ajax

A robiles to kiedys sam? Bez kanalu zajelo mi to 8 godzin Proponuje nie zaczynac bez kanalu

Witam, ja szukam tunera do 2.7 BiT... problem polega na tym, ze jest to samochod z USA . Ma 4 sondy ( Euro = 2 ) I zmieniony program na 184 kW. Chce go zrobic na ~300 KM / 500 Nm Dyno podejmie sie takiej operacji?

Do regeneracji turbin polecam zaklad w Łodzi ( ja specjalnie tam jechalem robic moja ). Dlaczego? Dostali dotacje z UE i zakupili stol na ktorym wywaza sie wirnik po podlaczeniu do oleju/chlodzenia do 120k obrotow. Do tego wlasciciel urodzil sie z przyslowiowa turbawka w d***. Gosc wie o nich wszystko! Za regeneracje mojej zaplacilem 1100 PLN, Kit Garrett-a. Pozdrawiam Znalazlem nazwe firmy i strone w internecie : http://www.autobanit.eu/c

Czyli zegar spada poza skale tak jak jest rano przed odpaleniem samochodu? Bo skala jest od 60 stopni To powiem Ci, ze sporo czytalem na forum ( + moje doswiadczenia ) i jeszcze nikt nie mial takiego spadku temperatury! Dlatego moja rade traktuj jako nieaktualna Tzn, nie jestem pewien, co moze byc nie tak, bo wahania sa kosmiczne... Mysle, ze trzeba podczas jazdy sprawdzic temperature VAgiem bo on czyta z jeszcze innego czujnika, moze dwa wczesniejsze sa walniete? Malo prawdopodobne....

Kolego, czytam i nie do konca wiem o co Ci chodzi... Podsumujmy fakty : 1. Kontrolka raz sie swieci, raz nie 2. Slinik raz klekocze raz nie 3. Wylaczasz czujnik ( co jest najwieksza glupota ), co chcesz w ten sposob osiagnac? Masz spadki cisnienia oleju. Powodow moze byc wiele. Koledzy pisali. Albo silnik jest w kiepskim stanie ( ale wcale nie musi ), albo smok sie przytkal, albo pompa pada itd. Po co sprawdzasz zawory i szklanki ( i wogole na jakiej podstawie ktokolwiek stwierdza ich stan po rozebraniu pokrywy?! ) jezeli wiesz, ze cos jest nie halo z ukladem smarowania? Nie ma drugiego czujnika, kontrolka sie zapala bo ODLACZYLES CZUJNIK i nie ma zadnego sygnalu a to tez blad dla komputera! Po co jedziesz do goscia? Chcesz mu osobiscie powiedziec, ze wlasnie zajezdzasz motorownie? Kontrolka oleju jest samochodowym bogiem... zapala sie, Ty gasisz motor i szukasz lawety. Byc moze na darmo bo usterka jest znikoma, byc moze uratowales wlasnie motor.... Nie podales z jakiego na jaki olej wymieniles.... wazna informacja! Nie podales przebiegu pojazdu, na ile jest realny... Albo oddaj samochod ( zanim go zajedziesz i sprzedawca Cie wysmieje... ) Albo znajdz i napraw usterke... VAG w tym samochodzie nic nie pokaze na temat ukladu smarowania... nie bede tlumaczyl dlaczego ale przy zerowym cisnieniu oleju bledow tez jest zero! Pozdrawiam

Wielkie dzieki Czyli w ASO duzo wiedza :gwizdanie: Jutro samochod jedzie do mechaniora i blad zostanie zlikwidowany

A co pokazuje zegar w tym samym czasie?

