tomasz102

2 . Czy za samochodem po wciśnięciu gazu nie ma widocznego w lusterku lewym dymu 8. Gdzie tankujesz paliwo ? 2 - bez softu nie powinno być dymu. U mnie przynajmniej nic praktycznie nie dymił, jedynie przy zmianie biegów. Nic nie zostało napisane czy jest soft. 8 - w moim odczuciu to różnice sięgające 0.5 l - w przypadku dobrych stacji paliw. Nigdy nie tankowałem na żadnej małej, jednak im niższa liczba cetanowa tym różnica będzie bardziej widoczna. To nie będzie głównym czynnikiem, ale może wpływać na wynik końcowy spalania.

Ostatnio czyli kiedy? Nie zaleca się tak jeździć dłużej. Zmieniłeś chociaż dawkę paliwa?

Moment łatwiej uzyskać niż moc. Jednak u Ciebie jest ponad 170 KM i to mnie zaskakuje. AWX po sobie nie osiąga zwykle tyle co Twój na zwykłych pompkach. Musisz mieć bardzo zdrowy silnik i pompki z nieco większym prześwitem

No dla mnie to jest mega zaskoczenie. Gdybym nie słyszał tylu pozytywnych opinii o nim to bym nie uwierzył ;p A co na to sam tuner ? Bo skoro AWX ma wydajniejsze pompki, a osiąga mniej mocy, więc skąd takie wyniki ? Doładowanie nie jest jakieś specjalnie też wysokie, a efekt bardzo szokujący na plus oczywiście.

Spalanie za duże. Na początek kilka rzeczy: 1. Czy auto ma zrobiony program ? 2. Czy za samochodem po wciśnięciu gazu nie ma widocznego w lusterku lewym dymu ? 3. Czy silnik równo pracuje ? Nie dymi podczas pracy silnika na postoju ? 4. Zdejmij pokrywę górną silnika (2x śruby na klucz 10 nasadowy). Nie poci się gdzieś pompa itp ? 5. Czy na dolnej osłonie silnika nie ma oleju napędowego ? 6. Czy samochód na parkingu nie zostawia plamy ? 7. Jaka prezentuje wartość czujnik temperatury paliwa ? (grupa 007 dynamiczna jak dobrze pamiętam, silnik musi być dobrze zagrzany) 8. Gdzie tankujesz paliwo ?

No to mega dużo wyszło. AWXy tyle nie osiągają na seryjnych gratach, a przecież mają wydajniejsze pompki. Ktoś może wytłumaczyć skąd tak wielka moc ? Jakie zostało ustawione doładowanie ? Pompki standard ? Wykres bardzo ładny

Zdrowa seria potrafi mieć 140 KM. U Ciebie może będzie jakieś 155, a ten samochód mógłby dużo lepiej i oszczędniej jechać. Oczywiście możesz jechać, bo nie ma tragedii i obaw o sprzęt. Jednak ten soft do najlepszych na pewno nie należy. Pamiętam program, który kiedyś miałem z allegro miał podobnie ograniczone doładowanie tylko, że na inną wartość bo to silnik AFN. Wynikało to z braku wiedzy tunera i znajomości limiterów. Możesz jeździć bezstresowo na tym programie, ale jak miej na uwadze to co zostało napisane. Co do gotowców to dużo rzeczy wyszło przy robieniu samochodów z tempomatem. Nagle przestawały działać po sofcie. Jest nawet o tym temat na forum i to nawet aktualny(to tak na marginesie). Jak widać, wszystko trzeba robić z głową. Z resztą niech jeszcze ktoś inny oceni i powie czy chciałby mieć taki soft

Ciśnienie praktycznie zostało nie zmienione. Co do paliwa to nie powiem Ci bez logów. Zależy jak bardzo intensywny jest dym. Możesz jechać do zakopca, nic nie powinno się stać. Głównie chodzi tu modyfikacje parametrów. Normalnie z tego silnika robi się około 165 KM i 370 Nm. Są to wartości przybliżone. U Ciebie będzie może 10 Km i 20 Nm więcej niż to co by Ci wypluł w standardzie. Doładowanie w piku (czytaj chwilowe) dochodzi do 1.6 bara co jeszcze nie jest całkowitą tragedią dla tej turbosprężarki, jednak nie potrzebnie ją obciąża. Przyczyną może być niedopracowany soft lub zacinająca się geometria. W przypadku źle zrobionego softu ten efekt może się nasilać, aż będziesz miał jeszcze większe problemy z niestabilnym doładowaniem. Zacznij od zmiany tunera. Nawet wyżej dałem Ci kontakt i zrobiłem to po to, żebyś nie trafił na kolejnego co "tjóningóje" samochody. Żeby stwierdzić inne rzeczy trzeba więcej logów.

gibamaster - zwykle seryjne wykresy miały bardziej "spokojny" moment obrotowy. U Ciebie jest duży strzał. Zrób logi i się potwierdzi czy coś np z doładowaniem jest nie tak czy ktoś już wcześniej modził Twój dyliżans.

