szeryf

nieaktualne

Ile dałeś za lakiery? Masz to w sprayu, czy będziesz malował pistoletem?

Jak będziesz miał jakieś pytania to wal, jakiś czas temu zmieniałem lampy więc będę mógł pomóc

Jak wejdziesz w kodowanie, i najedziesz kursorem na liczbę, którą można zmieniać, to pokaże Ci się podpowiedź. Tak to wygląda: Coding 00??xxx: Options I +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) +16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display 00xx?xx: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?x: Seatbelt Warning 0 = No Seatbelt Warning 1 = Seatbelt Warning Europe-NCAP 2 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) 4 = Seatbelt Warning Europe-NCAP (incl. passenger) 5 = Seatbelt Warning USA and Canada old (incl. passenger) 6 = Seatbelt Warning USA and Canada NAR new (incl. passenger) 00xxxx?: Options II 1 = Standard (< 11/2006) 4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >) 8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >) Zmieniasz przedostatnią cyfrę. ---------- Post dopisany at 11:21 ---------- Poprzedni post napisany at 11:20 ---------- Grzesiu jak zwykle szybszy

Będą pasować. Oprócz lamp musisz mieć jeszcze MCE w wersji HIGH i przejściówki żeby zamiast zwykłych lamp podłączyć biksenon. Jeśli będziesz chciał robić samopoziomowanie to dodatkowo dochodzą czujni ki + sterownik, i do lamp trzeba podciągnąć dodatkowe kable - więcej info znajdziesz w dziale warsztat. No i przydałby się zderzak ze spryskiwaczami

W kodowanie:wink:

I jak, bawiłeś się tym lakierem?

Kurde, myślałem że te sprężyny będą droższe Tylko czy bez problemu da się je nasunąć na siłowniki? Jakby co to ja się na springi piszę

Ale przecież kolega nie pyta gdzie ma schować wyłącznik, tylko jaki obwód można ewentualnie rozłączyć, co z tą informacją zrobi to już jego sprawa:wink:

U Ciebie tak jest? Miałem wycieraczki w pozycji AUTO, światła też, wycieraczki machały jak szalone, a świeciły światła dzienne. ---------- Post dopisany 07-05-2013 at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany 05-05-2013 at 17:21 ---------- up

Mi raz udało się zejść do poziomu 5,88l, oczywiście na trasie. Najwięcej mi wyszło ok 8l, trasa niecałe 200km, reszta to miasto, głównie dojazdy do pracy 6 km w jedną stronę. Wyniki oczywiście liczone z przejechanych kilometrów i wlanego paliwa, bo u mnie FIS sporo zaniża pomimo zrobionej kalibracji. Jak widzę wyniki innych, to zaczynam się martwić

Witam, ponoć w B7 z ksenonami i czujnikiem deszczu/zmierzchu, jak w dzień zaczyna padać deszcz to dzienne zmieniają się na ksenon samoczynnie. U mnie tak nie ma, ktoś wie jak to zrobić? Pewnie kwestia kodowania, tylko co ustawić? Pozdrawiam ---------- Post dopisany 05-05-2013 at 10:50 ---------- Poprzedni post napisany 03-05-2013 at 20:54 ---------- ponawiam

Sorki z OT, ale czy do rns-e też jest potrzebny tuner TMC żeby informacje były wyświetlane na FISie?

A może któryś z kolegów, który kupi ledy z filtrami CAN, to sprawdzi jakie rezystory siedzą w tych filtrach?

Z tymi awaryjnymi to nie przejdzie, bo w b6/b7 nie ma długiego kodowania.

Ale kolega robił test vagiem, więc temperatura do położenia wskazówki podczas testu nic nie ma

Na podkład epoksydowy novola nie trzeba kłaść akrylowego, tak przynajmniej piszą w karcie produktu

I jak, działa? Bo wydaje mi się że nie masz zakodowanej zmieniarki w radiu

No i zadziałało, dzięki ---------- Post dopisany 19-04-2013 at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany 16-04-2013 at 22:37 ---------- Grzesiu, przy okazji mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie, czy wartość spalania na FISie można kalibrować tylko w jeden sposób? U mnie FIS zaniżał o 2 litry, w kalibracji ustawiłem 115%, ale nadal zaniża o 1 litr. Czy jeszcze coś mogę zmienić? Pozdrawiam

Widziałem to, ale na stronie nie ma wzmianki o "001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON", nie wiem czy to ma jakieś znaczenie czy nie.

Witam, wczoraj zapaliła mi się kontrolka poduszek, błąd jest taki: 00655 - Seat Belt Tensioner Igniter; Passenger Side (N154) 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 1048575 km Time Indication: 0 Przed zimą też mi się czasami zapalała kontrolka poduszek (po paru dniach sama gasła), błąd też był związany z N154, ale nie wiem czy miał taką samą treść. Przez zimę miałem spokój, do wczoraj. Szukać przyczyny gdzieś na wtyczce, czy to większa sprawa? Pozdrawiam

Nie uważacie że te "filtry CANBUS" to trochę drogie są? Z tego co wiem, to pod tą koszulką termokurczliwą jest rezystor ceramiczny, który można kupić za 1/10 ceny "filtra", tylko trzeba by wiedzieć jaki kupić

Wojtek, poka foto

Grzesiu, a podpowiesz gdzie tego szukać?

Wydaje mi się że w teście się nie świeciło, ale nie wiem na ile to jest wyznacznikiem, bo kontrolka od poduszek i jeszcze czegoś podczas testu też nie świeci, a normalnie działa Jakby ktoś wiedział gdzie ewentualnie w kodowaniu coś zmienić to proszę o info