ajax

Odnosnie gorszych osiagow na automacie to moze cos wyjasnie. Jezeli ktos nie potrafi dobrze jezdzic, to automat nawet do scigania sie jest lepszy. Jezeli potrafi to oto roznice : 1. Na automacie na starcie nie strzelisz ze sprzegla, zeby elegancko ruszyc 2. Automatem nie przeciagniesz samochodu do odcinki ( zawsze zmieni Ci bieg, nawet na manualnym sterowaniu ) - czyli manual od czerwonego do odcinki zyskuje czas bez zmiany biegu. Czy to zdrowe? Sami sobie odpowiedzcie :gwizdanie: Czyli porownywanie czasu do setki nie ma wiekszego sensu bo wszystko zalezy od kierowcy. Automat bardziej efektywnie zmienia biegi, tyle, ze nie mozna go krecic wedle upodobania. Na normalnej trasie, bez zarzynania silnika zawsze automat bedzie lepszy... bo przeciez nie krecimy silnika po 7k za kazdym razem :gwizdanie:

No to ostro... napisz pozniej czy udalo sie uratowac silnik i jakim kosztem

Do wyboru do koloru :gwizdanie: http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/items/Motoren__1-8T-motor?_nkw=1.8T+motor&_catref=1&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&_fln=1&_sacat=63705&_trksid=p3286.c0.m282 Patrz glownie na oznaczenia AEB : http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/items/?_nkw=1.8T+AEB+motor&_sacat=63705&_trksid=p3286.m270.l1313&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=1.8T+motor&_osacat=63705

Ja tez na pierwszy montaz tak zrobilem ( wydawalo sie logiczne ).... bylem rozczarowany wiec przeczytalem instrukcje

Jestem niemal pewien, ze zamontowales je tak jak ori DV a trzeba odwrotnie Ja tak zrobilem i bylem rozczarowany. Jak juz sie upewnimy, czy sa dobrze podlaczone to powiem Ci jak je wyregulowac, bo to tez jest banalne

Hmmm dziwna sprawa... wyglada na to, ze naped ( czy to z rozrusznika czy z kol na popych ) nie jest przenoszony na silnik... Ja jestem w kropce, poczekajmy az ktos madrzejszy wypowie sie w tej sprawie P.S. Piszac o kole miales na mysli kolo z przodu samochodu napedzajace podzespoly itd?

Bendix chyba odpada - przeciez probowales na "popych" i efekt jest ten sam

A skad wiesz, ze wal sie nie kreci? Moze wywalilo uszczelke pod glowica i nie ma kompresji... wtedy tez silnik nie stawia duzego oporu i mozesz odniesc wrazenie, ze rozrusznik nim nie kreci....

Koledzy zauwazcie, czesto tak jest, ze jak nie wymienimy wszystkiego to po wymianie paska bardzo szybko pada reszta podzespolow. Jest to spowodowane nierownomiernym zuzyciem elementow. Wymieniamy pasek bez napinacza... stary pasek byl juz zuzyty, lekko rozciagniety i napinacz pracowal w innym zakresie. Wkladamy nowy pasek, ktory jest sztywniejszy i odrobine krotszy niz poprzedni - napinacz pracuje w innym zakresie i awaria gotowa. Podobnie jest z pompa itd. Dlatego polecam zawsze wymiane kompletu... mamy pewnosc, ze wszystko jest OK i nie bedziemy musieli powtarzac operacji. Swoja droga, pierwszy raz slysze, zeby wymieniac kompletny rozrzad bez sciagania przodu

Panie Dzik-u, jakim olejem zalejemy 2.7 BiT? Przebieg 150kkm Samochod zalany byl Castrolem 0W40, zmienilem na BP 5W40 - jestem bardzo zadowolony. ( zrobilem w miesiac 3,5k mil i nie spalil nic! ) Niemniej jednak wszyscy tak polecaja Motul, ze chce sam go sprawdzic

To ja tylko dopelnie formalnosci ... Kupilem zamiennik przeplywki, jak chcesz to moge Ci sprzedac bo lezy na polce a ja jezdze na ORI :gwizdanie:

Na drugim screenie widac, ze nie udalo sie zainicjowac kontrolera dysku wiec nie ma mowy o instalacji czegokolwiek bo lap nie bedzie widzial, ze ma dysk.... Jezeli chodzi o haslo to jezeli nie pamietasz to sposob endriuu jest dobry Napisz, od kiedy sie tak zachowuje, i czy kojarzysz jakiekolwiek ruchy tuz przed tym jak sie to zaczelo....

