ajax

Nie wiem, co masz na mysli mowiac najlepszy, ale w moim mniemaniu, to ja mam najlepszy wynik

Wlasnie sie zastanawiam skad ten przyrost o 20 mocy i momentu, bo po montazu FMIC-a wcale nie zauwazylem zmiany na plus. Jedyne co sie mocno zmienilo, to to, ze samochod nie dostawal zadyszki w miescie przy wiekszych temperaturach. Wystarczy, bedzie seryjny filtr.... tylko mi juz potencjalnych klientow na K&N-a nie odstraszaj #edit Tak zostaje przy seryjnym wydechu... Bobik kazal rozluznic ( katy out, zmiana srodkowego i koncowego ), ale Sid ostrzega przed wywaleniem katow i wzrostem halasu wydawanego przez silnik - tego chce na razie uniknac.

Hmmm tego jeszcze nie slyszalem. K&N troszke zmienil dzwiek silnika.... ale jak slysze o syfie, to chyba papier wroci na miejsce Moment sredni, ale taki zostanie, bo naprawde nie chce, zeby spalanie mocno wzroslo... juz i tak sie na stacji ze mnie smieja Bo to jest silnik APB ( USA ) ktory seryjnie mial 250 KM / 350 Nm ze wzgledu na emisje spalin.

Witam, po paru recznie wykonany pracach postanowilem odwiedzic firme Jetronic w celu poprawienia programu Modyfikacje przed hamowaniem : - FMIC - trojnik SAMCO - Wkladka K&N ( filtr powietrza ) - 2 x Forge Splitter Seria : Celem programu bylo podniesienie mocy, zachowujac ekonomie ( robie 4kkm-6kkm miesiecznie, wiec nie chcialem, zeby spalanie drastycznie wzroslo ) "Pan Bobik" napisal taki oto program, z czego jestem bardzo zadowolony bo spalanie naprawde nieznacznie wzroslo : Wrazenia z drogi nastepujace : Spalanie w trasie spadlo, bo samochod elegancko sie zbiera juz z 1,8k obrotow i nie musze redukowac. Spalanie przy jezdzie agresywnej wzroslo, ale za to dynamika samochodu zmienila sie na duzy plus. Przez tydzien przejechalem 3kkm i nie wyszly zadne nieporzadane usterki / awarie. Jestem bardzo zadowolony z roboty Bobika, tym bardziej, ze w/g jego opini mozna jeszcze pojsc w gore, ale niestety spalanie wtedy wzrosnie razem z wykresem. Kusi mnie darmowa poprawka No to teraz jedziemy po wykresie :gwizdanie: Pozdrawiam!

Nie ma automatu. Jak sa wlaczone swiatla ( mijania bo na pozycjach nie dziala ) to przytrzymujac sprysk przedniej szyby przez ponad 3-4 sekundy uruchamiasz spryskiwacze reflektorow. Moja uwaga - nie rob tego za czesto bo bedziesz lal wiecej plynu do spryskiwaczy niz benzyny Ja w 2,4k 7. a) Jezdziles juz turbo benzynami? Jezeli nie, to poczytaj o odpowiednim traktowaniu turba, zwlaszcza, ze Twoj motor jest BI Przy rozrzadzie wymienilbym tez termostat ( nie wiadomo kiedy padnie, a wymiana przy rozrzadzie jest banalna ) Koszt w ASO okolo 100 PLN c) Zastanow sie nad programem bo wtedy samochod jezdzi duzo przyjemniej

Ten stary klimatronik w poliftowym tunelu wyglada jakby byl tam wlozony fabrycznie Piekna robota! Jak z powtornym spasowaniem? Nic Ci sie nie telepie na dziurach? Ja chce sie zabrac za tunel srodkowy ( pare autorskich modyfikacji ) ale obawiam sie, ze jak go rusze to pozniej bedzie do mnie gadal podczas jazdy o.O

Zapisany

Sytuacja jest interesujaca bo analizujac logicznie to N75 jest "kierownikiem" cisnienia.... Ja obstawiam jakis dodatkowy,awaryjny zawor w kolektorze ssacym :gwizdanie: Az sam jestem ciekaw co wyjdzie...

