dzik

Ile ten specyfik kosztuje? u mnie motula jakieś 48zł

nie zapominajcie koledzy że do takich pizz potrzeba także minimalnie 16" na zimę. Wiem bo śmigam [br]Dopisany: 26 Marzec 2008, 16:37 _________________________________________________Panowie jeśli będzie pasować z Audi TT 225ps zwrotnica z zaciskami i tarczami 312mm to dajcie znać - przypuszczalnie będę miał takie mcphersony kompletne na sprzedaż w dobrej cenie. Jak coś to proszę o info? Pasuje to do A4?

niestety masz racje, dzisiaj próbowałem przeszczepić i kicha, jarzma nie pasują do zwrotnicy i rozstaw śrub jest sporo większy , w sumie ja swoje zaciski mam od B6 i moze dlatego dudi75, Ty masz napewno 288 mm ? jaki masz rozstaw śrub na starym jarzmie ? i co ja mam Ci teraz zrobic niestety tak fajnie nie jest. Kombinuj zwrotnice i dzialaj. Dobry hebel to podstawa.

jeśli ten olej jest niemiecki a nie z kraju to będzie OK. Jeśli jednak silnik jest w dobrej kondycji to radzę zalać pełny syntetyk(chyba że latasz już na 10W40)

jakbyś potrzebował wtryski od AHF po przebiegu pewnym 11o tyś. Więcej na PW.

Motul rozlewa olej tylko we Francji, w PL nie rozlewany na pewno jest także valvoline i agip.

Tarox model G88,zaciski i jarzma od tt, zwrotnice od octavii RS a klocki do tego Ferodo DS 2000

takich expertów jak Rob to na palcach jednej ręki w naszym kraju liczyć.

w takim razie wielkie sorry, sugerowałem się przejściami u mnie w seacie. W autach z grupy VAG na płycie A3 czyli toledo, a3, leon , bora, octavia, golf nie sposób przejść z hamulców 280mm - serii w 90 i 110 konnym tdi na 288 bez zmiany zwrotnic na te od mocniejszej wersji. Ja żeby wpakować u siebie to musiałem zmieniać.Wtedy dopiero zakup tarcz, zacisków, jarzm, klocków i jazda. Efekt jednak - malina. Jeszcze raz PRZEPRASZAM za wprowadzenie w niepotrzebne stresy. Tak hebel wygląda u mnie.

Mobil ma B4 , ma także Liqui Moly: http://www.mobil.com/Germany-English/Lubes/PDS/EUXXENPVLMOMobil_Syst_S_Special_V_5W-30.asp http://www.liquimoly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1136.html A do AFN jeśli Motula, to serii 8100 (Ester tech lub x-cess) Jest na forum przedst. Motula, więc pewnie może dokładniej się wypowiedzieć Zarówno Motul 8100 X-cess spełnia B4 jak i 6100 Synergie+ półsyntetyk. [br]Dopisany: 14 Marzec 2008, 00:51 _________________________________________________ To jakiego zalać Motula do A4 1,9tdi z 96r AFN?.Czy gdzieś w 3mieście można kupić Motula? Motula dostaniesz także od Roberta z Tune-Up. On bierze ode mnie Motula.

jak mniemam poszukiwania powinienem ograniczyć tylko do rynku wtórnego? chyba ameryki nie odkryję jak powiem Ci byś szukał głównie u ludzi co mają angliki na części :th:

jakbyś pojechał czymś co ma 300NM i więcej to dopiero byś wiedział co to znaczy elastyczność. Radzę skorzystać z pomocy Rogala

jeśli silnik jest w dobrej kondycji. Olej nie jest nadmiernie konsumowany to można bezproblemowo i 300k robić na pełnym syntetyku. Zależy to od indywidualnej kondycji samego motoru. Jeśli lany miałeś półsyntetyk to przy takim lepiej pozostać.Chyba że np mądre ASO zalało na pełny syntetyk półsyntetyk to można zmienić i wrócić do pełnegosyntetyka.

AFN to pierwszy silnik 110 ps oparty o pompę VP37. Mówią że najlepszy z VP do modów i wtryski od AFN naleją najwięcej. Pali mniej, tańszy w eksploatacji i na pewno bardziej niezawodny. AJM to pompowtrysk wg wielu dość wadliwy/usterkowy porównując do nowszych. Potencjał jest ich podobny choć wiadomo AJM to zdecydowanie nowsza konstrukcja.

odezwij się do mnie tylko szybko na PW - podam Ci namiar na gościa sprzedającego nówki od AWX za 1190

myślę że wizyta u tunera by załatwiła sprawę . Polecam.

