Rotor

Ludzie, to jest marketingowy bełkot. Co to znaczy "światło bielsze o 20%"??? To tak jak w reklamie po szamponie włosy zwiększają objętość o 37%. Najpierw trzeba ustalić jak mierzymy objętość włosów lub "białość" światła. Poza tym żarówka ta nie jest jakieś super złożone urządzenie opracowane w laboratoriach NASA tylko szklana bańka z gazem, wolframowy drut i koniec. Można go mocniej rozżażyć ale wtedy szybciej się zużyje - koniec filozofii.

Żeby rozwiać wszelkie wątpliwości, który rozmiar jest idealnym zamiennikiem zamieściłem tu dokładną tabelkę. Wszystkie różnice odniesione są do rozmiaru 205/55R16, dodatkowo na dole jest do porównania 195/65R15. Poza tym są też w internecie świetne kalkulatory i wizualizacje łącznie z ET. http://images76.fotosik.pl/235/c1dddedf2b19ccbf.jpg PS. Np ten przelicznik i pokazywacz: http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi

Czapa85 Te Dunlopy - czemu nie, tylko piszą o felgach "oryginalne" a na zdjęciach żadnej oryginalności nie widać. Te drugie Krisalp, opony jak opony ale felgi maja nieprawidłowe ET - 47 to za głęboko schowane koło w nadkole. Spokojnie można celować w ET37-33. Ja robię inaczej - opony nówki ale felgi osobno używane oryginały.

a. jeśli obudowa jest biała, lekko przejrzysta - poziom widać z zewnątrz. b. jeśli nie widać - odkręcić po kolei wszystkie korki na górze i zajrzeć do każdej celi świecąc latarką - płyty ołowiane muszą być zakryte c. jeśli nie ma korków to znaczy że bierzemy nożyk i nacinamy naklejkę która zakrywa podłużną klapkę szerokości ok 4cm i długą na całą długość akumulatora, potem wyszarpujemy klapkę w górę a do niej przyspawane są tez korki i już zaglądamy.

Może być jeszcze niezły tylko niedoładowany. Najlepiej byłoby zrobić tak: Primo - sprawdzić poziom elektrolitu. Potem naładować do pełna ładowarką automatyczną (mikroprocesorową) np z Lidla , następnie poczekać z 10 godzin i zmierzyć napięcie na akumulatorze. Jeśli wyjdzie 12,5V to znaczy że jest OK chociaż to jeszcze nie znaczy że nie stracił trochę ze swojej fabrycznej pojemności.

Pod chmurą czy w garażu? 17km to ciut mało zwłaszcza zimą, zanim kupisz nowy spróbuj go podładować i może będzie dobrze, aczkolwiek w tym trybie jaki by nie był, stary czy nowy, to warto go zima co parę dni doładować.

Do 1,9TDI Centra Plus 74Ah powinna pasować. A przepraszam miała być górna półka, no to Centra Futura

W roku 2012 jesienią na początku października kupowałem opony letnie (czyli po sezonie). Na wiosnę 2013 r. widziałem, że są osiągalne praktycznie w tej samej cenie. Zrób tak, żeby Ci było wygodnie i tyle Tylko nie obserwuj cen w jednym sklepie a na jakimś Ceneo lub Allefajnie.

Gdyby 12cm szpilki były niebezpieczne producenci by ich nie produkowali... Produkują, a jednak są niebezpieczne. Jest trend na niebieskie, więc wszyscy go gonią i samo się to nakręca. Weź w mokry przymglony wieczór przejedź się rowerem z lampką diodową taką wpadającą w niebieski i weź też ze sobą jakąś starą dobrą latarkę halogenową - porównaj jak się jedzie i jak się widzi. Ksenony fabryczne mają ok 4100K czyli neutralną białą barwę i są tak mocne, że nie muszą być żółtawe, żeby się przebić.

Odstawiam, że taniej będzie kupić używane stalówki 16" za jakieś 450zł i do tego budżetowe opony 205/55R16 Uniroyal, Fulda cokolwiek niż kupować niskoprofilowe zimówki o szerokości 235mm (zapewne też bardzo budżetowe).