Piekny wozik... nawet ladniejszy od mojego bo ten kolor jest mega Wlasnie tak rozmyslam, czy swojego nie przemalowac :gwizdanie: Limousine FTW! Pozdrawiam

WoW ktokolwiek dzieki!!! Odpisales tak szybko i mocno mnie to zainteresowalo... zadzwonilem do nich i faktycznie 2.7 BiT AGB ma rowniez takie same napinacze. Jeden podchodzi na 100%, drugi rozni sie tylko literka ( jest C a ja potrzebuje E ) Mechanik sprawdzil i niestety nie mial silnika APB w etce ale wszystkie inne 2.7 Bit maja wlasnie indeks C. Zaryzykowalem i kupilem ten komplet ktory podal kolega krych3. Sprzedawca tez zapewnial, napinacz podejdzie i bedzie ok, ale jak nie to moge jedna sztuke zwrocic Wlasnie, dzieki wam zaoszczedzilem troche siana :gwizdanie: Wielkie dzieki!

ktokolwiek Rozrzad robi sie z przodu a napinacze lancucha siedza z tylu krych3 To nie te... chodzi o silnik APB 2.7 BiT Tak czy inaczej sprawe wlasnie zalatwilem (musialem dzialac szybko) : Jeden napinacz z ASO Wroclaw za 1800 PLN na jutro ze znizka 10% Drugi z ASO Stuttgart na jutro za 380 EUR ( 100 EUR taniej!! ) W piatek poskladaja mi samochod Dzieki za pomoc, temat do zamkniecia!

Witam Kolegow Samochod jest u mechaniora i ten do mnie dzwonil, ze trzeba wymienic hydrauliczne napinacze lancucha rozrzadu. Problem polega na tym, ze w/g niego jeden kosztuje 2400 PLN a drugi 2500 PLN. Stad pytania do was : czy taka cena jest mozliwa? Czy moglby ktos, kto ma znizki w ASO zalatwic mi to ciutke taniej? Odpowiedz chcialbym znac jak najszybciej bo samochod jest rozkrecony na podnosniku.... w/g mechanika wymienic musze! Czekam na opinie Pozdrawiam!

seban nie martw sie Ja w swoim 1.8T dlugo walczylem z temperatura ale w koncu doszedlem do stanu idealnego i jest tak jak powinno byc U Ciebie to tylko kwestia czasu Ja teraz walcze z 2.7 BiT bo w korku ma 96 ( czyli o 2-3 stopnie za duzo ). Wymieniam jeszcze raz termo, wisko, plyn + odpowietrzenie Mechanik okreslil odpowiednio moje podejscie do tematu

Mysle, ze smialo moge sie dolaczyc do wypowiedzi Pana Flahy... Poziom wypowiedzi niektorych ludzi na tym forum jest przynajmniej NIEWYSTARCZAJACY. Samochod sie nie podoba? Kwestia gustu... to nie On powinien zmienic body kit tylko Wy powinniscie przesiasc sie na Calibre i zmienic forum! Samochod kontrowersyjny, ale tez oryginalny Pozdrawiam wszystkich normalnych uzytkownikow A4

Czytales pierwsza wiadomosc? O 500 koniach bylo na samym koncu. ( i to byl duzy blad ) I jakos sie wszyscy tego czepili a bylo jasno napisane, ze za moca ide po 2 latach... wywalilem to i dalej piszecie o kosmosie... co mam jeszcze zrobic? Nikt z was nie skomentowal mojego samochodu tylko moj pomysl. Do trolla sie sam przypiales bo ja nie pokazalem nikogo palcem