Witam Kolegow, VAG zwraca blad sondy lambda ( przy kupnie samochodu powiedzieli mi, ze jest do wymiany ). Problem polega na tym, ze nie wiem o ktora sonde mu chodzi. Pytalem w ASO i podalem im blad. Powiedzieli, ze na tej podstawie nie potrafia tego stwierdzic i oni musza zrobic magiczna diagnostyke... ze niby lepsza niz to co ja moge zrobic swoim VAGiem Bylem nie raz i widzialem, jak taka diagnostyka w ASO wyglada Bledy : Saturday, 02 May 2009, 17:55:06 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8D0 907 551 M Component and/or Version: 2.7l V6/5VT G 0001 Software Coding: 06711 Work Shop Code: WSC 63351 3 Faults Found: 17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus P1457 - 35-10 - - - Intermittent 17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal P1569 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent Chodzi mi o blad 17865 i polozenie G236. Sa 4 sondy : po jednej przed kazdym katalizatorem ( identyczne ) i po jednej za katalizatorem ( te roznia sie od siebie... ) Jest jakis spsob, zeby to sprawdzic? Pozdrawiam

30 to prawie niemozliwe, proponuje podczas jazdy podpiac VAGa i sprawdzic jaka jest naprawde temperatura... wydaje mi sie, ze czujnik siedzi Pozdrawiam

Kolega Galec i gracjanek Obaj macie walniete termostaty. Po lifcie nie czytamy 51 kanalu tylko 49 wiec jezeli tam pokrywa sie temperatura z zegarem to znaczy, ze wskazania sa OK i samochod jest NIEDOGRZANY. Milej wymiany Pozdrawiam

Nie no czlowieku, nic nie wymieniaj na poczatek TYLKO ZDIAGNOZUJ usterke bo tak naprawde to nie wiesz co jest zepsute i mozesz wymienic polowe samochodu a okaze sie, ze to byly zle duszki ktore chowaly sie w popielniczce! Najpierw wykonaj czynnosci ktore nie wymagaja wkladu finansowego, np sprawdz szczelnosc dolotu. Do tego diagnostyka VAG ( ale nie bezmyslny odczyt bledow!! )

Ale Ty nie masz pompy wtryskowej tylko paliwa ktora podaje cisnienie na reduktor a pozniej wtryski odpowiadaja za podanie paliwa. Ja na poczatek nie wymienialbym zupelnie nic. Jezdzisz na VAG-a i co? Vagiem mozna sprawdzic czujniki temperatury, kazdy z osobna, precyzyjnie i dokladnie. Jest ich w samochodzie okolo 4 a czasem nawet 6 w zaleznosci od motorowni. Te ktorych wskazan nie widzisz na zegarach sprawdzasz VAGiem i widzisz czy pomiar jest prawidlowy porownujac z odczytem innych. Tylko do tego potrzebna jest odpowiednia wiedza ( ktory blok czyta ktory czujnik itd ) a nie tylko umiejetnosc czytania bledow :gwizdanie: Przede wszystkim musisz dobrze zdiagnozowac usterke. Jezeli jakis czujnik jest walniety to odczyt bledow VAgiem nic nie pokaze bo znaczyloby, ze dany czujnik jest zniszczony.... a przeciez moze przeklamywac o 30 stopni - dla komputera pokladowego to wciaz jest odczyt! Swoja droga, ze ja mialem identyczne objawy przy dziurze w dolocie... to smieszne ale mechanicy chcieli mi wymienic wszystkie czujniki temperatury, przepustnice, wtryski itd. Jak moj nadworny mechanik robil rozrzad to przy odbiorze samochodu kazal mi wsiasc i odpalic goracy silnik. Ku mojemu zdziwieniu odpalil bez problemu. Pozniej pokazal mi gumowa czesc dolotu - dziura byla w takim miejscu, ze raz bral lewe powietrze a raz nie dlatego ciezko bylo ustalic przyczyne usterki... Pozdrawiam

To jestem niemal pewien, ze lapie Ci lewe powietrze. Dokladnie tak samo mialem. Raz szedl po delikatnym depnieciu a innym razem czuc bylo, ze "cos go trzyma". Dziura byla na tyle wredna, ze raz waz sie wybrzuszal i puszczal a innym razem nie o.O Najlepiej jak oddasz samochod do mechaniora a ten niech szuka zaczynajac od puszki z filtrem az do samego silnika. Ewentualnie mozesz podpiac samochod pod duzy kompresor i dmuchnac mu w rure ( od turbiny ) i posluchac, czy gdzies nie slychac syczenia....