1. Sprawdzić poziom elektrolitu (zawsze jest jakiś dostęp nawet jeśli wygląda na bezobsługowy) 2. Zmierzyć napięcie przy pracującym silniku. Powinno być mniej więcej 13,9-14,4V. Najlepiej zmierzyć po jeździe jak się wszystko dobrze nagrzeje. 3. Zmierzyć napięcie na akumulatorze po nocnym postoju a przed uruchomieniem silnika. Przy obecnych temp powinno być te 12,4-12,5V

Panowie - tak z czystej ciekawości zapytam: czy w B8 mieści się tylko dojazdówka? To znaczy gdyby wyjąc wszystkie te reperaturki styropiany itd nie ma szansy na wsadzenie normalnego koła? To gdzie się montuje butlę z gazem?...

Barwa wpadająca w żółty wcale nie przeszkadza a wręcz pomaga. Problemem jest tylko to, że nie świecą tak mocno jak byśmy chcieli. Dużo słusznych uwag napisałeś. Fajnie byłoby jeszcze porobić testy używanych żarówek czy np taki hiper ultra light +140% pod koniec swojego krótkiego żywota nie świeci już przypadkiem słabiej niż Tungsram Zwykły po 9zł.

Opony "Radar Tires" ja pierniczę, nigdy nawet nie słyszałem o takiej marce jak zapewne większość z tu obecnych. Weź wytłumacz siostrze, że mały budżet na zimówki oznacza duży budżet na naprawy po stłuczkach a wystarczy tylko raz się poślizgnąć, żeby wydać 4000zł na drobne blacharskie poprawki typu maska, reflektor, zderzak chłodnica.

Bez przesady, rok leżakowania w magazynie nie spowoduje odczuwalnej utraty właściwości. Opony Yokohama chyba są w porządku, nie jest to tani "chińczyk" tylko porządna japońska firma (oczywiście produkuje w Chinach ).

Oponiarze często pompują jakieś 2,0-2,1 atm a tymczasem u mnie na wlepce 2,3 to minimum. Z bagażem i pasażerami podają bodajże 2,7atm. Poza tym jeżeli pompują w ciepłym warsztacie a potem jedziesz w temp 0st C to ciśnienie jeszcze spada. Niestety ale KONIECZNIE trzeba mieć własny mały mierniczek ciśnienia i samemu co jakiś czas sprawdzać. A najlepiej kupić nożna pompkę START http://allegro.pl/pompka-nozna-samochodowa-z-manometr-start-polska-i5455484057.html Niby jest plastikowa ale dosyć solidna. Elektryczny kompresorek z supermarketu wyrzuciłem do śmietnika. Pompował mi ciśnienie ale w tętnicach a nie w oponach.

Trochę dziwne że aż taki wielki ten akumulator. Ale tylko dzięki tej pojeności jeszcze daje radę uruchomić silnik. Miałeś 95Ah i wytrzymał 12 lat i jakoś nie był niedoładowany. U mnie siedział fabryczny przed ponad 8 lat, wymieniłem go dla zasady ale siedzi sobie u teścia na traktorku i nadal żyje choć ma już 11 lat.

Gdzie jeździłem? W woj. mazowieckim. W pewnym okresie tu były najgorsze drogi w całej Polsce. No i przyjrzyj się -w A4 B6 zderzak u dołu idzie lekko w górę ku przodowi a w passacie równolegle do ziemi i daleko w przód - wystarczyły jakieś głębsze koleiny, moje ulubione to były te w Częstochowie na przelotówce w kierunku Katowic. Teraz już takich nie robią... Mam mniej więcej to co było u Ciebie na zdjęciu nr 2 Są pewne zalety, ale wygląd kijowy. To co tylko przesiadka z przodu na 1BE?

edekxp "Prawdopodobnie masz już wypracowane sprężyny z tyłu." -też mi się tak wydaje ale jeszcze sprawdzę kolory kropek. "Obniżyłem przód na 1BE i jest równo tył i przód" -myślałem o tym. "Proponuje przejechać się takim autem z zawieszeniem 1BE" - jeździłem passatem B5FL 1BE, może to wina trochę zużytych amortyzatorów ale zahaczałem o wszystko. Passat ma co prawda trochę inny kształt dołu zderzaka i łatwiej przytrzeć ale i podwoziem tarłem, osłona pod silnikiem miała trudny żywot.