A ten dalej swoje.... powoli zaczynasz byc meczacy... Brembo ORO to jest rozwiazanie... Chyba nowe tarcze beda proste? Jak i te pogne to zastosuje jeszcze inne rozwiazanie... Kupilem S4 i nie wiem nic.... caly czas sie ucze. Jestem niedowiarkiem i dopoki nie zaplace to nie uwierze! Moge? W temacie jest podany kod silnika... jak chcesz to moge Ci napisac na pw dlaczego trzeba stroic :gwizdanie: Generalnie, temat zostal zjedzony przez trolle i go porzucam. Mozna zamknac Pozdrawiam

Panie kosiniak, naprawde nie rozumiem dlaczego nie mozesz tego juz zakonczyc.... jak bede potrzebowal Twojej pomocy to Cie o nia poprosze. Na chwile obecna nie podajesz zadnych argumentow za i przeciw tylko piszesz nie bo nie a to nigdy do mnie nie przemawialo. Nikt nie bedzie plakal, ze samochod nie jedzie bo on bedzie jezdzil i tego jestem pewien.... nigdy nic tanio nie naprawialem. Prosty fakt. Kupilem ori tarcze i klocki. W dwa tygodnie je pogialem. Teraz kupuje Brembo Oro + Ferodo DS Pre. Widzisz tu gdziesz nieprawidlowe podejscie? Nie chce przetaczac tarcz ktore sa praktycznie nowe....i pogiete Tez mam takie wrazenie Odnosnie programu to mialem robic teraz ale najpierw chce poczekac az sid zalatwi mi P&P FMIC zza oceanu bo koniecznie chce go sam zamontowac ( nie dlatego ze mi szkoda na montaz tylko dlatego, ze mam z tego za***ista frajde!) Jeszcze chce wywalic katy ( chodzi o czujnik za katem, trzeba stroic ) ale chyba zrobie caly wydech. Wtedy pojade na program, zeby to wszystko razem ladnie wystroic Nad stozkiem jeszcze nie myslalem.... bardziej mysle nad modyfikacja obecnego dolotu na taki o wiekszej wydajnosci i dzwiekach akustycznych ( TIP z kwasowki tez robi robote )

No to wlasnie ja kupilem bezawaryjny Forge i pozbylem sie padajacej serii :gwizdanie: Wogole nie przemawia do mnie Twoj tok myslenia... to co napisales wczesniej o przekrecaniu turbiny nie znajduje tutaj zastosowania... chodzi Ci o psst? To jest hybryda, moge przestawic ja na full recirculating i bedzie dzialal identycznie jak DV tylko bez awarii. Na temat hybryd w silnikach VAG-a czytalem bardzo duzo teorii ( nie na polskich stronicach ) i nigdzie nie znalazlem nawet wzmianki o tym, ze zagraza to turbinie...wrecz przeciwnie! Dlatego sie zdecydowalem

Ehh kolego to dziala dokladnie odwrotnie. Jak masz uszkodzony DV a wiemy, ze seryjne potrafia padac to wtedy upuszcza cisnienie przed turbine i zaczyna mielic je ponownie. Podstawowa zaleta hybrydy jest to, ze nie wystepuje efekt "cichego zabojcy " czyli przekrecenia turbiny. Na Zaworki mam dozywotnia gwarancje i wytrzymuja duzo wieksze cisnienia niz seria... wiec pod obciazeniem nie ma opcji zeby nie trzymal... Uklad faktycznie jest rozszczelniony ale tylko w specyficznej sytuacji i w takich ilosciach, ze nawet komputer tego nie wykrywa. Po dwoch dniach jezdzenia moge powiedziec, ze samochod jezdzi elegancko i nawet bardziej plynnie.... wczesniej dosc szybko szedl pelna para a teraz plynniej reaguje na gaz... wyglada na to ze DV nie byly do konca sprawne. A o potworze na 500 PS napisalem na koncu tematu Ale zniklo :gwizdanie: Wiec EOT FFS! P.S. Buba, dzieki za wsparcie

WoW naprawde nietypowy kolor... lusterka i klamiki obowiazkowo pod kolor Ladnie sie prezentuje! Chyba nie chcesz mnie zdetronizowac?!

Jedyny sluszny silnik, naped... tylko ta buda Dobrze, ze masz ta mini lotke bo mi tyl tych A6 wcale nie podchodzi a lotka niweluje kraglosci Ten czarny grill planujesz wymienic? :gwizdanie: No nic, gratki!