przemik
-
Postów
4503 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przemik
-
Zdajesz sobie sprawe z tego ze kazda grozba nawet nie spelniona moze byc karalna Nawet nie wiesz jak bardzo sie mylisz , ale nie moj problem tylko Twoj No tak historia moich postow nawet swiadczy o tym... ale na szczescie nie jestes wykladnią dla tego forum Jak zwykle maslo maślane.... To sie da zalatwic... Zeby nie zaśmiecac koledze wątku jesli masz cos jeszcze do mnie zapraszam na PW. Resztę ocenią czytający. EOT
-
Nie wiedzialem o tym fakcie. Szacun za uswiadomienie. W takim razie nie ma chyba obawy ze kiedy sie temperatura podniesie... pojawi sie dymienie. Regulacja cisnienia doladowania nie dziala idealnie
-
"uwaga dla posiadaczy automatycznej skrzyni biegów TIPTRONIC: pedał akceleratora należy użyć z wyczuciem - tak, by był w pozycji 255 (max) - wciśnięcie pedału [mocno] do oporu spowoduje włączenie procesu Kickdown i tiptronic zredukuje bieg"
-
Ja wiem czy spada ?? Termika auta troche kiepska. Dobrze by bylo wykonac komplet logow dynamicznych, kazdy osobno.
-
Auto dymi po tym czipsie ?
-
Jest OK.
-
A czemu na PW a nie w tym wątku ??? Ocenimy profesjonalnosc tej pomocy. Moze inni tez skorzystają. Kto przeszkadza??? Zastanow sie co piszesz!!!! Damian ostrzegam Cie po raz ostatni slownie. Pozdrawiam
-
Pozwole sobie nie zgodzic sie z powyzszym stwierdzeniem kolegi Tomka Wszystko jest OK. Turbina osiaga optymalne cisnienie w odpowiednim czasie. Faktycznie regulacja cisnienia doladowania nie pracuje moze idealnie ale tragedii nie ma - sprzet generuje odpowiednią ilosc wachy dla auta. Oczywiscie wyjac turbo i wyczyscic nie zaszkodzi przy okazji wywal katalizator.... powinno byc duuuzo lepiej. Pozdrawiam
-
Bez logow bladzimy po omacku...
-
Znajdzi watek w dziale warsztat jak ustawic kat wtrysku w 1Z. Zamykam
-
Popraw logi dynamiczne. Pedal wcisniety do oporu od 1500 do 4200 obrotów na 3 biegu. Logujemy kazdą grupe osobno.
-
[ALL B7] Analiza wskazań temperatury poprzez vag
przemik odpowiedział(a) na g0g0 temat w Audi A4 B6/B7
Zeby miec pewnosc trzeba zalogowac 007 na zimnym i na cieplym motorze... i porownac te wyniki z odczytami w sekcji Instruments... -
sprezarka do czyszczenia termostat do wymiany
-
To ze pakuje lepsze graty nie oznacza, ze chce zrobic 220 KM
-
[B7 BKN] Błąd 13128 - prośba o rzucenie okiem i wyrażenie opinii.
przemik odpowiedział(a) na Qper3 temat w Audi A4 B6/B7
Powinno pomoc http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/b7_asb_all_30_tdi_wymiana_sterowniki_turbosprezarki_w_30_tdi_nie_tylko_audi-t62525.0.html -
Gdzie są te oskarzenia pokaz mi. Ja jestem Jesli sa jakeis uwagi do mnie, zapraszam na PW. Jesli cos nie tak z moderacją watku - skarga do admina. Jeszcze jeden post nie w temacie i .... Pozdrawiam serdecznie
-
To zmien filtr powietrza i jezdzij. Przyjdz z logami dynamicznymi w lecie. Powodzenia
-
Wymien termostat i podreguluj zaplon. Reszta jest dobrze. W swietle tego ze masz robic moda i wymieniac sprezarke nic bym nie robil z obecną regulacja cisnienia doładowania (choc wcale nie jest zle). Jak bedziesz robił turbo - wywal katalizator.
-
Wlasciwie to wszystko jest dobrze. Filtr powietrza dawno zmieniales ? Katalizator jest ? Ile fura ma realnego przebiegu ?
-
Jesli rozmowa nie wroci do tematu to podziele wątek i wrzuce reszte tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=152653.0 Nie jest milo wysluchiwac ze jest sie pseudofachowcem, naciagaczem i "sektą". Pozdrawiam
-
Nic zlego w tych logach nie widze. Bład nie jest zwiazany z przeplywomierzem.
-
Auto jest zmodzone wiec ciezko stwierdzic jednoznaczą przyczyne. Ja bym jej upatrywał w mapie cisnienia doladowania - nie tyle w samym programie ile w tym jak z nim sobie radzi sprzet. Wyslij logi do Witka wraz z opisem swoich wątpliwosci. Pozdrawiam
-
Na temat tego bledu oraz jego przyczyn wraz ze sposobami jego usuniecia sa tony wiedzy w szukajce... Zamykam
-
Do sprawdzenia : - swiece zarowe + przekaznik Do regulacji: - czujnik RSW ( jak wyzej napisano) - na zapalonym motorze napiecie w grupie 001 powinno sie zawierac w przedziale - 1,450 do 1,900 V - dla tego silnika , na zgaszonym - 0,68 do 0,76 V. Pan mechanik cos rozlegulował swiadomie/nieswiadomie. Pozdrawiam
-
Raczej nieszczelnosc. Skombinuj pelna wersje programu i dologuj Basic Settings. Pamietaj ze przy logowaniu dynamicznym gaz musi byc wcisniety do oporu.