kudalty66

sesja, hm??? kiedy to było, hehe,.

pompa ma drugi pasek napędowy, rozrządu silnika nie rozpinasz,. wymienić wymienisz, ustaw silnik na znaki, najlepiej jakbyś miał blokadę wału,. pompe bliokujesz trzpieniem, jedna i drugą, ok 6 mm srednicy, lub np wietłem pasek pompy naciagniesz tak jak był, bez zciągania przodu ale łatwo nie bedzie. boje się o IMM bo z kodowaniem może być problem,.

może rzeczywiscie wtrysk sterujący już sie kończy,. kąt powinien być jak najbliżej 2 sopni za GMP skasuj błedy zobacz jakie wrócą, sprawdz przewód i kostkę od wtrysku,.

836 AFB wielkosć końcówki masz powyżej,. cisnienie otwarcia niższe 221bar jeżeli ten masz już w silniku a reszta jest ori od AKNa, jakie masz korekcje wtrysków???? 793 795 są od nowszych silnków, 155 i 163 konie, pompa z tego co wiem z nimi współpracująca nowszej generacji, niewiem czy elektronicznie ja ogarniesz,. do tego one mają końcówkę DSLA 1025 także największą,. wtryski może i bedą pasowały ciekawe jaką rezystancję mają cewki w jednym i drugim,,. ---------- Post dopisany at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany at 20:46 ---------- ja do AKNa założłem komplet od AKE, smiga bez problemów, auto po chipie więc jak znalazł

może się taka wersja spodoba, jak dla mnie super,.

podaj numery Bosch, powiem ci co i jak ---------- Post dopisany at 17:59 ---------- Poprzedni post napisany at 17:55 ---------- nr vw audi to jedno a nr bosch to drugie, róznia sie też końcówką wtryskiwacza czyli rozpylaczem dsla,. ---------- Post dopisany at 18:07 ---------- Poprzedni post napisany at 17:59 ---------- AKN AKN 0 432 133 822 059130202B KDAL53P30 DSLA142P770 0 433 175 178 VW Passat 2.5 TDI AUDI AKN 231 bar 0 432 133 823 059130202B KDAL53P30 DSLA142P770 0 433 175 178 akn automat 0 432 133 815 059130202C DSLA142P843 0 433 175 221 VW/AUDI AKN 231 bar 0 432 133 816 059130202C DSLA142P843 0 433 175 221 VW AFB 0 432 133 836 059130201 DSLA142P683 0 433 175 142 AUDI AKN 221 bar 0 432 133 833 059130202 DSLA142P683 0 433 175 142 VW Passat 2.5 TDI ten z końcówką F sie nie nadaje, chyba że masz komplet, ale tam jest większa końcówka,. ---------- Post dopisany at 18:13 ---------- Poprzedni post napisany at 18:07 ---------- wtrysk sterujący od AKE 180 ps tez ma E na końcu, końcówke 925

MR-MOTORS - chiptuning / kompleksowe modyfikacje programowe oraz mechaniczne / warsztat samochodowy / proszę ---------- Post dopisany at 16:23 ---------- Poprzedni post napisany at 16:21 ---------- to to samo tylko inna nazwa CHIPTUNING R-Performance

Przemku, jak krótki odcinek to jest krótki dla ciebie, po Warszawie to zależy jak sie patrzy,. pewnie kawałek po mieście to tak jak dla mnie od domu za miastem do pracy, ja do pracy mam 10 km, z czego 5 km za miastem , w zimie 5 kilometrów sie zagrzewa do 90 stopni, teraz krócej,. w zimie na fisie nigdy nie pokazało mi więcej niż 9L, zbyt eco nie jeżdżę, kolego Arturro, pali ok 12, automat i Q, 16 to troche za dużo, moim zdaniem,. pozdr trzebaby ogarnetęgo mechanika co posprawdza co i jak, można do Witka na Mineralną w Wawie podjechać, to jest przy okęciu,.

17 litrów to masakra, nawet jak na krótkie dystanse, tym bardziej że jest teraz ciepło, domniewam że silnik podczas pracy uzyskuje 90 stopni,. poziom oleju w tym silniku sprawdza się 15 min pio zgaszeniu goracego silnika, warsztat powinien o tym wiedzieć, a nie namawiac do zostawiania auta na noc,. czy po dolaniu tych 3 litrów jest poziom w normie czy powyżej??? jezeli zapala się komunikat min oleju nie zawsze jest to brak oleju , może się czujnik uszkodził, sprawdzanie ''miarką''jest bardziej miarodajne,. olej wyłacznie 5/40 lub 5/30 pełny syntetyk,. może bedziesz w Radomiu zapraszam na diagnozę,.?? pozdr

ale w końcu nie podałeś wartości jaką masz tego kąta wtrysku???

dzieki Arturze. a tak nowym nawiasem, wahacz puka, niewiem który, mażeta do wymiany,.olej też, tylko zapierol ostatnio czasu niema, aaaaaa bateria ma 9 lat, już się kończy ale jeszcze daje radę, kiedyś to Varta była naprawdę dobra hehe może to też podpiąć pod wady silnika 2.5 Tdi.