Panowie w kraju są może 3 firmy które dobrze regenerują turbosprężarki.Takie turbo jest wtedy jak nowe. Pamiętajcie proszę że turbo kręci się nawet ponad 200tyś razy na minutę więc wymaga to kosmicznej precyzji. Tak samo z urządzeniami które to robią. Ja polecam jednak poszukać dobrze a można i nówkę za dobre pieniądze dorwać. AWX , AHF bywają okazje że za 1200zł jest nowa sztuka nie śmigana... jeśli ktoś potrzebuje faktury, Bóg wie czego etc to wiadomo - zapraszamy do serwisu. Można jednak znaleźć nówki za naprawdę korzystne pieniądze. Ja ostatnio za swoją używkę po 30k przebiegu z 2005 roku od ARL-a zapłaciłem 1200zł a pompuje idealnie. Tuner mówi że jest jak nowa i trzyma jak nowa. Pozdrawiam.

UWAGA = przejście z tarcz 280mm na tarcze 288 mm nie jest możliwe bez wymiany zwrotnic.

osłony oczywiście powinny być. nie na całą tarczę ale minimalnie mniejsze. Przetaczanie tarcz to nie jest dobry pomysł. Jeśli chodzi o hamulec to zainwestuj w nieco lepszy zestaw - jeśli masz totalną taniochę to może być jakiś syf. Np klocki - zastosuj conajmniej ferodo premier. Pylą ale coś już jest i pewne.

Motul X-cess 8100 5W40 jeśli lany był pełny syntetyk. Motul Dextron III do skrzyni

ja tam bym nawet w miejsce starej, nową opaskę wpasował.

nic nie mierz . Po prostu patrzysz na zacisk. Jeśli masz FSIII to masz 280mm, jeśli masz ATE bodajże to masz 288. Zwrotnice jeśli masz możliwość obejrzenia też mogą Ci wszystko powiedzieć,w 280mm są takie jakby z wąsami.

Nic nie zaszkodzi Twojemu silnikowi jazda na lepszym oleju. Olej który miałeś 507.00 to produkt przeznaczony dla samochodów z filtrem cząstek stałych.Jeśli spełnia normę 507.00 to i poniższe normy też ma spełniane. Zaleca się jednak wlewanie olejów które spełniają normę przewidzianą przez producenta dla danego auta. Czyli spokojnie możesz bez czarnych myśli lać teraz tradycyjny olej 505.01 do aut diesla z pompowtryskiwaczami.[br]Dopisany: 10 Marzec 2008, 15:26 _________________________________________________ ma dokładnie ten sam towar co ja. Produkty są w 100% ori.

Śmigam na Motulu który u mnie jest najtańszy w kraju.

Odkopię temat ponieważ ten post sugeruje że np oleje ode mnie są nieoryginalne, są podróbami i w ogóle ścierwem jakimś. Tak się składa że sprzedaję oleje Motula za DOBRE PIENIĄDZE. Np Specific 505.01 za 155 zł czy X-cess za 150 zł. Oba są naturalnie w pełni syntetyczne. Wiem że od tematu wątku i złych słów pod adresem tańszego Motula nieco minęło ale chciałbym wytłumaczyć że to że płacicie 250 zł za bańkę nie jest wynikiem super drogiej ceny produkcji etc tylko polityki dystrybutora. Ja do interesu nie dokładam, zarabiam jak dla studenta żeby utrzymać siebie i auto własne OK ale nie muszę zdzierać Bóg wie ile. Mam dokładnie ten sam olej co sprzedawcy za 195, 200 czy 250 zł. Po co przepłacać? Tak się składa że za godzinę będę na spocie A4, pokażę co mam, jeśli pojawi się choć jeden dowód że mój olej jest nieoryginalny, to jestem w stanie każdemu na spocie zalać 20 litrów paliwa do baku. Jeśli ktoś chce płacić za oliwę Motula np w Intercarsie i nie otrzymać nawet ori naklejki albo karteczki motula o wymianie oliwy, filtrów etc to gratki. Ja tyle nie zdzieram a nikt jeszcze mi uwag poza "czemu tak tanio?" i "czy aby nie dopłacam" nie czynił. Polecam oliwę Motula.