Koledzy Mam 1BA i dobrze, nie stresuję się, że gdzieś zawadzę. Jednak przód mam wysoko nawet jak na 1BA a tył dość nisko. Wygląda to trochę słabo zwłaszcza, że w wakacje wożę rowery na haku. Sedan B6 1,9TDI quattro. Zacząłem drążyć i ustaliłem, że mam: Tył OYL kategoria wagowa 11, 571-597 kg, rzeczywisty nacisk na oś przy badaniu zawieszenia na przeglądzie wyszło 645 kg Kolorków nie pamiętam Przód OJK kategoria wagowa 10, 919-952 kg, rzeczywisty nacisk 881 kg kolory: niebieski, pomarańczowy, różowy, różowy (zgadza się z tabelką znalezioną w sieci) Dziwne mi się wydaje, że waga zmierzona z przodu jest poniżej widełek dla kat. wagowej a z tyłu odwrotnie waga rzeczywista jest wyższa (!) od widełek dla kat. wagowej i dlaczego producent tak wymyślił. Czytałem o podkładkach pod sprężynę nr 8E0 512 145 o tu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/240096-po-zmianie-sprezyn-z-1be-na-hr-tyl-za-nisko-siedziarozwiazanie/page-5 Czy to Waszym zdaniem dobry pomysł? Czy jak podniosę tył o te 1,5 cm to przód też trochę opadnie? Czy to tylko zawracanie głowy. Sęk w tym, że nie chcę wyraźnie obniżać zawieszenie ale jednak nie lubię „motorówek”. Oceniam, że dla mnie idealnie byłoby podnieść tył o ok 1,5 cm i obniżyć przód o 1,5 cm . Jak to zrobić?

Światła w samochodzie nie sa do wyglądania tylko do oświetlania drogi. Jeśli chcesz dobrze widzieć, to niebieski jest błe, lekko żółtawy jest git . Kupując do roweru super mega latarkę Convoy S2 z tunningiem specjalnie zamówiłem diodę o barwie ciepłej i nie żałuję. Na pohybel niebieskim filtrom!

Będzie pan zadowolony. Chyba, że chcesz przekopywac się w śniegu przez bieszczadzkie wioski. Na miasto sa idealne. Kraj produkcji nie ma znaczenia... teoretycznie. Zawsze jednak warto pamiętać że Rosja to zupełnie inny krąg kulturowy i cywilzacyjny i tam wszystko się może zdarzyć - absolutnie wszystko. Gdyby ktoś z Was miał w sklepie do wyboru identyczne opony w tej samej cenie, jedne z fabryki z Rosji a drugie z Finlandii to które byście wybrali? Gdybyście mieli aparat foto albo sprzęt hi-fi w tej samej cenie ale jeden z Japonii a drugi z Chin - który wybieracie? Albo kiełbasę jałowcową jedna z USA a druga z Polski...

Po pierwsze, kilka stron to powinno byc więcej niż 2 Po drugie jak nie wiesz to wpisujesz w google nokian A3 opinie i już masz Po trzecie, jak rozumiem jesteś zbyt leniwy nawet na google więc masz tu na talerzu: http://www.oponeo.pl/model-opony/nokian-wr-a3?gclid=CPjkiaWd8cgCFWHncgoda50BKQ Po czwarte, masz nikłe szanse na trafienie Nokianów z Finlandii, prawie wszystkie na naszym rynku sa made in Russia - zrobisz z tym faktem co uznasz za stosowne.

Myślę, że przy solidnych połączeniach ten spadek jest znikomy. Co ciekawe napięcie jest różne przy różnych temperaturach. Mam stały podgląd bo zainstalowałem mały cyfrowy woltomierz w kabinie. Latem pokazuje 14,0V a teraz 14,3-14,4V. Zimą przy ujemnych temperaturach dochodzi do 14,6V a tak naprawdę na samych klemach jest jeszcze o ok 0,1V więcej bo do mierniczka jest przecież kawałek drogi. Szperałem w sieci i dokopałem się nawet do jakichś informacji o tym, że faktycznie regulator napięcia w różnych temperaturach daje nieco inne napięcia.

Myślę, że zanim ktoś kupi wyżyłowane żarówki "+120%", to powinien najpierw sprawdzić napięcie w instalacji. Jeżeli ktoś ma napięcie ładowania na akumulatorze 14,4V tak jak ja to może sie okazac, że żarówka wytrzyma 2 miesiące. A jeżeli 13,8V to śmiało pakować