Witam, kiedys opisywalem moja przygode z walem napedowym - dzisiaj widze, ze juz nic ze starym nie zrobie, bo cena regeneracji osiagnela prawie poziom nowki z ASO. Wiem, wiem, moglem kupic nowy, ale za regeneracje placilem w trzech ratach Wal ktory poszukuje to : 8D0 521 101 J, skrzynia 6-biegowa PR-G0L, Silnik APB Tylko nigdzie nie moge takiego znalezc o.O Stad moje pytanie, czy do mojego samochodu ( ale bez zadnych przerobek ) podejdzie wal z innego samochodu i jaki bedzie jego numer? Za jakakolwiek pomoc z gory dziekuje

Akurat ten weekend spedze w Chelmie Moze mnie gdzies wypatrzysz... szukaj czarnej, brudnej eSki z dolnoslaska rejestracja

Dokladnie takie mam wrazenie i dlatego nie wiem, czy sie zdecyduje... na forum nie mamy kogos, kto robi to profesjonalnie z uzyciem w/w specyfikow?

Za drobną opłatą czyli za ile ? Poza tym jeżeli to jest za drobną opłatą to pewnie będzie średnia jakość usługi. Za drobną opłatą to możesz liczyć na położenie wosku na myjni Poza tym nikt za tą drobną opłatą nie podejmie się polerki lakieru, a jeżeli rozmawiamy o autodetailingu auta to na pewno nie liczyłbym na cenę mniejszą niż 1000 zł. Drobna znaczy 700.... tylko mam watpliwosci czy mi to zrobia tak dokladnie i dobrze, jak Wy tutaj przedstawiacie. Jest ktos chetny za 1k?

Mam pytanie - chcialbym uzyc tych waszych magicznych specyfikow i odsiwezyc troche lakier..... ale mi sie nie chce ( wole grzebac pod maska ) Pytalem w ASO i za "drobna" oplata zrobia mi porzadek z lakierem. - mycie - polerka - woskowanie Myslicie, ze ma to jakis sens? Ewentualnie jest ktos, kto za drobna oplata polozy mi te wszystkie magiczne plyny na lakier?

tutaj jestes w błędzie Kolego, sonda do pracy silnika jest potrzebna i to jak najszybciej od tego ma podgrzewanie Masz racje, ale chyba zaraz po samym odpaleniu chwile trwa, zanim zostanie ona podgrzana?

Buba bzdury piszesz, link ktory podales to BoV a taki nie ogarnia. NIe bede tlumaczyl dlaczego, bo juz to kiedys zrobilem w innym watku..... W temacie ktory podpiales jest mowa a hybrydzie i taki bez problemu dziala z naszymi silnikami ( grupa VAG ). Ja sam jezdze na dwoch Forge Splitter-ach i nie ma zadnego problemu

Sonda lambda po odpaleniu nie jest uzywana bo ona potrzebuje odpowiedniej temperatury, zeby wskazania byly prawidlowe. Tak jak Pan K. sugeruje, ja mialem identyczna sytuacje przy nieszczelnym dolocie - sprawdzenie nie kosztuje duzo. Zacznij od tego

Ja juz gratulowalem, ale takiego szczescia to moge jeszcze raz pogratulowac! Tak jak mowilem, nic tylko pozazdroscic! Pozdrowienia dla was wszystkich P.S. Na zdjeciach Wiki nie wyglada jak noworodek Takie otwarte i ciekawe swiata oczka...

U mnie chyba jest, gdyż po włożeniu klucza, pojawia się ikonka auta z kluczykiem i po chwili znika.... Tak, to masz Ja nigdy nie patrzylem czy jest kontrolka i dopiero jak podlaczylem VAGa i chcialem zaprogramowac to okazalo sie, ze immo ni mo

