ja74687

Spróbuj drugi kluczyk, podłącz VAG skasuj błąd, a jak drugi kluczyk nie pomoże to jedynie dorobienie kluczyka bo ten chip w kluczyku co jest nie jest wieczny i po jakimś czasie się zużyje i dlatego masz problemy ja też tak miałem tylko że ja posiadałem jeden kluczyk i musiałem dorobić po wymianie kluczyka ani razu nie odmówiło posłuszeństwa Pozdrawiam

nic innego tam raczej nie wymyślisz wymiana cewek i już. U mnie w silniku cewki liczy się od strony kabiny do zderzaka A ty masz chyba ten sam silnik tylko z T. A jaki miałeś jeszcze nalot na świecach ?? Popatrz jeszcze na przewody i wtyczki czy któryś się nie przetarł czy wtyczka jest w porządku

Mam to samo w 1,8 ADR i olej jest w stanie idealnym po wciśnięciu sprzęgła nie ma różnicy tylko że u mnie to jest to przez ok 20 s. a potem jest juz normalnie Czy to może być pompa oleju, albo alternator może nie odbija do końca bo wody się dostało i ociera przez chwilkę delikatnie macie pomysły ?? I mam to samo co u kolegi żadnych problemów, żednych blędów itp

A ubywa ci jakiś płynów czy oleju czy czegoś jeszcze ?? Jak nie to może z skrzyni olej leci ale to by głośno pracowała, A może poprostu śniegu ci złapał rozpuścił się i wydaje się że jest jakaś plama Bo jak by ci olej ze skrzyni leciał by wyła skrzynia.

To co kolega wyżej przede wszystkim bezpieczniki od sterownika jak nie chce się połączyć to pewnie bezpiecznik chyba jak dobrze pamiętam to do ecu sprawdzaj po kolei bezpieczniki.

Ale jak dokładniej "pierdzi" o co chodzi ?? daj filmik albo opowiedz coś więcej czy szarpie czy coś

Ciężko nie jest okręcasz filtr odkręcasz chłodniczkę jest tam jedną nakrętką przymocowana chyba 27 jak dobrze pamiętam czyścisz dokładnie zakładasz nowy oring i skręcasz i to wszystko

zen86 masz LPG ??. Jak się to będzie powtarzało to zrób to co kolega szczelność dolotu zobacz, wtryski, świece itp

Objaśnienie błędów: P1570 - to od immo P0420,"System katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu " P1602 465A Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30) Czyli tak podejrzewam że tu chodzi bardziej o błąd katalizatora bo immo i ecm to może być od tego że aku odłączałeś. Sprawdź cały dolot czy jest szczelny do katalizatora i od katalizatora, zobacz w blokach pomiarowych jak tam jest z drugą sondą a błąd pokazał się pewnie dlatego że masz LPG ratuje cię jedynie gazownik i jakieś obejście tego jeżeli wszystko jest szczelne może ci gdzieś rura przerdzewiała i pękła, ale niech ktoś inny ci to potwierdzi co zna się na tym silniku. Ale myślę że to robi LPG. Możliwe, że po odłączeniu aku coś w sterowniku się przestawiło

Jak dobrze pamiętam to u ciebie jest zawór zwrotny w pompie paliwa który jest niewymienialny trzeba pompę wymienić ale musisz mieć pewność że to napewno przez schodzące paliwo to masz. Jak masz LPG to problemy z odpalaniem może powodować nieszczelność.

Przeskoczyć zawsze może a czy czujnik by coś pokazały to nie wiem Jak mechanik się do niego dorwie to ci więcej może powie ja to tylko na odległość zgaduje co do objawów mniej więcej pasuje

nie wydaje mi się żeby tu była wina powietrza bo pisałeś że przepustnica sie otwiera podczas kręcenia czyli powietrze dochodzi a nie ma chyba możliwości żeby kolektor ssący był zapchany aż tak, a nie przeskoczył ci pasek rozrządu ?? bo objawy troszkę podobne pasek mógł nie pęknąć ale przeskoczy o jeden ząbek i d*pa. Najczęściej tak się dzieje jak przy wymianie rozrządu nie wymieni się napinacza hydraulicznego

Kontrola ta informuje cię że coś jest nie tak z silnikiem i bardzo prosi o to a być odczytał błędy VAG-iem. Jak odczytasz to skasuj potem znowu jak ci wyskoczy to podłącz i dopiero te błędy umieść na forum to ci pomożemy jakoś.

