ajax

Dobra, dzisiaj wlazlem pod samochod i numer na moscie to : DQA 17 01 01 Tylko sie zastanawiam, czy ten koncowe cyferki nie maja znaczenia? Jak patrze na mosty DQA to albo nic wiecej sprzedawca nie podaje albo koncowka sie nie zgadza

Wlasnie ja znalazlem ten kod wspolny dla S4 i RS4 tylko bez info na temat wersji USA. Jutro bede szukal na samochodzie. Rozmawialem z mechanikiem i powinno byc tez oznaczenie na samym moscie

Witam Kolegow.... ponownie Potrzebuje pewnej informacji, jaki numer ma dyferencjał (w sumie caly tylny most) w S4 wersja USA ( czyli silnik APB ) i czy taki sam wystepowal w wersji S4 AGB. Pozdrawiam!

Nie wiem ile za nia dales ale powinienes zaplacic tyle co salon + dotarcie silnika Jedyna rzecz ktorej brakuje jak na moj gust to quattro! Piekny samochod!

Myślę żebyś wziął ten za 600pln. To dziwne, ale On mysli dokladnie tak jak ja!

Udala sie W KONCU!! Mechanior podmienil przeguby i nic to nie zmienilo. Wal pojechal 3 raz do regeneracji / wywarzania. Wlasnie odebralem samochod, wszystko TIP TOP! Cieszylem sie jak dziecko bo temat mnie juz przytlaczal o.O Teraz moge sie zabrac za robote Dziekuje wszystkim za pomoc, temat zakonczony!

Nie maja hamowani quattro

fotki wrzuć Dokladnie Dopoki nie ma fotek, nie ma gleby!

Tzn wal na bank byl do regeneracji ( pierwszy raz ) bo podpora i lozysko bylo wyjachane i to nawet ja widzialem jak byl zdementowany. Wtedy regeneracja kosztowala 400 PLN. Dopiero za drugim razem ( jak bicie nie ustalo ) pojachali mi po portfelu i wymienili prawie wszystkie elementy. Bicie zostalo Mam nadzieje, ze to ten przegub, bo takie wymiany w ciemno zaczynaja mnie dobijac finansowo.... juz namierzylem caly tylny most na wszelki wypadek i jak nie przegub to wymieniam most o.O Pozniej sie okaze, ze to dwumas A nie pytalem bo nawet nie potrafilem opisac problemu bo nie mialem samochodu :/ Wiedzialem tylko, ze jest rezonans....

Heheh a mi powiedzieli, ze 5k I faktycznie wal jest taki sam o.O Maly update. Dzisiaj bylem u mechanika i podnieslismy samochod. Przy 40 km/h wyraznie w wibracje wpada glowka mostu. Generalnie wszystko wibruje ale dotykajac reka wychodzi, ze to element najmocniej. Mechanik powiedzial, ze albo przegub laczacy wal z mostem, ale caly most. Ja juz mam dosc... patrze na ten samochod i on sie bardziej niszczy jak stoi niz jak ja nim jezdze ;/

Dzisiaj pokopie troche i zadzwonie do ASO. Jak sie okaze, ze wal jest taki sam i nie kosztuje 4k ( bo to tez info od mechanika ) to

Tak, caly wal jest zregenerowany. Powiedzial, ze wszystkie przeguby + kardan i tylna czesc. Kosztowalo tak duzo, poniewaz do wersji USA jest inny wal niz w europejskich i nie bylo czesci zamiennych. Nie wiem ile w tym prawdy. Do tego tydzien czekalem i samochod stal .... Co do wywarzania, to wal byl w calosci ale nie wiem, czy pozniej go tak przywieziono czy zostal rozmontowany... jutro sie dowiem. Jak sprawdzil dwumas.... hmmm dokladnie nie wiem - to informacja od niego, ze jest sprawny. Sporo niewiadomych i wierzenia na slowo ale na chwile obecna chyba tylko tyle mi pozostaje