Na forum jest mnostwo informacji na temat quattro, do tego w internecie. Wystarczy poszukac... Przytocze troche info, zeby wyjasnic pare kwestii.. Quattro to paped 4x4 staly, mechaniczny oparty na torsenie. Nie ma opcji rozpiecia ktorejkolwiek z osi. Maksymalne roznice rozdzialu momentu dla quattro 3 generacji ( wiekszosc naszych niuniek, bo z tego co pamietam dopiero S4 B7 mialo 5 i teraz najnowsze modele - moge sie mylic ) to 25 <-> 75 ( 5 moze juz 100 ;() Quattro posiada mechanizm, ktory sprawdza czy obie osie sa obciazone, jezeli stosunek obciazenia jest zbyt maly lub jedna nie jest wcale to NAPED NIE JEST przekazywany na zadna os. Przerobione przeze mnie w praktyce itd. Stad jak podniesiemy tyl samochodu to nie pojedziemy nigdzie... nie wiem, dlaczego zastosowano takie "zabezpieczenie" - moze po to, zeby ktos nie probowal jezdzic bez walu albo przednich polosi Quattro a mechanizmy roznicowe to dwie osobne historie. Torsen rozdziela naped przod-tyl, jezeli chodzi o rozdzielenie na kola jednej osi to tylko mechanizm roznicowy + systemy ESP, ASR itd. Bardzo dlugo szukalem w internecie i nigdzie nie znalazlem informacji, zeby audi montowalo kiedykolwiek elektroniczna blokade dyferencjalu. Malo samochodow ma takowy mechanizm ( np, Evo, Subaru ) a systemy elektroniczne w seryjnych samochodach to marketing i dzialanie ABS-u + automatycznego przyhamowywania kola, ktore ma zmniejszona przyczepnosc. Ktos pytal o szpere. Tak, mozna zamontowac, ale w dyferencjale ( w quattro x 2 ) a nie torsenie. Ja na podstawie info z netu wstepnie wybralem sobie Qaife na torsenie - uliczna szpera mechaniczna z max rozdzialem 15 <-> 85. Niestety koszt spory, montaz P&P w przypadku mojego samochodu ( sa dedykowane ) Jezdzilem dwa lata oska, w Quattro zrobilem 13kkm - coz moge powiedziec? Sam nie wiem, bo slow mi brak Moc 2.7 BiT + quattro w ciasnych zakretach to niezapomniane wrazenia. Wiadomo, do evo troszke mu brakuje, ale porownujemy z oska. Utrzymanie drozsze ( ze wzgledu na skomplikowane tylne zawieszenie ), za to mina pasazera na zakrecie - bezcenna P.S. Czekam na zime

Panowie, w USA czesto nie bylo immo w samochodzie. Sprawdzcie u siebie. Wtedy wystarczy grot dorobic + pilot ( ale czestotliwosc musi sie zgadzac wiec dla samochodow z ameryki jest to 315 MHz) a pilota bez VAG-a mozna zaprogramowac - jezeli nie to pojedziecie na spota i ktos wam pomoze Kubeł, ja tez wynazlalem taka informacje - teraz boje sie samochod otwierac

To ja mam lepszy pomysl.... nie zmywaj ich wcale Ja sie poddalem... pucuje, a potem 5 km lasem przy 180 km/h i wszystko wraca :gwizdanie: Tylko szybe zawsze szpachla poskrobie jak juz nie widze drogi

Do RS Serwis-u?

Hahah trzy razy to czytalem, zeby zrozumiec zanim doszedlem do sprostowania:polew:

Mam pytanie... ja dosc szybko jezdze samochodem i zawsze po myciu mam oblepiony przod owadami. Jest jakis srodek ktory zapobiega badz minimalizuje to zjawisko? Dodatkowo, prosilbym kogos doswiadczonego o poskladanie zestawu do czarnego metalika. Lakier jest w dobrym stanie aczkolwiek mechanik mi go zalatwil w paru miejscach ( drobne rysy na blotniku ) + mam 2 odpryski na masce od kamieni :/

Pierwsza sprawa, olej dolewamy zanim zapali sie kontrolka - powinienes czesciej sprawdzac stan jak wiesz, ze ubywa! Jak zapala sie kontrolka to juz jest bardzo niedobrze! Druga sprawa, czy samochod kopci? Przy takim spalaniu oleju powinien! Nalezy ustalic, czy pali silnik czy turbo! Jezeli dymi na niebiesko to znaczy, ze silnik, jezeli na szaro, to turbo! Trzecia sprawa, czy sprawdziles samochod pod katem wyciekow? Ja myslalem, ze moj AEB palil olej - pozniej sie okazalo, ze uszczelka pod zaworami sie wypaca - wszystko od tylu bloku, w malo widocznym miejscu Pozdrawiam