Nie wiem co masz czy masz cewki czy przewody, ale zobacz czy nie masz przebicia gdzieś bo jak miałeś świece mokre to znaczy że nie ma iskry, a jeżeli masz gdzieś przebicie to prąd pójdzie tam gdzie mu łatwiej. A iskrę mogleś mieć jak wyciągnąłeś bo prąd nie miał gdzie indziej pójść tylko poszedł w świece i pokazało iskrę a jak był w bloku to prąd mógł pójść po bloku. Wtedy nic VAG nie pokarze Posprawdzaj te fajki co ci idą o cewek jak je masz a jak nie to przewody jeżeli jest jakaś nie szczelność to wymiana albo jak narazie proponuje silikon do uszczelnienia ten czerwony ale to tylko rozwiązanie chwilowe

wilku213 a masz lpg ?? A w sprawie tych obrotów co ci VAG pokazał ??

Po pierwsze nigdy w życiu nie lej więcej dentauratu do silnika no chyba że stać cię na nową pompe paliwa, A po drugie to bląd 16705 mówi ci o nieprawidłowym sygnale z czujnika G28 czyli czujnika prędkości silnika w tłumaczeniu :)błąd 16795 mówi coś o słabym sygnale powietrza wtórnego czyli raczej coś z turbiną (tego nie wiem dokładnie) a ten 16804 wspomina że katalizator słabo dziala A kasowałeś te błędy bo z nich za wiele nie wynika a jak tam masz z akumulatorem bo może jest za słaby i dlatego samochód ci o tym wspomina, wymień go na inny albo wyciągnij na noc po jakiejś jeździe i rano podłącz.

Zależy jakie ci części zaproponuje i co wogóle jest nieszczelne jeżeli wogóle jest podkreślam na 100 % ci nie napisałem że to wina lpg. Koszt reduktora do 1,8 to ok 280 zł taki naprawdę dobry już, a wtryski np VALTEK 3om kosztuje ok 130 zł I nie wiem ile za wymianę Najpierw niech ci sprawdzi wszystko i powie co i jak

tzn jak nie masz żadnych problemów z odpalaniem nie trzęsie budą itp. to nie ma się czym przejmować Może dla twojego motoru to wystarczy

To wspomnij mu żeby sprawdził szczelność wtrysków i reduktora, bo gaz może się dostawać do kolektora ssącego i dlatego jest problem z odpalaniem

Przy odpaleniu regulacją mieszanki zajmuje się czujnik temp. bo sonda jeszcze nie działa zobacz czujnik na VAG co pokazuje a masz LPG ??

Ok dzięki wielkie wszystkim za pomoc jak już to zrobię to napiszę jak mi poszło

Jak VAG ci pokazuje inna temp niż zegary to poszedł czujnik temperatury, nic innego, jak ci nie pomoże zakręcenie lpg to padł czujnik.

Zrób zdjęcie tego zaworu na butli to ci zaznaczę

Zobacz na VAG-u jaką ci temperaturę pokazuje bo najprawdopodobniej to jest przyczyną zobacz jeszcze tak: Zakręć LPG na butli wypal cały gaz i przejedź ze dwa - trzy dni na benzynie i zobaczysz efekty. Ja miałem podobnie jak samochód postał ze dwa dni to było ok ale jak postał ok 10 godz to to samo z odpalaniem było okazał się nieszczelny reduktor ale jak pisałeś to nie wkładałeś części nowych więc to może być przyczyną

ok a jeszcze mam pytanie te mapy benzyny i lpg to robić na rozgrzanym silniku czy nie koniecznie. Bo w instrukcji jest napisane jak sonda zacznie pracować ale niektórzy radzą czekać aż będzie miał 90 stopni ??