Skocz do zawartości

benyA4

Pasjonat
  • Postów

    1401
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez benyA4

  1. Wtryskiwacz paliwa ,lub problem z cisnieniem paliwa. Sprawdz wypadanie zaplonow.
  2. nie bedzie dzialac, sonda przed katalizatorem jest szerokopasmowa , pracuje w zakresie 0-5V, sonda za katlizatorem to zwykla sonda pracujaca w zakresie 0-1V.
  3. rurka laczaca ezektor z przepustnica , wazna dla ukladu podcisnienia. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/275929-ezektor-jak-to-dziala/
  4. widze kolejny problem, niestety ale pewnie przyjdzie ci wymienic sonde. cala reszte dobrze opisales , biale przewody to grzalka.
  5. Reduktor , parownik gazu przynajmniej większość tak ma . A w oryginale nie mam pojecia co tam jest
  6. Tyrkocze bo nie trzyma hamulec , a czemu nie trzyma to dziwna sprawa. Tyrkotanie pojawia sie sporadycznie czy za kazdym razem gdy odpalasz zimny samochod ?? Skoro czesci kupowales w ASO to masz na nie gwarancje. Juz dwa razy spotkalem sie z przypadkiem ze wariatory z ASO po jakims czasie sie przestawialy tzn ramka zewnetrzna przesuwała sie wzgledem zembatki przez co bolec blokujacy sie trafial w gniazdo. W obu przypadkach zostala uznana reklamacja, niestety bylo to czasochłonne.
  7. benyA4

    Jaki olej do 2.0 ALT?

    Polecam kolegę.
  8. nie wpadnie jesli je stępisz
  9. czujnik przed chlodnica jest do wskazan temperatury powietrza na zewnatrz, czujnik w chlodnicy jest do wentylatora, czujnik w bloku silnika jest do wskazan temperatury na zegarach , informuje tez komputer oraz w sytuacji przegrzania zalacza tez wentylatory .
  10. Tez niechce mi sie wierzyć ze to przepustnica, moze znalazl bład który popelnil , ale żeby sie nie przyznawac to zwalil wine na przepustnice. Mysle ze nie masz co panikowac , czesto to tylko pier**la ale wiekszosc mechanikow to wymieniacze a nie diagności . Niestety tobie pozostaje diagnoza usterki.
  11. po pierwsze bez paniki komputerek w rece i diagnostyka, sprawdzic korekte krótkoterminowa zeby dowiedziec sie czy jest za duzo paliwa czy powietrza. Spradzic wypadanie zapłonow , moze zbieglo sie z uszkodzeniem cewki, lub ktoras wtyczka jest niedocisnieta.
  12. mam juz taka przeplywke z otworem u siebie w garazu. Wczesniej mialem VW Bore i taki mod przeplywki swietnie podzialal, w audi przynajmniej u mnie nic nie dalo.
  13. o tamim modzie myslisz ??? http://samnaprawiam.com/poradniki-2647-czyszczenie-przeplywomierza-bosch-bmw.html
  14. Jesli nie wkurza cie ten dzwiek to nic sie nie stanie jak poczekasz do wymiany rozrzadu.
  15. Kolego bo regeneruje je już ze dwa lata i wiem dokladnie. Mozesz wyciagnac sobie zawor , chociaz na 99% bedziesz mial z tym duzy problem ze wzgledu na uszkodzenie wariatora. No ale jak juz go wyciagniesz to sam zobaczysz ze wariator do wymiany. Jesli chcesz szybko zdiagnozowac tyrkotanie, odkrec pokrywe zaworow i przekrec walem, walek ssacy i wydechowy powinny isc rowno u ciebie ssacy bedzie mial opoznienie 1,5cm . Opoznienie wynika z uszkodzenia hamulca w wariatorze. A wariator bez hamulca tyrkoczy przy rozruchu na zimnym.
  16. Kolego serio pytasz??? moze znajdziesz chwile i przeczytasz caly ten watek. Wtedy dowiesz sie ze tyrkocze Ci wariator.
  17. skrzynia korbowa i glowica odpowietrzane sa odma . Zaworek o ktorym mowa miesci sie w czworniku odmy. Czwornik zamontowany jest w pokrywie zaworow, polaczony z odma, rurą kolektora ssacego oraz z ukladem podcisnienia.
  18. Kolego jestes pewien ze chodzi Ci o odpowietrzenie skrzyni korbowe czyli bloku silnika czy odpowietrzenie glowicy silnika ??
  19. Odłamki wpadly do miski olejowej. Wiec najlepiej bylo by spuscic olej korkiem, nastepnie odkrecic czujnik poziomu oleju i przeplukac miske nafta tak by wyplukac wszystkie drobne elementy. O górne mocowanie sie nie martw , wystarczy ze dobrze osadziles rurkę na dolnym mocowaniu.
  20. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17428/P1020/004128
  21. W tego rodzaju przeplywce zadne czyszczenie nic nie da. Drucik pomiarowy jest zbyr delikatny co najwyzej mozesz go uszkodzic. A gdyby nawet udalo ci sie go wyczyscic to wymagal by kalibracji.
  22. dojscie do drugiej sondy jest tylko z kanalu i to dosc ciezke. Wtyczke sondy masz pod zbiorniczkiem plyny chłodniczego . Grzalka jest w sondzie bo podgrzewa ja gdy uruchamiasz zimny silnik. Po nagrzaniu przez silnik grzalka wylacza sie. U mnie spalanie jest na poziomie 0,5L na tysiac. Na temat zmian w odmie nie bede sie wypowiadal, wszystkim którzy je robia życze dużo szczescia.
  23. wystarczy odlaczyc wtyczke od sondy i sprawdzic rezystancje grzalki o ile grzalka wogole sie nie spalila.
  24. benyA4

    Złamane węże odmy(?)

    to jest dokladnie to samo co u ciebie czyli czwornik odmy . Waz od ezektora widze ze jest dobry , ułamana jest tylko najmniejsza koncowka czwornika. Nalezy ja wyciagnac a waz zalozyc na nowy czwornik i na koniec opaske zaciskowa. tak jak pisalem wczesniej, zeby to mialo rece i nogi musisz kupic czwornik i odme. Reszta z tego co widze sa ok.
  25. benyA4

    Złamane węże odmy(?)

    Element z czterema wyjsciami to czwornik odmy , numer czesci 06B 103 235 , odma z gruszka u ciebie podpisana jako "1" numer czesci 06B103211H . Polecam zakup w ASO gdyz te elementy gdy sa uzywane bardzo latwo uszkodzic. Gorace opary oleju powoduja ze sa kruche. W czworniku odmy znajduje sie tez membrana (zaworek) w uzywanych czesciach bardzo czesto uszkodzona. aa wyjscie numer "2" idzie do ezektora podcisnienia. Przez te uszkodzenia silnik wciagal lewe powietrze stad bledy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...