A4B9
-
Postów
397 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez A4B9
-
Lokalizacja buzzera czujników parkowania w A4 B8
A4B9 odpowiedział(a) na tomek533 temat w Audi A4 B8
Dziękuję. Ale sporo rozebrał żeby się dostać do niego -
Lokalizacja buzzera czujników parkowania w A4 B8
A4B9 odpowiedział(a) na tomek533 temat w Audi A4 B8
Czy ktoś się orientuje gdzie zlokalizowany jest buzzer to tylnego PDC w B8 sedan? -
Czy wyjaśniło się co jest przyczyną?
-
.
-
Nie zwróciłem uwagi 🙂
-
Procedura sprawdzania czy hak podlega akcji i ewentualne wymagane czynności. 66M7.pdf
-
Ok
-
Tak mam
-
Na pobranym dokumencie nie ma numeru a skończyła mi się już dostęp 😕. W instrukcji pisze że haki które nie mają kropki należy oznaczyć małą okrągłą niebieską naklejką , a te które zostały „naprawione” oprócz naklejki mają mieć naklejoną tabliczkę że hak został doposażony przez Audi
-
Tu jest chyba 100% potwierdzenie. @Muskel1dziękuję za źródło
-
Miałem napisać Elsa 🙂
-
Czyli jest to coś jak Etka ?
-
Fajne i ciekawe info. Taki numer można pozyskać na podstawie numeru akcji serwisowej ? W tym wypadku 66M7
-
To jakiś system VAG dotyczący akcji serwisowych ?
-
Faktycznie poważna usterka. Odłączenie od pojazdu … bardziej miałem na myśli skąd miałeś info o tym punkcie wybitym na wadliwych hakach. Bo w tym dokumencie się tego nie doszukałem
-
Ok. Zapytam jeszcze, czy o tym punkcie dowiedziałeś się w ASO?
-
Oczywiście zdaje sobie sprawę. Tobie sprawdzili po VIN czy musiałeś jechać ? taki mi się trafia
-
Ciekawy jestem czy faktycznie kropka od punktaka była jedynym wyznacznikiem wadliwego zaczepu. Coraz bardziej skłaniam się do haka Westfalia (wpinany) ale nowy . Te oferowane w ogłoszeniach nie wiadomo czy nie podlegają akcji (co jest nie do sprawdzenia bez vin) dodatkowo mogą być z powypadkowego auta. Jak wozi się bagażnik rowerowy to OK , ale jak ktoś ciągnie przyczepę o wadze 1500kg to już niepewność jest.
-
@muskel mam dwa pytania -czy w przypadku awarii haka można go rozłożyć mechanicznie ? -widziałem że pisałeś o akcji 66M7 , czyli wadliwych hakach i że można je było poznać po punkcie na osi obrotu (pod gumową pokrywką) . Czy te info jest pewne? Nie mam na myśli samej akcji bo ona była tylko o rozpoznaniu wadliwej wersji.
-
Czy sama możliwość połączenia ze sterownikiem świadczy o tym że jest sprawny ?
-
Jaka w Twojej ocenie jest żywotność/awaryjność takich sterowników ? Czy je się wogóle da naprawiać/flashować ?
-
Ok. Dobrze rozumiem że w celu sprawdzenia modułu nie trzeba robić reszty kodowań ? (Tylko dodać do 19)
-
Jaki jest najprostszy sposób sprawdzenia modułu ? Już nie samego faktu czy jest sparametryzowany tylko czy nie jest uszkodzony . instalować wiązkę + moduł i przeskanować vcds? Haka jeszcze nie kupowałem więc nie byłby podpięty.
-
A jeśli będzie parametryzacja pod inne auto (widoczna w vcds) , kodowanie przejdzie to w takim przypadku hak również nie zadziała?
-
Ok. Czyli sprawdzę w vcds po instalacji i jeśli w miejscu parametryzacji będzie pusto musze znaleźć kogoś z VCP. dzękuje
