ja74687

Podobne objawy jak by immo blokowało zobacz innym kluczykiem a jak nie to VAG ci pokaze

W ADR nie ma krokowca jako samego krokowca tu przepustnica steruje wszystkim i jeżeli już jest coś nie tak to się wymienia przepustnice całą bo już tego nie rozbierze to nie uno tylko audi inne rozwiązania inna technologia, jak nie wina linki to przepustnica do wymiany zobacz jeszcze może uda ci się ją wyczyścić są takie specjalne zmywacze uniwersalne popsikaj tym kilka razy poruszaj przepustnicą może pomoże ale najpierw linkę wymień, aby nie lej do niej oleju bo wtedy już wogóle jej po jakimś czasie nie ruszysz.

A czy jak podłącze te stag to będę musiał w sterowniku zmieniać czy nie bo nie mam kabla a nie uśmiecha mi się jechać do gazownika i za głupie podłączenie kabla zapłacić 50 zł

Siemka mam pytanie jakie są objawy zużytych wtrysków VAlTEK bo zaczęły mi jak jest zimno dość głośno cykać i samochód jakiś słabszy się troszeczkę zrobił.

To co koledzy napisali albo przepustnica się przyciera lub linka, a jeżeli chodzi o hamulec to zobacz czy przewód który idzie do serwa nie pękł bo z tego co piszesz to nie do końca działa podciśnienie ja jeżeli wszystko bedzie dobrze to serwo do wymiany, zobacz jeszcze nie wiem ak to się nazywa dokładnie niech ktoś napisze ezegtor czy coś w tym stylu też potrafi się zacinać.

Kiedyś był podobny temat z problemem szarpania i okazało się że dwumas już się kończy, chodzi mi tu o ADR.

idź do sklepu motoryzacyjnego i poproś przewód zbrojony podciśnieniowy o danej średnicy i napewno ci dadzą a jak nie to jakiś inny przewód zbrojony wytrzymały na podciśnienie bo tam dość mocno ciągnie i jak założych jakiś chłam to go zegnie i może być problem i to jest przewód idący do przepustnicy ten grubszy z góry.

No tu może być problem z tym trybem awaryjnym, zależy to od oprogramowania komputera pokładowego, u mnie np jest niby błąd ale to jest stary błąd i silnik go nie bierze pod uwagę jeżeli czujnik działa dobrze ale mój to 95r. nie wiem jak u ciebie, ale jak zrobisz to na wylączonym silniku to nie bedzie żadnych problemów bo przecież przepływka włącza się jak przkręcisz zapłon czyli wyciągnij kluczyk i możesz odłączać.

tego to już nie wiem ale jest prosty test czy się włączy tryb awaryjny odłącz ją i zobacz czy ci samochód wogóle odpali u mnie po odłączeniu kręcił delikatnie obroty się podniosły i zgasł wiec dlatego ci napisałem ale nie wiem czy warto jechać bez przepływki, zobacz jeszczę odmę czy ci nie pękła bo jak bedziesz miał układ doprowadzenia powietrza nie szczelny to objawy właśnie takie będą jak u ciebie Lipa że nie masz VAG, a jak jest z dynamiką silnika bo jak przepływka jest uwalona to silnik jest strasznie zamulony ??

Jak odłączysz to nie pojedziesz bo ci pisałem że samochód zgasnie bo nie będzie widział masy powietrza nie wierzysz to zobacz odłącz ją i spróbuj zapalić jak dobrze pamiętam to nawet go nie odpalisz wię nie zobaczysz w ten sposób czy to wina przepływki można to zobaczyć jedynie za pomocą VAG w blokach pomiarowych zobaczyć jakie ma wskazania wtedy będziesz wiedział w jakim ona jest stanie, nic innego nie wymyślisz, ale jeżeli ci ładnie odpala i nie stracił mocy to zobacz jeszcze czy układ dolotu powietrza masz szczelny i przedewszystkim w jakim stanie jest filtr powietrza bo jak bedzie bardzo zanieczyszczony to i tak przepływka będzie miała inne wskazania.

Moim zdaniem bez VAG się nie obęjdzie bo jest chyba takie coś tez jak adaptacja przepływki. Odłączenie spowoduje to że ci samochód zgaśnie, a masz lpg ??

Ok już zamówiłem bo też tak myślę ale dziwi mnie to że VAG pokazuje dobrą temperaturę.