To ma być program ? Jedynie co można powiedzieć że doładowanie jest niestabilne. Tak 1,5 bara jest ale w piku, co nie jest dobre. Doładowanie zostało dźwignięte względem serii praktycznie o nic. Ciekawe jak paliwo zostało zmienione ? Samochód nie kopci ? Chcesz zaoszczędzić ? Jedź do normalnego tunera. Mi soft robił ciahciah i żałuje wydanych wcześniej pieniędzy na kości z allegro, gdzie oferowane były cyferki w postaci mocy i momentu. Teraz jest elegancko. Chcesz efektów i nie poprawiać softu w kółko ? To wybierz kogoś polecanego.

Zwykle "pocenie" będzie towarzyszyło. Oczywiście nie powinno tak być, ale wynika to z wieku sprężarki. Najlepiej wjechać na kanał, ściągnąć osłony i wtedy może coś więcej się zobaczy.

Pewnie dziura w dolocie. Sprawdź węże od Turbo do kolektora dolotowego.

Dlaczego film usunięty ?

Źle, najlepiej zrób osobno statyczne i dynamiczne. Dynamiczne rób od 1200 obr minimum

Jak dla mnie seria jest delikatnie zawyżona przez hamownie. Zauważyłem, że wiele tunerów ma takie podejście, że jeżeli wyjdzie za mało w serii to klient będzie niezadowolony i później jak coś się stanie to powie, że tuningował niesprawne auto.. a w tej zabawie chodzi o uśmiech na buzi klienta. Wykres po chipie jest ok, wyszło tyle co powinno

Zrób zatem logi jak nie rozwiążesz problemu.

Samochód dostaje do komory silnika więcej spalin przez co elekt wybuchu mieszanki jest gorszy. Ciśnienie jest takie samo, jednak ilość powietrza czystego wtłaczanego do silnika jest mniejsza. Możesz logi zrobić grypy 003 i będzie coś więcej wiadomo.

Okazja od dziadka

Tak zgadza się, że 5 to jest parametr zimowy, ale mimo wszystko jak to mawiają jest "gęstszy", więc zimą na pewno nie będzie dobrym rozwiązaniem. Obecnie leje motula x-cess 8100. Po dzisiejszej jeździe jak sprawdzałem to przypominał bardziej coca-cole Czekam na przemyślenia innych

Właśnie widzę, że się nie chwali Chociaż powiedz ile masz tam koni w tym RS6 ?

Graty sirred Ile KM miała ta z 3 miejsca RS6 ? Gdzieś na forum są rozpisane modyfikacje Twojego samochodu ?

VALVOLINE VR1 RACING 5W50 - nikt nie wspomina czy można lać go do TDI. Dużo pozytywnych opinii przeczytałem na jego temat, jednak nie znalazłem informacji czy zaleca się jego stosowanie w silniku wyposażonym w turbosprężarke. Na pewno nie jest to olej na zimę, ale czy na okres letni nie będzie lepszym rozwiązaniem przy ostrej jeździe, gdzie dodatkowo jest chip zrobiony ?

BMW - te z oponami od dragstera z tyłu zaskakiwało. Na początku spokojnie, a później samochód wyrywał się na boki Moment obrotowy na górze był niesamowity Szkoda też, że miał awarie później. Biała S4 B5z tego co słyszałem miała koło 300 KM. Srebna S4 B5 to miała już koło 500 KM. Obie dawały radę ze względu na quattro co zapewniało dobry start Był też leon 1.9 TDI i jak na taką konkurencje to gość dawał radę. Mocowo ponad 200 KM na pewno miał Jak wyglądała jeśli chodzi o moc w samochodach z rodziny A6 i ich potomnych RS ? Ktoś może napisać kto zajął 2,3 miejsce ? Jak właśnie Golf od lamika ? Też jak zaczęło padać to później uciekłem, ale zabawa była niesamowita

Nie jest to świst turbosprężarki ? Jeżeli nie, to prawdopodobnie dziura w jednym z węży w dolocie.

Zróbcie logi, czasami co innego może być przyczyną. U mnie brak efektów na minus po zaślepieniu egr, spalanie takie same, jedynie lepiej się wkręca na obroty i silnik zdrowiej pracuje.