yahoo

Ehh czyli musze wybierac miedzy cieplem w srodku a cieplem silnika heh.

Mam bardzo podobny problem jak MrWho. W wakacje wymienilem termostat bo grzal mi sie tylko do jakis 76 stopni. Od razu pomoglo auto sie caly czas ladnie grzalo, trzymalo temp, wszystko ok. Zaczelo sie robic zimniej i coraz dluzej lapal te 90. Dziś było juz -13 stopni i auto bardzo powoli lapalo temp (ogrzewanie wlaczone na 23 stopnie). Postanowilem wiec wylaczyc ogrzewanie i nagle temp w 3min wzrosla do 83 stopni (z klimatronicka odczytane) wiec postanowilem wlaczyc ogrzewanie i doslownie w minute temp spadla z 15 stopni. Podsumowujac, bez ogrzewania lapie temp. jak wlacze ogrzewanie drastycznie temp spadla. Ale fakt faktem ze nie dalem sie rozgrzac do 90 a jedynie do 83 wiec mozliwe ze przy 90 juz bedzie trzymac. Czy to normalne ? Płyn swiezutki, termostat tez.

POLECAM !!!!!!! Kupiłem komplet filtrów, olej a i zapewne w przyszłości zawieszenie zostanie kupione. Ceny fenomenalne. Jeszcze raz wielkie dzięki.

Na 90% to termostat. Miałem tak samo, a to że pokazuje na blacie 90 stopni a na klime 80 to jest normalne gdyż powyżej 80 stopni wskazówka pokazuje cały czas 90 stopni. Podobno po to aby nie odwracać uwagi kierowcy zatem, wszystko rośnie normalnie a już powyżej 80 stopni na blacie pokazane jest 90. Ja wymieniłem termostat i mam stale 88 stopni około i jest wszystko w porządku.

U mnie niestety była pompa do regeneracji, ale lało sie dość porządnie. Co do regeneracji ja zrobiłem za 800 zł. Ale to może być naprawdę pierdoła. Podjedź do dobrego mechanika i nie daj się zrobić w konia. Bo łatwo naciągnąć kogoś.

Ja zrobiłem 10 tys tylko i wylacznie na V power Diesel i ani razu nie mialem zadnej niespodzianki.

Zauważyłem ogromną masową przesiadkę z NK na facebook i musze powiedzieć, że słusznie. Facebook naprawde fajna sprawa do kontaktu ze znajomymi.

Kurde ja zrobiłem właśnie z 9 tysięcy od wymiany oleju i nie musze ani kropeleczki dolać. Fakt, że silnik po remonciku jest a nalatane już 212 tysięcy. Silnik 1.9 TDI AFN rocznik 1999r.

Stukają cały czas czy tylko po pierwszym uruchomieniu? Przy hydraulicznych popychaczach może zastukać co jest spowodowane tym, że olej musi do niego dotrzeć zwłaszcza po nocnym postoju. Tylko z rana albo po dluszym postoju okolo 5 sekund góra klepią a potem spokój.

Polecam CarSerwis ile biorą nie mam pojęcia. Zadzwoń do nich albo się przejedź to się wszystkiego dowiesz.

no właśnie a w deszczu wszystko ok ? Zobacz czy nie masz zapchanych tych rynienek, oglądnij dokładnie czy wszystko szczelne. Najlepiej po umyciu auta otwórz też maske i oglądnij gdzie woda sie dostaje. poczytaj tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=125006.0;highlight=po+umyciu było juz kilka takich tematów.

Hmm aha w sumie faktycznie to akurta z okolo 10 kilometrow bylo. Z reguły mi łapał po około 5. Dzięki za info.

Ja mam dylemacik, wlałem Motula w tym roku 8100 xcess i hmmm albo to zbieg okoliczności albo zaczęły stukac z rana popychacze. Nie wiem co było wlane wcześniej więc to może też wina tego. Natomiast pytanie lepiej wlać następnym razem Motula czy Liqui Moly ?

