rafal9119

U mnie jest tak że wszystkie połaczenia w odmie sa zapocone. są to oznaki zatkanej odmy???? wszystko jest poskrecane tak jak być powinno

dość czesto montujemy to http://www.budmat.pl/index.php/blachodachowka_modulowa/

prościej bylo napisać AUTO

Zawsze byłem przekonany ża akumulator jest do odpalenia silnika a nie napędu quattro

zamiast robić zapas 3-4 tyś na naprawy auta to lepiej kupić auto takie na jakie cie bedzie stać.

Chyba wszystko wymieniłem. Reszty nie dasz rady przewidzieć. jeszcze sprawdz cisnienie w zapasówce

Jak temp płynu osiaga 95C to jaki ma być silnik?? Zimny??

Trójnik został wymieniony na nowy .

u mnie jest podobnie . poci sie cała odma i wszystkie weże i trójniki od niej. dlaczego tak jest??? na każdym łaczeniu odmy pojawia sie delikatny olej

dlaczego tak dziwne byczy jak schodzi z obrotów. to wina tłumika???

Luz jest straszny. U mnie był o połowe mniejszy luz i odrazu ją wymieniłem bo to strata kasy jak sie to rozleci

po zewnetrznej jest 55???

tak jak pisałem . tylko termostat jest winny za te cyrki

zależy o jakim luzie mówisz

Miłosnikiem wymiany wahaczy raz do roku nie jestem ponieważ kupuje w miare dobre częśći a nie tam jakies chinole za 400zł. wahacze wymieniałem prawie wszystkim w mojej miejscowości bo z deka zajmuje sie tym i nie miałem żadnych problemów by cos wybić. także chyba tylko ty masz taki problem

podczas zmiany wahaczy nie uzywałem zadnego ściągacza i poszła bardzo ładnie wymiana i nawet nie wiem z czym ty masz problem

ta wtyczka wygląda mi na wtyczke czujnika na chłodnicy

niestety nie

to jednak przerzucaj silnik

i tu sie mylisz . Na zegary nie ma co patrzec bo wskazówka tak w b5 jest stworzona że dopiero jak na klimatroniku jest 101C to dopiero na zegarach wskazówka lekko sie wychyla poza 90 C. U mnie nawet przy +40 temperatura nie wędrowała poza 92C. I jak ktoś bedzie użytkował auto a temp płynu bedzie miała 110C to długo sie nim nie pocieszysz. bo to już sa oznaki jakiejś awarii. Mi tez na początku moich problemów z 1.8 ADR z układem chłodzenia przy którym temp płynu miała 100 C to też doradzali ludzie żebym sie tym nie przejmował. A nawet powiem wiecej było tu kilków magików nawet z naszego forum. Ale ja nie dałem za wygrana i po miesiącu udało mi sie uzyskać pożądany efekt 93C. Wydaje mis sie ze termostat w 2.4, 2,6 sa takie same jak w 1.8T

to te twoje 2,5 az w tak złym stanie jest że sie boisz go sprzedać???| kumpel ma w b6 taki sam silnik i nie narzeka jeżdzi nim już 4 lata

co jest normalne?? Mam już trzecia bpiątke w swojej kadencji i żadna nie grzała sie do 110C. ze sprawnym układem chłodzenia płyn może osiągnąć temp. 93C i ani stopia więcej w Moim ADR jak temp miała 99C to uszkodzony był termostat. W obecnym 1.8 T mam termostat włozony od diesla ale ma takie same numery i temp otwarcia co 1.8 a jest o połowe tańszy . mowa o termostacie WAHLERA który do 1.8T kosztuje 80zł a ten co kupiłem niby od diesla kosztował mnie 35zł. silnik osiąga temp 92C w korku a podczas jazdy waha sie w granicach 88-92C.

nie lepiej dawce doprowadzić do stanu idealnego??? a tego 2,5 tdi pogonić???

Gorne wahacze MS kompletne na obie strony kosztuja 150zł to jak nawet padna po 40 tyś to i tak bardzo dobry wynik jak za tą kasę.

Jak dokładnie robiłeś płukanie układu. zalałeś poprostu nagrzewnica środkiem do czyszcznia chłodnic i ile odczekałeś aby wypłukać układ. obawiam sie że musze to samo zrobić.