Ja mialem prawie identyczny problem i okazalo sie, ze mam dziure w dolocie i bral lewe powietrze. Samochod nie jest troszke slabszy niz powinnien? Stan z innym 1.8T i sprawdz, czy jedzie pelna moca...

A jakiej firmy jest akku? I jestes pewien, ze alternator laduje, tak jak powinien? Zrob to co napisalem i wtedy zobaczymy co dalej

Nie ma wyplywu.... tylko wlacza ssanie i zalewa swiece. Do tego slabe akku ( jak widac po bledach ) i mozesz krecic do usranej smierci az go ukrecisz na amen! Posluchaj, jak wlacza sie rozrusznik to szarpie taki prad, ze przy slabym akku samochod zostaje bez pradu ( spadek napiecia ) i uklad zaplonowy nie dziala. Rozrusznik bedzie krecil ale nie bedzie iskry. Zakrecisz go na smierc, a on i tak nie odpali. Zrob baterii ladny serwis ( poziom elektrolitu + 24-o godzinne ladowanie przez zarowke ). Jezeli pomoze a potem problem wroci to wywal i kup nowy Pozdrawiam

Cena tez odpowiednia Troszke za duzo ... zreszta S4 juz kupilem na baze. Teraz Full serwis i wtedy bede widzial ile mi zostanie na moda i czy wystarczy

No ale teraz kolego popadasz w skrajnosci... jak ja bede robil test uzywajac silnika non stop przy obrotach 6k RPM to Ty jezdzij tylko do 1,5k .... pewnie w moim przypadku lyknie troche oleju, ciekawe co sie stanie w odwrotnym Widzisz, samochodu z salonu nie bralem, wiec uzywam takiego oleju jak byl wlany... jezeli mam wybierac miedzy 5Wx a 10Wx do turbiny to odpowiedz jest jedna. Jednak jezeli mam w perspektywie przejscie z 10W na 5W to pozostaje przy 10W... uwierz, ze nie wplywa on bardzo negatywnie na silnik jezeli tylko uzytkuje sie go w odpowiedni sposob. Np czas grzania/studzenia turba jest adekwatnie dluzszy itd itp. Tak czy inaczej, dajemy ostro OT wiec jezeli chcesz kontynuowac te zajmujaca dyskusje to czekam na PM-a! Pozdrawiam!

Może i 1.6, ale pewnie żwawszy od 1.8 na podtlenku [br]Dopisany: 26 Kwiecień 2009, 21:06_________________________________________________ Ja nie mówię o jeździe >4k przy przyspieszaniu, tylko o ustalonej prędkości obrotowej. Olej 10W40 nie działa dobrze na Twoją turbinkę. Tak powiadasz? A jakie masz doswiadczenie w uturbionych silnikach? Bo powiem szczerze, ze ja mam male.. .zrobilem tym samochodem tylko 75k km, ( a moze 80? ) rozbieralem turbine i silnik tylko 6 razy wiec pewnie mu sie dobrze nie przyjrzalem... wszystko bylo ok, zero nagaru itd... zdrowszy niz ja! No tak, ale to pewnie kwestia mojej niewiedzy... Tak powaznie to koncze moja aktywnosc w tym watku... rozpoczal go uzytkownik ADR i niepotrzebnie sie wtracilem ale nie moglem czytac co niektórych wypowiedzi... np Twojej, kolego Yelo! Jak przeczytasz ze zrozumieniem moje wypowiedzi to zobaczysz, ze ja twierdze, ze krecenie silnika mu nie szkodzi. To wiem z doswiadczenia... nie napisalem natomiast, ze zamulanie szkodzi bo tego nigdy nie sprawdzilem a nie wypowiadam sie w tematach o ktorych nie mam pojecia... teraz przeczytaj swoje wypowiedzi Pozdrawiam!

