ja74687
-
Postów
1403 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez ja74687
-
Powrót paliwa jak sama nazwa wskazuje jest po to aby paliwo, które nie zostanie spalone mogło z powrotem trafić do baku Paliwo które daje pompka paliwowa nie jest całkowicie spalane i musi wrócić do baku. Pęknięty króciec może powodować problemy z odpalaniem, bo tak jak napisałeś cofa się PB do baku przez nieszczelność u wkładzie paliwa
-
Przyczynę pokazał ci VAG
-
jak naprawiłeś dźwigenkę to skasuj błąd i zrób ponowny skan Bo ten drugi mówi że jest problem z mieszanką
-
Podłącz pod VAG. Zobacz czujnik temp.
-
Może być i przepływka Daj logi do sprawdzenia:)
-
Sprawdź najpierw skąd Ci się poci w ogóle. A olej musi być ciemny przecież on w silniku pracuje, to jaki miał by być taki jaki zalałeś ?? Jak by był taki sam to wtedy byś się mógł przejmować
-
1. To do sprawdzenia szczelność LPG. 2. Zobacz czy równo ci tarcze starło, czyli czy masz ją napewno równo startą, u mnie jest to samo przy dojeżdżaniu włącza się ABS ale u mnie źle klocki tarczę ścierały
-
może być i przepływka i sonda, daj logi
-
odłącz mu jeszcze przed odpaleniem przepływkę i zobacz co się będzie działo
-
to myślę że błąd by to pokazał A sprawdzałeś jeszcze temp. na VAG-u przy tym ciężkim odpaleniu Czasami jest tak że błąd od czujnika nie wyskoczy a on pokazuje kosmiczne wartości
-
Zrób zróbcie reset ECU
-
1. Sprawdź dokładnie połączenia do chłodnicy czasami może być tak że jest za słabo objemka dokręcona i leci. 2. Sprawdź ciśnienie oleju, najpewniej napinacz klekocze, jeżeli ciśnienie oleju jest ok. to do sprawdzenia napinacz. 3. Czasami warto dać silikonu pod uszczelkę. Bodajże przy napinaczu z wtyczką jest dodatkowa uszczelka z której może lecieć. 4. Podłącz VAG, zrób reset ECU. To tak na szybko pisane, i najważniejsze rzeczy
-
JA mam z 95r. i dwumas występuje, więc pewnie i ty masz
-
A masz jakieś błędy na VAG ??
-
czy różne parametry to nie wiem, ale żeby podchodziły to muszą się zgadzać numery
-
Powinno być to podłączone z regulatorem ciśnienia na listwie PB. Nie do pomiaru tylko podejrzewam że do LPG było kiedyś potrzebne, podłącz ten wężyk bezpośrednio pod regulator ciśnienia na listwie PB i będzie git
-
Sprawdź numery jeżeli są takie same to będzie jeżeli nie to niestety nie będzie pasować
-
A masz lub miałeś LPG ??
-
Podłącz pod VAG.
-
Jeżeli na PB jest OK a na LPG nie to winne jest LPG, a raczej ustawienie, nic innego nie może być winne
-
a dokładniej napisz jaką z jaką prędkością, czy mocno dociskałeś ilu pasażerów miałeś i czy był zapakowany ? Niestety ADR ma to do siebie że bardzo lubi wyższe obroty, a przy tym lubi sobie hapnąć Mój pali w granicach 10 l jak jadę sam przy miarę spokojnej jeździe ok 70 % trasa i 30 miasto. Tylko że ja staram się nie przekraczać 100 km/h
-
a ile Ci LPG pali ??
-
To co że regenerowałeś czasami jest tak że przejedziesz kilka km i jeden wtrysk puszcza zobacz jeszcze raz czy to reduktor, czyli: przełącz żeby samochód popracował na PB ok 1 - 2 min i po wyłączeniu silnika od razu odłącz przewód podciśnienia, od przepustnicy, jak pomoże to reduktor, jak nie to wtryski
-
no to masz zlokalizowaną przyczynę Jeżeli opiąłeś wężyk podciśnienia od reduktora do przepustnicy, to zapewne listwa wtryskowa puszcza. Najlepiej udaj się do gazownika, bo co prawda można kupić zestawy naprawcze (w przypadku listwy nawet się i one sprawdzają) i zregenerować, ale wtryski się reguluje więc bez gazownika się nie obejdzie
-
no spoko zawór zamknie ale w przewodzie do wtrysków się jeszcze LPG. Zakręć na butli i wypal inaczej nie wykluczysz instalacji LPG, jak nie wiesz który to zawór daj zdjęcie butli to ci zaznaczę co masz zakręcić