TZN. Spalanie gazu w normie mapy były ustawiane przy wymianie Reduktora Dzisiaj zakręciłem gaz i jutro się zobaczy napisze czy pomogło ---------- Post dopisany 30-10-2012 at 11:52 ---------- Poprzedni post napisany 28-10-2012 at 21:10 ---------- Zamknięcie gazu i wypalenie nie pomoglo, ale zauważyłem że na początku nie załącza się ssanie bo jak zapale go drugi raz to obroty ma ok 1000. więc na taką pogodę za mało powinien miec ok 1200. Proszę o pomoc czy można jakoś to Vagiem ustawić, albo zresetować ustawienia. Już nie wiem co mam robić wszystko szczelne samochód ładnie chodzi tylko rano z pierwszym odpaleniem jest problem

darkodgcs to przejedź kilka kilometrów bez lambdy to zobaczysz co się będzie działo jak ci się mapy porozwalają bo takto to oczywiście się zgode jak masz sprawny samochód to napewno ci bez sondy nie zgaśnie ale jak bez sondy ci się mapy porozwalają to będzie ciekawie wiem bo i ja miałem uwaloną sondę uwierz na slowo a jak nie to odepnij na kilka dni pojeździj i zobaczysz tylko że szkoda silnika i paliwa

jak nie powinno być różnicy jak sonda cały czas pracuje dopóki się silnik nie rozgrzeje do 90 stopni potem niby jej wartości stoją w mniejscu ale to i tak nie na długi czas bo jak spadnie temperatura to i tak zaczyna działać, sonda cały czas bada skład spalin i dostosowuje skład mieszanki do optymalnych. Jak nie wieżysz to odłącz sondę i zobaczysz jakie cuda się bedą z silnikiem działy stanie się strasznie zamulony szczególnie przy ruszaniu. ---------- Post dopisany at 18:40 ---------- Poprzedni post napisany at 18:39 ---------- Zobacz jeszcze jaką ci temperaturę VAG pokazuje, a jest różnica czy cieply czy zimny silnik ??

Odpali i zgaśnie, będzie strasznie zamulony, obroty będą falowały itp. A zobacz jeszcze układ powietrza czy jest szczelny szczególnie odma potrafi czasami pęknąć i objawy są podobne też potrafi falować.

Siemka mam taki problem a mianowicie samochód opali z zaraz zgaśnie drugi raz to samo dopiero o dodaniu gazu samochód zaczyna działać normalnie, Czy może to powodować nieszczelny wtrysk LPG ?? Bo rakudtor już wymieniłem i na pewno jest szczelny. Z odpalaniem nie ma problemu rozrusznik zakręci i samochód juz zaskoczy tylko że zgaśnie na VAGu czysto teperatura prawidłowa i na VAG i na zegarach czyli czujnik sprawny. Świece i przeody nowe pompka tak samo, sonda wymieniona przepływka podmieniana i to samo, przepustnica wyczyszczona.

Zobacz w VAG jak z sonda lambdą masz, a świece wymieniałeś ??

cacek89 w ADR na 100 % pompka nie pracuje na zapłonie tylko w czasie gdy rozrusznik kręci taki typ a takie piszczenie jakie szłychać przed zapaleniem to przepustnica "gada"

to chyba czujnik temperatury silnika tylko nie wiem w twoim przypadku gdzie on jest, u mnie w ADR jest za silnikiem i koszt jego to ok 25 zł

W ADR pompka nie działa na zapłonie nic się nie będzie dusił tylko poprostu troszkę dłużej będzie kręcił ale jak odpali to bedzie już wszystko dobrze

tak jak kolega napisał jak masz opiłki i ślady oleju to mechanik fuszere ci odstawił jedź do jakiegoś naprawdę dobrego mechanika i niech ci dobrze uszczelkę wymieni pod głowicą, i nie ufaj kolegom bo mi znajomy też jeden samochód rozwalił źle rozrząd ustawił i silnik miałem do wymiany, a Audi to raczej nie proste samochody do naprawy i naprawdę dobry mecher powinien go robić, a takiego naprawdę ciężko znaleźć

tym co idzie do kabiny a dokładnie do nagrzewnicy jeden z nich ma dziurkę i to za jej pomocą na rozgrzanym silniku się odpowietrza i oczywiście włączonym ogrzewaniu żeby zalać nagrzewnicę, na forum gdzieś to było ju z przerabiane poszukaj dobrze bo ktoś napisał fajny poradnik tylko że do A4 B5 1,8 ale to praktycznie masz to samo. I pamiętaj żeby to robić na włączonym ogrzewaniu dmuchawa może być wyłączona ale ogrzewanie włączone na maksa.

w w ogóle dobrze on ci odpowietrzył układ chłodzenia ?? bo akurat w tych silnikach sam się niestety nie odpowietrzy, trzeba ściągnąć wężyk i powietrze dziurą wyleci . A w sprawie kopcenia to bierze ci płyn chłodniczy lub/i olej ?? jak nie to nie ma się czym przejmować bo temperatura się zmieni i samochód już będzie kopcił, jak ci nic nie bierze to znaczy że jest wszystko dobrze

a w ogóle na dobrym mecherom bryke oddałeś bo mi to wygląda na coś z pompą wody.