ajax

Felgi ciezko bylo zamontowac bo zdjecia pod roznymi katami byly ale pokaze co wyszlo : Na moje oko to czarne prezentuja sie bardzo ladnie. Nie widac wtedy,ze felga za mala jest

No tak 3k-4k bankowe. Stacje mam zaprzyjazniona A spalanie nie jest takie tragiczne.... jak krecilem moje 1.8T to wychodzilo 2 litry mniej o.O Tylko jak w miasto wjade to roznica jest kosmiczna.... i nie moge nad noga zapanowac zeby tak gazu nie meczyla! Dzisiaj perypetii ciag dalszy Uszczelka pod pokrywka poci olej ( strona kierowcy) . Kapnelo na kolektor i troszke dymu bylo. Sie przestraszylem, ze to spod glowicy dymi, na ulicy robilem diagnoze czy mi uszczelki nie dmuchnelo BYlem juz u mechaniora, bo jeszcze scos zaczelo stukac.... napinacz lancucha do wymiany :gwizdanie: Z mechaniorem mialem przeprawe bo najpierw powiedzial, ze mi scos stuka a nie w samochodzie, ale po dokladnych ogledzinach wyszlo na moje Juz powiedzial, ze po serwisie pewnie go niezle pogonilem i zaczyna wychodzic co go boli

Wlasnie tez mi sie wydaje, ze juz stoi nizej ... dlatego nie chce jeszcze bardziej obnizac. To ja sie tutaj pol roku a sedana zabijam a Ty mi takie rzeczy piszesz?!

O blende tylko pytalem, sam mam bardzo duze watpliwosci... chyba po to jest forum, zeby podeprzec sie opinia innych, czesto bardziej doswiadczonych? Zawiecha z A4 byla zartem! NIe potrafie tylko pojac dlaczego nie mozecie zrozumiec pewnych faktow. Nie wyjade z wroclawia na glebie... koniec kropka. Chcialbym, ale nie moge i nic na to nie poradze dopoki nie skoncza remontu drogi ( trwa od roku, mysle, ze kolejny rok zajmie im zakonczenie ) . Irytuje mnie, kiedy mowie ze 17 bez gleby to max a ktos tego nie rozumie... Felgi na bank beda firmowe wiec nie musisz sie martwic

Hmm widze, ze walka trwa miedzy zwolennikami V6 i turbo :gwizdanie: Ja tylko zwroce uwage na roznice wagi... 1.8T po dobrym chipie objedzie "wolno ssajacego" V6. Jednak wydaje mi sie, ze awaryjnosc po chipie wzrasta dosc mocno Kolega musi rozwazyc za i przeciw, co bedzie robil z samochodem i ile/jak jezdzi. Sluchanie pogladow skrajnych ( uzytkownicy V6 vs 1.8T ) moze nie wniesc nic nowego do tematu

a czym sie niby ten zawias rozni? Czuje kwas! :gwizdanie: Samochod wyzej stoi i amorki pracuja "na dluzszym" odcinku... przez to mniej czuc kazda polska, czarna dziurke w samochodzie.... oczywiscie trakcja to calkiem inna historia. Mysle, ze wiesz o co mi chodzi....

Generalnie to nie przepadam za skrecanymi felgami. Zobaczymy co jutro dostane z biura i pokaze na forum - wtedy scos sie wybierze Teraz szybkie pytanie, bo zapomnialem wspomniec :gwizdanie: Mysle, zeby zamontowac taka delikatna blende a'la avant ( pozniej ma sie ladnie komponowac z ori antena GPS/GSM ) http://moto.allegro.pl/item615354480_audi_a4_s4_b5_spojler_blenda_daszek_hit_x_tuning.html#gallery

Ehh stac mnie na to Nawet myslalem nad wymiana zawiasu na ori A4 i wrzucenie felgi 15" Tylko przez chwile .... Nosb dzieki za porade, wlasnie sie zastanawialem ktore firmy naleza do "renomowanych" bo w tej kwestii jestem zielony