patrz post wyżej, jest ogromny post o silnikach 2.5, poszukaj

hehe, ja czesto po 220 latam jak misie spieszy, w przyspieszanie długo nie zajmuje, patrz post wyżej,. stare auto, chyba buda i to bez grama rdzy, nie bite, proste, nie składane z ćwiartek, dwuletnie opony, nowe hamulce, ori wahacze, czy 5cio letnie z tym samym przebiegiem bedzie lepsze, nie sądzę kolego picknick, jest wątek wady i zalety 2.5 v6, tam możesz sie wypowiedzieć, to jest mój watek nie musisz mojego auta krytykowac, ja sobie chwalę i kilku innych także,. swoją droga jak mozna było utopić 25 kafli w jednym silnku???

Artur, byłem na tym zlocie w piątek, ale czasu jak zwykle mało,. tyłek mnie jeszcze boli, 550 km, na matocyklu jednego dnia to za dużo,. no i odnośnie tego Purfluxa w audi, mam wrażenie że naprawdę lepiej chodzi, chyba że ten stary był już znacznie zapchany ---------- Post dopisany 27-06-2013 at 07:22 ---------- Poprzedni post napisany 25-06-2013 at 10:13 ---------- takie tam, przyspieszanie wczoraj, czujnik juz nie wali po oczach,

odma jest pod turbo pomiedzy turbo a pompą wtryskową,. poszukaj wątek: samodzielna wymiana odmy w 2.5 tdi,. kup nowy typ który się nie zapycha, nowa w serwisie ok 250 zł, nowy typ mozna kupic uzywany z silnika AKE, stary typ tylko nowy z serwisu, ten z siateczką szmacianą,. olej wyłącznie pełny syntetyk,.

było już nie raz, 2.0 tdi też dobry nie jest, każda marka ma jakiegoś bubla i tyle,. jedne biorą olej, w inncy wtryski padaja, w nastepnych zapych sie dpf i oleju przybywa itd ja swojego auta nie sprzedaję bo nie opłaca mi się zmieniac na coś kilka lat młodszego bo w tamtym tez pięknie nie bedzie a na kilkuletnie z małym przebiegiem mnie nie stac, ale w tych nowych naprawy tak samo sa kosztowne,. silnik może i idealny nie jest, ale nie powiedziałbym że najgorszy, im cos bardziej skomplkowane tym wieksza szansa że cos się wysypie,. p.s. w astrze 1.4 8v jednopunkt mojej żony niema sie co popsuć, mało pali, i cicho chodzi, ale czy daje przyjemność z motoryzacji??? pozdrawiam w moim przypadku czesci używane są tanie, sam sobie naprawię, nawet jak motor padnie to kupie drugi,.

chyba ten 059 103 464b p.s. wymiana to sama przyjemnośc, pomysl że jak już masz nową, to ostatnia,. ---------- Post dopisany at 10:44 ---------- Poprzedni post napisany at 10:43 ---------- filtr odma separator Audi A4 A6 A8 VW 2,5 TDI ORYG (3336912777) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Artur słyszę i widze że coraz wiecej a4 z wycieraczkami od paska, hehe, wreszcie wyglądają i wycierają,.

sprawdzić, ustawiasz ręcznie, na kole napędowym pompy wtryskowej

spoko, pozdr

nie rozumiem co chciałes przekazać mi w tym poscie, w temacie show us your car, opisujemy własne auta i dyskutujemy o nich, o gustach sie nie rozmawia, kazdy chwali swoje i tyle, zobacz kiedy to auto naprawiałem z kiedy sa posty, wtedy warte było inne pieniadze, teraz poprostu jeździ, wiem co mam, co naprawiałem i kiedy, wszystko działa, mocy też nie brakuje, do tego nie rdzewieje,. wyposażenie też nie biedne,. buduje dom, mam dwójkę dzieci mieścimy sie, do tego żona ma bezawaryjną astre mk1 1.4 8v na dojazdy do pracy,. po co mam zmieniać, kilka lat młodsze??? bez sensu, jak mój 2.5 padnie to kupię drugi, teraz juz za grosze, i nadal bedę twierdził że wszystko jednak zależy od farta i od poprzedniego właściciela, mój był przez 6 lat 36 razy w niemieckim aso z najmniejsza pierołą, niestety olej co 20 wymieniał a odmy nigdy,. pozdrawiam

masz opisane w temacie o 2.5 tdi

w jakim silniku, 2.5???? late +/- 2 stopnie Z GMP silnik musi minać temp 80 stopni

mnie po 100 km na naszych "drogach" d*pa boli, ale za przyjemności trzeba płacić to była jak narazie moja nadłuzsza podróż na dóch kołach, co lepsze ,olejaczek, oliwki nie łyknął kolega był gsxf'em na Korsyce i z powrotem, pomysl jak jego bolała, raz widziałem w Dover na promie, gościa Cbrą na Gdańskich blachach, hehe:kwasny:

ambitny pomysł, graty za odwagę, czy w ogóle było A5 w tym motorze?????????