Ja tez podejrzewalem sprzeglo. Tylko jak to sprawdzic, bez wyciagania skrzyni itd. ? Jezeli chodzi o wal, to bez oslon na podnosniku nie widac bicia. Sam juz nie wiem co mam zrobic... nie chce isc z gosciem na noze bo moge oddac samochod do serwisu i pozniej przyniesc mu fakture.... tyle tylko, ze on moimi samochodami zajmuje sie od 2 lat i nigdy nie mialem problemu - gosc zawsze robil wszystko tip top

Witam, Samochod trafil do mechanika na syty serwis. Po wszystkich zabiegach powstaly dwie kolejne usterki, ktorych nie mozemy usunac dlatego musze po raz kolejny prosic was o pomoc. Podczas wymiany sprzegla, skrzynia zostala wymontowana a wraz z nia wal napedowy do tylnego mostu. Wymienione samo sprzeglo - dwumas jest stary i ponoc dobry. Mechanik pokazal mi wal i powiedzial, ze trzeba go zregenerowac. Widzialem go, faktycznie byl juz mocno sfatygowany jezeli mozna to tak nazwac. Po poskladaniu calosci, pojawil sie nowy problem. Samochod wpada w rezonans i drgania. Najbardziej jest to wyczuwalne przy predkosciach 35 - 45 km h ( wtedy jest masakra ) Po przekroczeniu tej predkosci drgania sa wyczuwalne tylko na bardzo rownej drodze, bardzo drobne i szybkie wibracje. Wal poszedl ponownie do regeneracji i wywarzania. Zmieniony zostal kardan, podpora oraz koncowa czesc. Calosc kosztowala mnie okolo 1,9k ( nowy kosztuje 4k) a problem nadal istnieje! Mechanik twierdzi, ze wal jest prosty jak strzala o.O Samochod mialem przez dwa dni, zeby poobserwowac zjawisko. Wyglada to nastepujaco : - Na jalowym nic sie nie dzieje - w zakresie 35 - 45 km/h jest najgorzej - pozniej, do 90 km/h jest lepiej, ale dalej wyczuwalne na kolumnie kierownicy - 90 - 200 - niewyczuwalne na karoserii ale jest na drazku zmiany biegow - podczas hamowania nic sie nie zmienia - po odlaczeniu silnika ( sprzeglo, luz ) nic sie nie zmienia - objawy sa takie same niezaleznie od biegu i obrotow silnika - zalezne od predkosci - Opony nowe Conti SportContact 3 - Felgi proste, po zalozeniu opon bez wywarzania mialy odchylke ok 16-23 ( wywarzane 4 razy w 2 roznych punktach ) Nie mam pojecia ( mechanik tez :gwizdanie:) jak namierzyc usterke bez wymiany w ciemno polowy ukladu napedowego. Przed serwisem sprawa nie wystepowala wogole... Pozdrawiam i mam nadzieje, ze z Wasza pomoca dopadne "sprawce"

Witam Kolegow Oto wynik 2-u tygodniowej pracy mechanika Monday, 06 July 2009, 17:18:38 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8D0 907 551 M Component and/or Version: 2.7l V6/5VT G 0001 Software Coding: 06711 Work Shop Code: WSC 63351 1 Fault Found: 17927 - Camshaft Adjustment: Bank 1: Malfunction P1519 - 35-10 - - - Intermittent Teraz krotkie podsumowanie : Rozrzad zrobiony, kpl ori Lancuchy, napinacze zrobione, kpl ori Mechanik twierdzi, ze nie ma mowy o zle ustawionym rozrzadzie, poniewaz wszystko robil na blokadach od tego silnika. Błąd pojawia sie sporadycznie, po odpaleniu na rozgrzanym silniku ( np. trasa, chlodzenie turbin - wylaczenie i wlaczenie po paru minutach ). Czasem tak, czasem nie! Samochod jezdzi normalnie, pelna moc. Pali rowniez dobrze, na zimnym i cieplym. Bank 1 to ktory walek? Kopalem dlugo w internecie i rowniez spaprany czujnik ( ale nie walniety ) polozenia walka, moze przeklamywac odczyt i zglaszac taki blad. Czekam na opinie i podopowiedzi za co z gory dziekuje!