NO to mamy jakies konkrety Myslalem nad czarnymi, ale czy wtedy caly wozek nie bedzie zbyt czarny? Do lusterek pasowalaby jakas klasyczna Tak czy siak dalej nic nie wiem.... jutro web designer zamontuje pare felg do mojego woziku i scos wybiore. Koniecznie musze kupic nowe opony bo obecne sa jak dla F1 :gwizdanie:

Felga na juz, plany na Rs4 body chwile zajma, wiec bede sie pozniej martwil, ze gleba potrzebna. Jezdzilem samochodami na 19", zero komfortu, wszystko w srodku lata i trzeszczy bo amory prawie nie pracuja. Nie dla mnie... wszystko rozbija sie o drogi... w niemcowni nie jestesmy :gwizdanie:

Dobra koniec chwalenia bo sie bestia rozpuscila i mi centralny wylaczyla! Ahh te pompki centralnego w B5 .... Wracajac do felg to bez propozycji 17" + i gleby. Naprawde nie wyjade z wrocka i bede silnik z jezdni zbieral. Podzielam wasze zdanie, ze fura wyglada o niebo lepiej na takim sprzecie, ale ja robie 4000 km miesiecznie i nie moge sie telepac nad kazdym kanalem. Tez wydaje mi sie, ze te nowe wzory nie leza na B5 bo samochodzik ma swoje lata i odpowiedni na tamte czasy ksztalt... Cos bardziej klasycznego : http://allegro.pl/item639312451_audi_nowe_oryginalne_felgi_aluminiowe_z_oponami.html

Wszystko ok, ale nie podales jakie Twoim zdaniem pasuja

A teraz konkretnie Wzor felgi nad jakim myslalem ( pamietajmy o czerwonych zaciskach w niedlugim czasie ) http://allegro.pl/item631442248_nowe_felgi_17_5x112_audi_a3_a4_a6_vw_ladne.html http://allegro.pl/item633879989_nowe_felgi_17_5x112_audi_vw_super_model_2009.html http://allegro.pl/item636661321_c536_17_5x112_audi_vw_nowe_felgi_aluminiowe.html Co powiecie, bo naprawde ciezko mi sie zdecydowac

Ehhh wiesz jak to jest.... wata szybko sie konczy a potem pic sie strasznie chce

Pozdrawiam !

Geee napisalem taka dluga wiadomosc na temat silnika i ja trafilo! Wiec ponownie, silnik USA rozni sie od euro poniewaz w USA maja bardziej restrykcyjne normy odnosnie emisji spalin. Dlatego masz 2 sondy wiecej, i program na 184 kW. Tak jednostki nie roznia sie niczym ( oprocz paru czesci typu termostat itd ). Jedziesz do tunera, mowisz, ze pierdzielis srodowisko i wtedy masz stock AGB lub AGB z chipem Swoja droga, ze jak swojego podpialem pod czujnik na przegladzie to gosc nie mogl uwierzyc w odczyty :gwizdanie: Jak to powiedzial, "niejedna fura spala gorzej na wylaczonym silniku!!"

Hmm nasze niunie maja taka ciekawa zdolnosc do nauki. ECU ma wpisane parametry jak ma spalic mieszanke, zeby np zminimalizowac toksyny w spalinach itp itd. Jezeli cos nie domaga, to komputer sam stara sie dazyc do zadanych wartosci. Wtedy zaczyna sie korekta wtrysku, przesuniecie zaplonu itd. Jezeli usterka trwa przez dluzszy czas, to ECU "przyjmuje", ze dana korekta jest wymagana, zeby dazyc do fabrycznych wartosci. Dlatego czasem warto zrestartowac ECU, aby wrocil do fabrycznych ustawien/map i od nowa zaczal sie przystosowywac do obecnych odczytow i zachowania kierowcy.... tak jak mowilem, to nic nie kosztuje,a moze pomoc. Jezeli np zresetujesz ECU i przez jakis czas bedzie dobrze, po czym wroci do stanu obecnego, bedzie to znaczyc, ze jakis odczyt nadal jest przeklamany i ECU znowu stara sie go skorygowac Pozdrawiam

