przemik

Wydluzyc to sobie mozna w tym przypadku..... Wyjmij sprezarke i wyczysc... im szybciej to zrobisz tym lepiej.... O programie na razie zapomnij.... Jak uzdrowisz suszarke.. zapraszam z kompletem logów. Pozdrawiam

Auto nie jest "po sofcie"... Staraj sie nastepnym razem bardziej starannie zamieszczac logi...

Tomek Dajcie znac pozniej co bylo...

Masz manuala wiec czipsa mozna zrobic. Daj tylko auto komus kto wie jak zrobic moda w V6 TDi.

No i jest OK. Jak dla mnie nie ma co szukac dziury w calym. Troche poprawilo sie cisnienie osiagane "na dole". Ale nie mialo to znaczacego wpływu na moc. Lej paliwo i ognia.

Zgodnie z obietnicą kłodeczka Prosze o kontynuowanie tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=152653.0 Jesli autor watku bedzie mial ochote dalej pogadac o logach proszę o PW - otworze. Pozdrawiam[br]Dopisany: 23 Luty 2011, 16:18_________________________________________________Otwieram na prosba autora. Jesli zacznie sie znow napitalanka.... będzie kłodka.

200/400 w "ośce".... fajnie sie musi tym jezdzic....

Ja wiem... takie sobie... z tabelki wynika ze AFN i AWX maja takie same sprezarki...

kat wtrysku praktycznie miescil sie w dopuszczalnym zakresie... ale przestawic nie zaszkodzi.... moze tylko pomoc...

Jest duuuzo lepiej... zaloguj jeszcze 008 dynamiczną...

Tak zeby w 004 Basic Settings wartosc oscylowała miedzy 2-3 ATDC... na LATE.... powinno byc OK.

Silniki poprzeczne mialy problem z mapką rozruchową. 1Z nie... sądze ze to bedzie usuniecie skutku a nie przyczyny.

Hmm nic sie nie powinno stac. Ja caly czas twierdze ze albo masz totalnie zawalone VTG, albo.... jest cos nie halo z ukladem podcisnienia (n75). Delikatnie operuj pedalem gazu i dasz rade.

Heh wiedzialem ze tak bedzie... ja napisałem ze podejrzewam...

Podejrzewam (ale to tylko moje podejrzenia), ze problem tkwi w czujniku temperatury...wymienie u siebie na nowy z ASO i napisze Wam czy sie cos poprawilo. Od razu mowie, ze to wcale nie musi byc rozwiazaniem tego problemu.

heh Tomek... uwierz... "Mialem auto" to duze słowo. Wykonalismy diagnostyke i kolega został poinstruowany co trzeba sprawdzic i zmienic. Przyczyną jest zawalona VTG. Aczkowlwiek przy tej robocie nalezy zweryfikowac stan ukladu podcisnienia. Wiesz ciezko jest grzebac w aucie na parkingu pod Lidlem o 22.00 bez latarki i przy -4* Pozdrawiam

2-3 obroty wałem... IMO - szkoda Twojej pracy... U mnie tez tak sie dzieje w AFN.... przyzwyczaiłem sie... Mam tez swoje podejrzenia co moze byc przyczyną... poinforumuje jak zadziała u mnie...

Dobra opcja. Niech ktoś kumaty sprawdzi co i jak ...moze czyszczenie wystarczy...

AJM i ATJ mają takie same mapy. Program w tym aucie jest seryjny.

Ile realnego przebiegu ma ta fura ?

Probowałes skasowac te błedy i zobaczyc czy wrócą ?

Generalnie nie jest zle. Calkiem zdrowe V6. O ile sie nie myle ten samochod ma multitronica ? Pompa minimalnie nie trzyma parametrow ale poniewaz generuje odpowiednią ilosc paliwa do wytworzenia odpowiedniej dynamiki spalin w turbinie to nie przejmowałbym sie tym zbytnio. Czemu log 007 zostal wykonany na mrozie ???

Popraw logi statyczne bo cos sie tam rozsypalo. Po wymianie/sprawdzeniu wezykow zaloguj znow 011 BS i 010 i 011 dynamiczny.

Bedzie komplet logow , bedzie dalasza rozmowa... Kłódeczka. Unlock na prosbe autora.

Sprawdz szczelnosc wezyków podcisnienia...najlepiej przedmuchac sprezonym powietrzem lub wymienic...