Kolego a skad taka informacja? Bo ja swojego nagminnie wkrecam powyzej 4k RPM, oleju mi nie bierze wcale ( 216kkm na blacie, ale na bank byl krecony, olej 10W40 ) a w miescie pali mi 13-14L o.O A o silnik dbam jak o nic innego Sugerujesz, ze scos robie nie tak?

Nie no Panowie, ja czytam i nie wierze! Myslicie, ze po co fabryka wyskalowala wam licznik obrotow? Po co odcinka jest przy 7k obrotow? Po to , zeby krecic Niunie! Ja jedynki uzywam tylko do 3k ( bo zbyt latwo zrywa... ) Dwojka to juz nagminie pod 4k-5k a przy ostrym wyprzedaniu to nawet 6,3k Trzy najczesciej do 4, ale tez nie rzadko i do 5,5 dolece Cztery tylko na chwile bo prawie tego biegu nie uzywam, chyba, ze przyspieszam na autostradzie 5 uzywam dopiero jak osiagne predkosc podrozowania. W zaleznosci od tego gdzie jade, przy 100 albo przy 180 Jest jedna zasada, nie przyspieszam i nie hamuje silnikiem na 5-ym biegu.... To wszystko na silniku rozgrzanym do 90 stopni, jak jest zimny to zamulam jak emeryt I teraz niespodzianka... od wymiany nie lyknal mi grama oleju. Zrobilem juz 7k.... chyba musze go mocniej krecic! Pozdrawiam! P.S. Redukcji przy 100 km/h na drugi bieg nawet nie poczujesz.... kwestia opanowania ruchow!

gruba inwestycja i co godzisz sie na taką Nie no, gosc musial jeszcze lifta zrobic bo jako baze uzyl stara A4... przy starcie z S4 chyba bedzie mniej pracy Dzisiaj robilem dosc intensywny rekonesans, wyglada to tak : 1. Blacharz, za wstawienie tylnych blotnikow od RS4 chce 600 PLN. Troszke mu nie ufam bo przyznal, ze takich kombinacji jeszcze nie robil. Wyszla, wazna i przemilczana kwestia... nadkola wewnetrzne ( metalowa czesc karoserii a nie plastikowe ) i chyba bede potrzebowal cala cwiartke tak jak Siena. Pytalem i koszt w ASO to 5700 za strone... 2. Wszystkie inne czesci sa dostepne na ebay-ach i allegro - prawdopodobnie bede montowal je sam Jedynie musze jeszcze sprawdzic czy wzmocnienie czolowe zostanie ori S4 czy potrzebuje RS4 3. Dalej nie wiem co ze zderzakiem tylnim.... Siena pisal scos o Euro S4 wersji ale w aso nic na ten temat nie wiedza... wydaje mi sie, ze chodzi o ori S4 o.O 4. Malowanie wykona moj ulubiony lakiernik

Tak sie przygladam tym wszystkim zdjeciom i wyglada na to, ze zderzak tylni moze zostac od S4 Sedan i trzeba tylnie drzwi/tylnie blotniki z przodu poszerzyc i bedzie

Ale ten niebieski to jaki ma zderzak? Nie wyglada na RS4.... moze uda sie jakos poszerzyc sama czesc blotnika nad kolem? Wlasnie problem polega na tym, ze nie ma jak tego sprawdzic bez prob i bledow ;/ P.S. Dzieki ale nie zapeszajmy, teraz jak wszystko spisuje i reasumuje to widze, ze zadanie nie bedzie latwe wiec chyba najwazniejsze to sie nie poddac

OMG Ten niebieski wyglada :kox: Zderzak tylni wyglada jak ori o.O To chyba jest z S4 ? Hmm moze wystarczy same blotniki poszerzyc + drzwi i zostawic ori S4 zderzak i tez bedzie ok?