tomasz102

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

Turbo wtedy szybciej umie się obudzić, bo ma więcej spalin. Najlepiej naprawdę logi zrobić.

Samemu tego raczej nie zrobisz. Wirnik musi być odpowiednio doważany ze względu na bardzo wysokie obroty. Oddaj komuś kto da Ci koniecznie gwarancje i zrobi za rozsądną cenę.

Dlatego konieczne logi, żeby wykluczyć program. Przy programie czarny dym to nic co powinno wzbudzać uwagę.

To ja A4 B5 1.9 tdi 110 leciałem chwilowo 220 km/h a według gps jakieś 214 km/h. Nigdy tak nie jeżdżę, bo szkoda silnika, byłem ciekaw ile poleci

Może być niesprawny zawór n75, dziura w dolocie, źle wyregulowana sztanga turbiny, problem z podciśnieniem. Zrób logi i wtedy będzie coś wiadomo więcej.

Moment można było dać niżej, ale skoro to nie zostało zrobione to chyba musiał być jakiś powód. Jakie doładowanie zostało ustawione ?

Jest to przeładowanie turbosprężarki. Czyli trubosprężarka robi nagle bardzo dużo cieśnienie, a zawór n75 do chwili dopiero je zbija. Nie jest to dobre dla turbosprężarki. Moment obrotowy tylko niszczy Ci sprzęgło, dwumas, skrzynie i resztę rzeczy. Dlatego pogadaj z kimś kto ogarnia temat i niech poprawi Ci ten soft. ciahciah mieszka nie aż tak daleko od Ciebie. Możesz do niego napisać wiadomość i pogadać

Dieselem 1.9 tdi da radę zejść do 5 l czy nawet mniej. Jednak głównie zależy to od sposobu jazdy. Ja jadąc bardzo dynamicznie mam 6.5 litra ON według obliczeń po zalaniu do pełna. Dla mnie to jest bardzo dobry wynik. Myślę, że gdyby 1.8t miałby za mną jechać to spalanie miałby rzędu 13 litrów

Witam, Podczas robinia testu na bs w grupie 11 widziałem, że sztanga pracowała ok. Jednak dlaczego obroty silnika po przejściu w tryb testowania turbosprężaki w bs 11 zwiększyły się na około 1200 ? Po zaprzestaniu testu wróciły do biegu jałowego. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM A to jest log wykonany na 3. Problem polega na tym, że turbo nagle się budzi i później n75 zaczyna mieć problemy. Po ściągnięciu węża z gruszki trubosprężaki nie było czuć ssania. Natomiast po dodaniu gazu bardzo delikatnie ssało (do 3000 obr/min) Przepływka pokazywała ponad 1000 mg kiedy turbo zaczęło normalnie pompować. N75 czy coś innego z podciśnieniem jest winne ?

Ok dzięki za odpowiedź

Ile jest możliwości tam do przesunięcia ? W takim razie można delikatnie tylko w boki regulować, ale nic po za tym ?

Ile powinno kosztować: - wymiana osuszacza + jego koszt - wymiana czynnika (z tego co wiem to co 2 lata należy go wymieniać bo taki ma termin ważności, jeżeli jest inaczej to proszę o wyjaśnienie) - wymiana dławika + jego koszt Nie chciałbym przepłacić.

Raczej tak jak mechanik pisał, zbyt niska ilość czynnika może wpływać na takie objawy. Podjedź tam gdzie robiłeś. Może gdzieś w między czasie pojawiła się nieszczelność ? Niech sprawdzą

Odnośnie odgrzybiania to mam swoje zdanie. Najlepiej robić to co roku lub nawet dwa razy profilaktycznie niż później cały parownik wyciągać. Mój parownik śmierdzi nawet po potraktowaniu wieloma środkami grzybobójczymi. Szedł przez kilka godzin bezpośrednio na niego ozon i niewiele pomaga. Przez jakiś czas jest lepiej i później znowu wali. Polecam wszystkim, żeby robili to co roku. Najlepiej oczywiście dostać się do parownika i samemu go dobrze umyć.

170 KM do uzyskania, ale 400 NM to raczej ciężkie przy seryjnych gratach Taki wykres nie powinien zabić sprzęgła. Wiadomo, że większy moment to większe obciążenie. (Wykres użytkownika Blachu)

Daj znać czy wymiana turbusprężarki pomogła czy dalej kulawo wstaje z dołu.

Dokładnie, żeby się upewnić zapodaj logi. Głównie grupy dynamicznie: 001, 003, 004, 011 Po za tym wtryski, turbo itp modzone ? Bo rzadko tak wysoki wynik się spotyka.

Z tego co widzę to klasa Dzięki raz jeszcze Wam za te zdjęcia. Wysokość według mnie jest optymalna na Polskie drogi. Dzięki

Świetnie Jak możesz to napisz też numery sprężyn. Bo zacząłem czytać i widzę że jest kilka numerów. Jestem ciekaw jak to u Ciebie wygląda

Za 550 zł zestaw w intercarsie dostaniesz. Oczywiście jak upomnisz się o rabat i dobrze pogadasz

Ja mam 205/60/15, ale u mnie najbardziej na zakrętach i przy podmuchach ściąga

Daj znać jak poszło Mam podobną sytuacje

Podróbki eibachów Temat oczywiście o sprężynach eibach

Dzięki takiej odpowiedzi oczekiwałem Jak dla mnie to świetnie wygląda u Ciebie Masz 1.6 benzynę, a ja 1.9 tdi. Silnik więcej waży, zastanawiam się czy przód nie będzie za nisko siedział. U Ciebie jest idealnie jak dla mnie. Jakby ktoś miał jeszcze inne to też chętnie obejrzę.