Kolego, ciesze sie, ze powoli dochodzisz do ladu i samochod zaczyna znowu brykac Pierwsza uwaga, nie wymienia sie jednego wtrysku... wlasnie to sa elementy ktore musza ze soba idealnie wspolgrac ( tj, tak samo zuzyte, tej samej firmy ) Inaczej wymieniajac jeden na nowy powodujemy, ze reszta przestaje domagac. Nie chce byc zlym wieszczem ale bardzo prawdopodobne, ze trzeba bedzie wymienic dwa pozostale w niedlugim czasie :gwizdanie: Odnosnie falowania obrotow to moze restart ECU / adaptacja przepustnicy pomoze? Samochod jezdzil przez dluzszy czas na blednych odczytach z czujnikow ( np NOx ) i pewnie "nauczyl" sie jakichs brzydkich korekt itd. Sprobuj bo to nic nie kosztuje a moze pomoc. Jezeli nie, to wtedy pytanie czy problem na nowo rozpatrzysz jako falowanie obrotow ( i np zastosujesz czyszczenie przepustnicy ) lub powiazesz z poprzednimi usterkami ( wtedy nie wiem co zrobic ) Mam nadzieje, ze chociaz troszke pomoglem! Pozdrawiam

Umm a tak z ciekawosci, dlaczego sie nad tym zastanawiasz? S4 bez motoru nie bedzie juz S4 :gwizdanie: A odpowiedz na pytanie standardowa, nie oplaca sie to...

Ja zrobilem to sam, zobacz w dziale warsztat jest opisane Mysle, ze dasz sobie rade

http://www.autobanit.eu/ Ja pojechalem osobiscie ale mozesz zalatwic to kurierem... Nie bede sie dlugo rozpisywal dlaczego oni ale sam fakt, ze pojechalem z wroclawia do lodzi o czyms swiadczy :gwizdanie:

Hmmm a moze spojrzec na problem z calkiem innej strony? Jezeli korek jest zasysany, to znaczy ze pod pokrywa panuje podcisnienie. To z kolei wskazuje, ze samochod nie ma przedmuchu tylko przez odme "ssie" powietrze do dolotu ( stad podcisnienie pod pokrywa zaworow i zassanie korka ) bo ma problem, zeby je pobrac przez filtr. Kiedy ostatnio wymieniales filtr powietrza? Moze dolot jest przytkany i stad problem?

I ma racje.... ten efekt jest najgorszy kiedy nie wystudzisz oleju/turbiny po palowaniu. Dlatego tak wazne jest, zeby poczekac chwile po jezdzie...

Nie bede robil quota abo sie Panowie mocno juz "zagniezdzili" Jak odepniesz kata to spodziewaj sie efektow : 1. Potworny halas ( jezeli ktos lubi tak dzwiek to ok ) 2. Bardzo duze prawdopodobienstwo zaplonu w komorze silnika ( zastanow sie, jaka jest temperatura spalin, i spojrz na elemetny wokol... 3. Odlaczasz sonde lambda... dlatego tak jak kolega Nex mowil, samochod moze byc nawet slabszy 4. Wydech jest waznym elementem silnika. Nie chodzi tylko o wyciszanie silnika. Podczas pracy sa przenoszone fale o okreslonej czestotliwosci i producent tak to obliczyl, zeby wydech odbieral te drgania z silnika itd... Wniosek koncowy : nie ma sensu wykonywac takiej proby poniewaz nic ona nie wnosi a moze urodzic sporo problemow.

To miales farta, bo ja mialem problem rowniez z innymi srubkami ( np lapa turbo -> silnik ) i uparlem sie, ze nie zrobie tego tak jak moj poprzednik ( lapa byla przecieta i pospawana poniewaz ktos wczesniej nie mogl jej odkrecic ) 1,5h na jednej srubce Na koncu, zastosowalem perswazje slowna i pomoglo