benyA4
Pasjonat-
Postów
1400 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez benyA4
-
podobna jest w silniku 1.6 ale czy identyczna , nie mam pewnosci. numery czesci mozesz porownac sam w etce online http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1
-
Wariator i zawór wysokiego ciśnienia - jak to działa?
benyA4 odpowiedział(a) na antyterrorysta temat w 2.0
wariatora , uszkodzony hamulec wariatora. Sciagnij pokrywe zaworow i przekrec walem. Walek ssacy nie bedzie sztywny (luz 1,5 cm ze wzgledu na zerwana blokade) -
a vagiem sprawdzane , moze cisnienie paliwa. Przed odpaleniem przekrec pare razy kluczykiem i dopiero odpal. Na tym forum jest sporo watkow dotyczacych problemów z odpalaniem tej jednostki, poszukaj troche.
-
czwornik odmy 06B103235G
-
na wytarte tuleje cylindrów i kiepskie pierscienie nic nie pomoze. Wykrec swiece i wlej sobie nafte, jak bedzie wszystko sprawne to nafta nie przeleci na dół , jak znam życie i ALT to nafta przeleci jak przez durszlak
-
[B6 ALT] Dziwny dzwiek po odpaleniu na zimnym silniku
benyA4 odpowiedział(a) na Marek86232 temat w 2.0
uszkodzony wariator : 1- tyrkotanie przy rozruchu 2- tyrkotanie po rozgrzaniu uszkodzony nastawnik: 1- tyrkotanie po rozgrzaniu 2- blad 17927 (dotyczacy zlej synchronizacji) -
Co do oleju to bardzo sie mylisz . Jego jakosc ma duze znaczenie , jak ze wszystkim w życiu. Mam kontakt z osoba ktora wiele lat przepracowala w ASO audi. Jest mechanikiem i pamieta jak przyjezdzaly pierwsze ALT z problemem olejowym i samo aso nie wiedzialo co robic. Testowali wszystko podobnie jak my , skonczylo sie na tym ze silnik zostal oddany do ekspertyzy i werdykt byl jeden wytarte tuleje cylindrow w "jajko" oraz pierscienie olejowe do wymiany. Od tamtego czasu ASO upartym klientom wymienialo blok silnika oraz dawalo inne tloki z pierscieniami. Po czym problem znikal. Jako ze znajomy nie jest juz pracownikiem ASO poprosilem go o zdobycie informacji jakie to byly tloki i pierscienie. Niestety problem z blokiem i tulejami jest taki , ze tuleje sa dosc cienkie i nie bardzo jest co szliwowac , a wymiana calych tulei jest zbyt droga.
-
[B6 ALT] Dziwny dzwiek po odpaleniu na zimnym silniku
benyA4 odpowiedział(a) na Marek86232 temat w 2.0
nie nie ma takich rowkow, sa tylko otwory od sterowania olejem te ogragłe. -
ten z prawej to zaworek jednokierunkowy ukladu podcisnienia. U nas sa dwa podobne jeden w akumulatorze podcisnienia a drugi z tego co pamietam przy przepustnicy. Co do drugiego nie mam pewnosci. Najlepiej odkrecic zbiorniczek z plynem chłodzącym i bedziesz wszystko widzial. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/275929-ezektor-jak-to-dziala/
-
Pewnie ze mozna przetoczyc, ale napewno widziales ze tloki sa dosc niskie. W zwiazku z czym zwiekszenie szczeliny dodatkowo je oslabia, pytanie tylko jak bardzo. Czy takie tloki wytrzymaja 100tys czy 50tys. To jest najwazniejsze pytanie . No i ryzyko ponosisz ty. Jesli dokonasz tego typu moda to informuj co i jak wyszlo.
-
Musisz sprawdzic wezyk podcisnienia oraz zaworek elektryczny . Zaworek umiejscowiony przy gruszce, wezyk podlaczony do niego.
-
w pierwszej to podlaczyc vaga i sprawdzc odczyt z czujnika temperatury i odczyt z deski.
-
tak faktycznie kosztuje prawie 200zl , na allegro chyba po 170zl widzialem. Mozesz zakladac co tylko chcesz bo to tylko zwykla rurka , ale jak juz cos robic to robic dobrze . Sa tam kiepskie warunki bo jest i olej i wysoka temperatura. Jak nie masz kasy to mozesz cos pokabinowac, ale predzej czy pozniej i tak kupisz ta odme.
-
To jest odma, zakonczona gruszka przy podstawie filtra oleju. Jedz do ASO i kup oryginal, wszystkie uzywki co sa na allegro szybko popekaja jak twoja. Raz wydasz wiecej kasy a problem na zawsze bedzie rozwiazany.
-
[B6 ALT] Dziwny dzwiek po odpaleniu na zimnym silniku
benyA4 odpowiedział(a) na Marek86232 temat w 2.0
Pewnie w wariatorze sa juz gleboki rowki od pierscieni przez co sa one rozprezone i nie sa w stanie utrzymac cisnienia oleju. Najlepiej bylo by wyciagnac zawor i pomacac palcem jak to wyglada. -
skoro wypada na pierwszym to juz wiesz gdzie szukac. Problem albo z zaplonem , czyli cewka , swieca. Albo z paliwem czyli wtryskiwacz. Na dzien dobry podmien cewki i sprawdz czy bedzie wypadac na podmienionym cylindrze.
-
ssanie jest automatyczne, komputer odczytuje temperature silnika i powietrza i dostosowuje otwarcie przepustnicy.
-
wtryski sa tylko wcisniete wiec po odkreceniu listwy wystarczy szarpnac. A tu masz wszystko na temat eżektora http://a4-klub.pl/index.php?/topic/275929-ezektor-jak-to-dziala/
-
[B6 ALT] Dziwny dzwiek po odpaleniu na zimnym silniku
benyA4 odpowiedział(a) na Marek86232 temat w 2.0
Tak , mam namiar, ja to robie , reszta na PW. -
tez bym obstawial pompe wody
-
Wtryskiwacz paliwa ,lub problem z cisnieniem paliwa. Sprawdz wypadanie zaplonow.
-
nie bedzie dzialac, sonda przed katalizatorem jest szerokopasmowa , pracuje w zakresie 0-5V, sonda za katlizatorem to zwykla sonda pracujaca w zakresie 0-1V.
-
rurka laczaca ezektor z przepustnica , wazna dla ukladu podcisnienia. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/275929-ezektor-jak-to-dziala/
-
widze kolejny problem, niestety ale pewnie przyjdzie ci wymienic sonde. cala reszte dobrze opisales , biale przewody to grzalka.
-
Reduktor , parownik gazu przynajmniej większość tak ma . A w oryginale nie mam pojecia co tam jest