Czy w zimie moze auto w zasadzie aż 2 krotnie dłużej łapać 90 stopni ? Standardowo mi łapał w około 15 min jazdy w mieście. A dziś było zimniej auto stało 2 dni bez jezdzenia i już pół godziny zanim złapał 90 stopni. Normalne ?

oj mi sie strasznie kombi nie podoba. Natomiast sedan super. Teraz nowe kombi A6 jest fenomenalne.

Ja laczki mam, Goodyear Ug7+ nowiutkie. I chyba zmienie w przyszlym tygodniu tylko bede musial zalatwic stalowe fele. Kazdy zmienia kiedy chce ja wole wczesniej bo nie mam czasu potem stac w kolejkach.

Ja w przyszlym roku bede kupowac kino i bedzie to wlasnie AVR255. Co do 260 slyszalem ze pomimo ze jest nowsze jest gorsze w wielu aspektach od AVR255. Do tego bede jakies JBL i zobaczymy jak zagra.

Ok dzieki za namiary

No właśnie wszystko sprawdzone i jest w naprawde świetnym stanie. Ale faktycznie mechanik stwierdzil ze pompa wspomagania chodzi cieżko. Czy to może być problemem ? Po wymianie koła pasowego z pompy cykanie jest troche mniejsze jakby. Może to pompa w środku pada.

ajjjj nie czytałem a bym podjechał. Musze zobaczyć czy mocno przymulone auto jest. Mam do Was pytanko, zwalił mi sie chyba laser, przestało mi czytać płyty w moim Symphony, przerywało aż przestało w ogóle (err1). Płytka czyszcząca nie pomogła. Znacie kogoś kto sie zajmuje elektroniką tego typu i co by zrobił radyjko?

Więc tak: - Dream Theater w Spodku kilka lat temu - Limp Bizkit wraz z Kaiser Chiefs i Manic Stree Preachers czy jak sie tam ich pisze na festiwalu w Szczecinie - Rammstein w tym roku w Atlas Arena w Łodzi - Mike Stern Band ( z moim guru perkusyjnym Dave Wecklem - jeden z najlepszych perkusistów na świecie) w klubie Free Blues Club w Szczecinie

Heh i wlasnie do takiej konkluzji dziś doszliśmy z mechanikami. Pojechałem dziś poraz n-ty z tym problemem, wymienili jeszcze koło pasowe pompy wspomagania na używke za grosze, bo stare było troche podejżane. Przeglądneli dosłownie wszystko, od rozebrania wiska, sprawdzenia wszystkich kół pasowych w tym wału korbowego i NIC !!!! Nigdzie nie ma żadnego bicia ani luzów wszystko w jak najlepszym porządku. Wymienione koło pasowe alternatora i pompy, do tego nowy napinacz oraz nowy pasek PK. Problem pozostał ale stwierdziliśmy, że narazie go olewam i czekamy aż coś się stanie albo zacznie cykać na stałe. Obawiam sie tylko, że jeśli to coś sie rozpierdzieli to narobi niezłego bałaganu i unieruchomi mi gdzieś auto. Ale co tam miło mieć świerszcza pod maską z rana

No to by pasowało, bo o tyle ile moge to na słuch znalezc to jakby z okolic wiska wlasnie. Co do dzwieku to takie cykanie troszke metaliczne z momentami lekkim jakby popiskiwaniem. Co do polewania wodą, to pasek był wymieniony tydzień temu i nada to samo wiec to nie jego wina. Dzis jade do mechanikow ostatni raz, jak nic nie znajda to sobie odpuszczam i poczekam az na stale zacznie cykac, swiergotac.

wiesz co na poczatku popychacze u mnie z rana klepią przez kilka sekund wiec zagluszaja ale od razu to cyka i stopniowo przestaje.[br]Dopisany: 10 Październik 2010, 18:17_________________________________________________Kilka osób zasugerowało, że to może być koło pasowe na wale korbowym. Teraz pytanie, czy to jest duży koszt oraz czy jest go ciężko wymienić ? trzeba zdejmować przód ?

Dziś nagrałem filmik, na filmiku znacznie slabiej to slychac niz w rzeczywistosci. Kurde i po kilku minutach mija. Pasek PK nowy, napinacz nowy, kolo pasowe alternatora ma pol roku. Co to jest ? http://w849.wrzuta.pl/film/3IZUg56Q5Vr/wierszcz