afroo.

Aaa bo to o osiemnastkę chodzi. Nie zauważyłem. To w takim razie nie wiem nie znam się zarobiony jestem!

Przy dobrej glebie i naleśnikach 215/35 wejdą. Mowa o przodzie bo tył w sam raz.

Abo tu https://postimage.org/

Jak pilne to dzwoń do Deva i masz w moment sprawdzone info.

Nie będzie. Siedzi w sam raz.

Będzie.

Jest ale jeśli coś niedomaga w Twoim wozie to odprawia Cię z kwitkiem. Wolę jeśli tuner prowadzi mój samochód od początku do końca, diagnozuje-wyłapuje bolączki-eliminuje i dopiero zabiera się za program bo sam wie w czym grzebie.

Być może, dokładnie nie pamiętam. Na pewno chodzi o jarzma 345, a zacisk był wspomniany z A6C6 3.0TDI, a co tam siedzi to

ucho dopytaj jeszcze z czego te zaciski, a z czego jarzma bo jak mieszanka S4/A6C6 to mogą się klocki blokować i piszczeć. Dev kiedyś ten temat tłumaczył. Kodowanie skrzyni. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/155576-all-b6-kodowanie-tiptronic/

57,1mm.

Nie podejdą p&p - trójkąty są inne. Ale blendy i wkłady jak najbardziej.

Piasta 66,6mm.

Za same części eksploatacyjne. Policz tarcze OZSporty po 350zł/sztuka + klocki FDSy 400zł a gdzie tam jeszcze jakieś malowanko, oplot, czy blaszki S4.

Co masz na myśli pisząc kompletne? Bo jeśli zaciski z jarzmami to dolicz jeszcze 1.2 na nowe tarcze i klocki nie wspominając o jakimś ładnym kolorze w Eltomie.

To podjedź sam do Wojtka popytaj, pogadaj i dojdziesz do wniosku, że indywidualnie cena wcale nie będzie wiele wyższa. Przynajmniej sprawdzi furkę, a nie jak w grupówce, gdzie robi łaskę i trzeba mieć w sto pro sprawny wóz bo On nie ma czasu na diagnostykę i robi na ilość.

Widziany dziś w Mikołowie. Przykuwa uwagę furka. Pozdro.

Lechu zamiast woski kupować i szmalcować furę co parę dni weź powłokę pierdalnij i załóż świnkę skarbonkę co by na nową kierę był $.

I wcale to nie jest jakaś mega droga inwestycja. Dobry wosk to koszt rzędu ~80zł plus detailer do podkręcania właściwości i smarowanie nawet kilka razy na sezon. Natomiast powłoka to koszt w moim przypadku ~120zł, a po pokryciu kompletu dziewiętnastek sporo zostało i można jeszcze maźnąć zaciski, końcówki wydechu itp, itd co kto tam jeszcze ma, nie mówiąc, że spokojnie wystarczy na pokrycie zimówek. Sama pielęgnacja też nie wymaga takiego nakładu pracy jak w przypadku wosku. Powłoki to przyszłość w temacie zabezpieczenia lakieru. Wosk to już raczej dla kogoś, kto lubi odprawiać cały rytuał przy samochodzie i ma przede wszystkim na to czas co najmniej raz w miesiącu. ; )

Szary avant B6 w S-line SPS na ramkach klubowych w Mikołowie pod cmentarzem.

Jeśli nie jeździsz bardzo agresywnie to zadowoli Cię Uniroyal Rainsport3.

A mnie FK1000 jakoś nie podszedł. Smarowałem w zeszłym sezonie felgi i miałem wrażenie, że bardzo szybko po kilkukrotnym myciu samą wodą pod ciśnieniem traci swoje właściwości. Po położeniu Carbon Collective mam spokój na cały sezon, a mycie to już bajka. ; ) PS. Mam zaczętą dużą puchę FK1000 (412g) do sprzedania gdyby ktoś chciał, smarowałem może ze dwa razy komplet felg i tak mi leży teraz.

Jeśli tylko piaskowanie i malowanie to Oswobodzenia 50. Koszta zależne od rozmiaru ale w 4 stówkach się u Niego można zmieścić.

Masz niedaleko to podjedź do gregor10 na diagnostykę, lepszego speca od tfsi nie znajdziesz w okolicy.

Klapa p&p a zderzaka całego nie musisz zmieniać wystarczy sama dokładka.

Siemson. Idealna pogoda na zakończenie sezonu.