Bagaznik po lifcie gnije bo blenda nad rejestracje jest wykonana z aluminium i wchodzi w reakcje z blacha klapy :gwizdanie: Tez bylem w szoku, ze tak dali ciala... w passatach B5 FL jest identyczna sytuacja Do tego znikajace linie FIS-a ( ale to chyba we wszystkich FISowych licznikach audi ) Przesiadlem sie z Audi A4 1996 na S4 2001. Wciaz jezdze czasem A4 i z jakiegos powodu wydaje mi sie, ze wnetrze jest jakies ubogie i proste... duzo zmian w srodku nie ma - chyba zasluga czarnej podsufikti w S4. Bardzo denerwuje mnie fakt, ze w S4 nie moge opuscic siedzenia tak nisko ( nie oparcia tylko calego siedzenia ) jak w A4. Prawdopodobnie przez to, ze jest elektryczna regulacja i cale siedzenie wydaje sie "grube" Reszta, jak zmiana panelu klimatronika to raczej kosmetyka - chociaz te przed liftem lubia sobie gasnac

Witam Kolegow, samochod byl u mechanika - wymienialem napinacze lancuchow rorzadu + dwa lancuchy. Po poskladaniu wszystkiego do kupy samochod swieci Check-iem a VAg pokazuje blad synchronizacji rozrzadu. Numeru kodu nie znam bo samochodu nadal nie mam i go nie vagowalem. Teraz do sedna. Mechanior twierdzi, ze w/w blad wyskakuje przez jeden z nowych napinaczy bo one w jakis sposob komunikuja sie z komputerem Napinacze ori, ale nie kupione w ASO tylko na allegro. NIe potrafi powiedziec ktory jest "walniety" a nie chce w ciemno znowu motorowni rozbierac. Jakby tego bylo malo, chce zeby troche tak pojezdzil bo nic sie nie stanie a moze dojdzie jakis inny blad ktory pomoze w namierzeniu usterki. Ja mam wrazenie, ze zle poskladal rozrzad i stad blad. Reklamacja bedzie bardzo klopotliwa i pewnie nastepne 2 tygodnie bez samochodu Pytania do was : 1. Czy napinacze naprawde komunikuja sie z komputerem? 2. Czy jazda z takim bledem nie grozi uszkodzeniem silnika? 3. Czy mozliwe, ze rozrzad jest zle poskladany? Jezeli mozna to prosilbym o jakis schemat jak sie ustawia wszystkie paski/walki/lancuchy Dodam, ze samochod pracuje normalnie. Nie wiem czy ma kopa bo nawet nie probowalem butowac ( wymienialem jeszcze sprzegla itd wiec to tez mnie powstrzymywalo ) Samochodem przejechalem okolo 2km i zawrocilem. Bede bardzo wdzieczny za jakiekolwiek uwagi! Pozdrawiam

Bah muzyka MJ byla ponadczasowa ... to jest cos co laczy pokolenia! Fanem nie bylem, ale niektore kawalki sa mega! Szkoda.... tym bardziej, ze jeszcze mlody byl

Jak gaz to wstawiaj rure 2,5" zamiast kata ( poszukaj na forum - sa 3 rozne sposoby opisane ) Nie napisales jaki przebieg ma auto, dobrze byloby dowiedziec sie, jaki jest aktualnie olej zalany. Powinienes wymienic wszyskie plyny, oleje ( skrzynia tez ) + serwis klimy i rozrzad. Z tego co widze, nie znasz dokladnie historii samochodu wiec warto postawic gruba kreske i taka historie utworzyc :gwizdanie:

Juz napisalem co o tym sadze.... masz najprawdopodobniej zapchany katalizator. Turbo sie grzeje podczas palowania, ale nie tak bardzo jak to tutaj opisujesz. Jak ja swojego przegonilem ( mialem wczesniej 1.8T ) to turbo bylo delikatnie czerwone, ale tylko w nocy bylo to widac i tak jakby "w srodku " turbiny. Kata nie musisz wywalac, jezeli nie bedziesz zakladal gazu to mozesz go nawet na nowy wymienic. Tylko koszt bedzie troche inny :gwizdanie: Jak chcesz sie pozbyc katalizatora to najlepiej wstawic w jego miejsce rurke 2,5" ( taka srednica jak reszta wydechu ) tylko sonda lambda musi zostac w tym samym miejscu. Sa cale eseje na forum jak to zrobic. Pozostawienie pustej puszki moze byc brzemienne w skutkach, nie wspominajac o dzwieku silnika - zmieni sie na minus. Jezeli chodzi o mtm to oni raczej samym softem nie modyfikuja samochodu tylko juz calkiem mocno mieszaja. Przede wszystkim, tak jak kolega sugerowal sprawdz, czy nie jest to tylko zwykla naklejka jakich duzo w sprzedazy. Jak doprowadzisz samochod do porzadku to pojedz na hamownie i bedziesz wszytko wiedzial. Jezeli turbo grzeje sie tak bardzo jak to opisujesz to nie uzywalbym na Twoim miejscu samochodu dopoki nie usuniesz awarii Pozdrawiam

Ale ustalilismy, ze katalizator musi wyleciec, wiec moze najpierw zrob to - wtedy bedziesz dokladnie wiedzial czy to kat czy nie.

Troszke zbyt ogolnie... Klekotanie wskazuje na zawory, rzegotanie na turbo, rozsypany katalizator, lancuch, napinacze, czyli prawie wszystko co sie kreci i trze o inne elementy. Musisz posluchac dokladniej skad sie wydobywa dzwiek. Czy na zminym/ goracym itd itp. Kiedy zmieniales olej i na jakim aktualnie jezdzisz / jaki byl zalany wczesniej, jaki samochodzik ma przebieg

dziwi mnie, ze kupiles samochod ktory tak bardzo "niedomaga" :gwizdanie: Tak czy inaczej, trzeba sobie teraz radzic! Turbo uzywane ale regenerowane? Czy wymontowane z samochodu o przebiegu x i wlozone do Twojego? Turbo Ci swieci prawdopodobnie dlatego, ze masz zatkany katalizator i spaliny sa przytrzymywane przez kolektor/turbo przez co moga oddac cieplo. Mam nadzieje, ze nie wylaczyles samochodu jak turbo bylo tak bardzo rozgrzane? Treba poczekac, az wystygnie! Wywal kata - lub chociaz same wnetrznosci i turbo przestanie swiecic a samochod dozyje! Pozdrawiam

Witam, ja przerabialem ostatnio temat sprzegla w S4. Jezeli do Twojego samochod podejdzie sprzeglo z S4 ( z Twojego opisu wywnioskowalem, ze tak ) to podejdzie tez RS4 poniewaz sa to konstrukcyjnie te same sprzegla. Sa roznice miedzy S4 a RS4 : - mocniejszy docisk - inne okladziny Roznica w cenie jest bardzo mala o ile szukasz czesci z indeksem koncowym X - to znaczy, ze sa to czesci regenerowane przez ASO. Ja dolozylem 400 PLN i mam nofki - kpl do RS4 ( nowy ) kosztowal mnie 1700 PLN. Srednica tarczy do RS4 to 240 mm Twardosc pedala sprzegla zalezy od wysprzeglika. Z tego co dowiedzialem sie na forum to po wlozeniu RS4 do S4 nie ma roznicy ( sam jeszcze nie sprawdzilem bo nie dostalem autka :/ ) ale w przypadku A4 nie jestem pewien. Pozdrawiam

Hmmm ja testowalem dwie skrzynie ( tylko, ze nowe - oba tipy ) i ni huhu nie chcial isc do odcinki