy nie mam problemu z doborem przełożenia .

Tak . Oryginal.

W AWX`ie masz wiecej niż 4000 przy 220 , będzie lekko 4200-4300 . Tam jest skrzynia 5 . Wg. obliczeń biorących pod uwagę koła, dane przełożeń z ELSA prędkość przy 4200 obr/min wynosi dla AWX - V-ty bieg 212,6km/h a dla AVF VI-bieg- 215,1km/h:wink: Wychodzi na to ,że 6 bieg w AVF to pic na wodę . Po co to ?? Może mi ktoś wytłumaczyć ?? Całe 2.5 km/h, szok . Jak kupowałem B6 jeździłem kilkoma , 5 i 6 bieg , i na to zwóciłem uwagę ,że ostatnie biegi są prawie takie same , a wiecej machania.

Dobra dawaj 100-200 . Pozdrawiam.

W AWX`ie masz wiecej niż 4000 przy 220 , będzie lekko 4200-4300 . Tam jest skrzynia 5 .

Nagraj proszę filmik 0-100 . Bo tak to ciężko do czegoś porównać . Wynik naprawdę imponujący.

Jakiś onbordzik poprosimy It`s piękny .

Z całym szacunkiem , ale tam 240 ps raczej nie ma . 3 Bieg jedzie identyko jak mój BRD . 5 nie mam jak porównać . Na oko z 205-210 ps . Wiem ,że q ,ale bez przesady. No chyba ,że te filmiki nie są z gazem w podłogę. Pozdrawiam.

Sprzęgło dalej seria ?? Nakręć jakiś onboard jak to idzie i zkręć do 5000 , bo widzę ,że moc do końca . Hej.

Mam inne a4 1.9 avb 101 ps i to dopiero nie ma dołu . Nie ma tez góry i środka . W brd jest spory przyrost mocy od 1800 i wydaje sie , ze dół jest słaby , takie wrażenie .