jaceko

Zero stresu tylko naturalną rzeczą cieczy jest przy temperaturze zwiększać swoją objętość A tzw. skutecznie to może wynik ciśnienia przewody powiększają się co powoduje naplyneciem płynu i dlatego jest delikatny ubytek przy zakręcony układzie. Koledzy czy zasysanie płynu chłodniczego = uszczelka pod głowi? Tak jak wcześniej pisałem płynu ubywa jak odkrece korek zbiorniczka wyrownawczego to wraca do poziomu. Po nocy a nawet po tygodniu mam cisnienie w układzie jak odkrece korek to jest sykniecke i płyn wraca do poziomu. Czy może być to UPG?

Słaba ta rzekoma ta wymiana na nowy wąż to nie wygląda. Ten wąż to jest zasilenie nagrzewnicy i powinien być bezpośrednio połączony z nią.

Kolego wyjmij zawleczke oczywiście wyciskanie płyn w plastiku jest oring to wymień opaskę przetnij delikatnie brzeszczotem i załóż nową opaskę i nie będzie cieklo. Ja też miałem problem i teraz jest sucho.

Kolego w podstawie filtra tam gdzie wkładasz filtr oleju masz kanał olejowy otwor który jest połączony z chłodnica oleju wkładasz tam wężyk 4mm i ciagniesz strzykawka. Mam nadzieję że w miarę obrazowo napisałem.

A jak masz z ogrzewaniem? Grzeje nie grzeje czy na postoju grzeje czy tylko jak jedziesz? A co do tego plynu to jak dla mnie to dziwne bo ciecz powinna się rozszerzać a nie kurczyc ale poczekamy aż ktoś jeszcze się odezwie. Nikt nie chcę się wypowiedzieć czy u nikogo nie ma takiego przypadku?

Strzykawka 100 i wężyk 4mm.

A czy ktoś słyszał o oleju Volf pochodzenia Belgijskiego?

Czy jest normalne gdy silnik jest rozgrzany to płyn w zbiorniczku wyrownawczyn obniża się a jak odkreci się korek zbiorniczku to wraca do normy? Czy obniżenie plynu jest wynikiem ciśnienia bo przewody się rozszerzają?

Czy chodzi o ten SynPower MST C3 xtrem 5W-40. Bo mój przebieg to 300k

Tylko który? Może Maxlife któryś? Ale to szał z tymi olejami?

Koledzy a jaki do AVB 101KM PD z gamy olejów valvoline. DuraBlend Diesel 5W-40 może byc?

Czytałem ten artykuł i właśnie dzięki niemu zdecydowałem się na te zarowki. Ale jest inny artykuł z niemieckiej gazety gdzie te właśnie zarowki przegrały z firmą GE tylko pod względem trwałości. Chodziło mi o opinię użytkownika bo to co napisane nie idzie z praktyką. Dziękuję za odpowiedzi.

A może ktoś używał żarówek Bosch Plus 90? Jaki jest efekt świetlny i żywotność?

Nie jest to normalne jest to układ podcisnieniowy ciśnienie jest potrzebne do prawidłowego obiegu płynu. Nie wiem ile robisz kilometrów ale jest ciężko przy takiej ten. aby chłodnica była ciepłą jak masz jeszcze włączone ogrzewanie.

Koledzy czy część VEMO V10-08-0319 jest ta samą częścią co 5M0 955 986C?

witam koledzy mam pytanie odnośnie termostatów ich zakresu temperatury pracy powinna być 87-102. Berh, Febi bilstein taka temperaturę posiadaja bo znalazłem w opisie produktu a co do Wahlera i Verneta tylko w opisie produktu jest zapis tem. otwarcia 87 a nic o tem. całkowitej otwarcia. Zastanawiam się czy to może mieć wpływ na niedogrzanie się silników TDI w okresie zimowym przy włączonym ogrzewaniu i silnik pracuje na biegu jałowym.

Zadaniem termostatu jest otwarcie się w TDI w zakresie tem 87-102. To że u mnie po uruchomieniu dmuchawy tem spada na 70 domniemywać mogę że termostat jest uchylony cały czas. Ówczesne termostatu sa produkowane po obniżonych kosztach produkcji bo zawór jest gumowy. Spróbuje poszukać berhu

Mahlera miałem wytrzymał tydzień ale tem wogóle nie rosła na vernecie w jeździe trzyma 90. Zastanawia mnie czy nagrzewnica by miała aż taka wydajność by silnik na wolnych obrotach nie wydoli.

Będzie trochę ponad dwa lata bo robiony był rozrzad wszystko na oryginalnych częściach. Sądzisz że ukrecil się mieszalnik przy pompie? Właśnie siedzę w samochodzie tem na climatroniku ustawiona na 18 słychać swobodnie przebywająca ciecz ogrzewanie jest dmuchawa na 1 biegu. To raczej wirnik miesza. Ale tem na wskaźniku 70. Jak wyłącze ogrzewanie tem rośnie do 90 silnik pracuje na wolnych obrotach. Czy tak ma być? Czy ten vernet do wywalenia. Przewód górny od chłodnicy nie jest strasznie zimny plastik w którym siedzi termostat lekko ciepły mógł sie już nagrzac od silnika. A vag mam polskiego 2.5 więc nie sprawdze jak tem. jest na czujniku oryginalnym bo wymieniłem.

Koledzy w mojej b6 AVB jeżeli odkręce korek zbiorniczka wyrównawczego i zdejmuje wąż z powrotu od nagrzewnicy nie leci płyn jeśli zakręcie korek to leci na pracującym silniku.Czy to jest normalne? I drugie pytanie Wskaźnik tem. cieczy wskazuje 90 st. włacze ogrzewanie na HI i dmuchawa na MAX to tem. spada do 70. Czy to jest normalny obiaw? Czy może termostat do wymiany założony jest vernet dwa lata temu. Dziękuję za odpowiedzi.

Wymiana banalnie prosta robiłem to na chodniku pod blokiem tylko osłonę od spodu silnika z przodu rozpiolem żeby naczynie na płyn podstawić. Odpinasz wąż od krucca termostatu który na zawleczke sorezynowa jest zapiety. Zdejmujesz wąż zleci płyn odkrecasz dwie śruby 10 wyjmuje kruciec z oringiem i termostatem zleci płyn z bloku. Termostat jest zapiety w krucca. A mataz w odwrotnej kolejnosci uważaj na srubki żeby nie zgubić bo dostępne tylko w serwisie.

Koledzy do części krucca wody 038121144A jest podpiety przewód od płynu chłodnicze idącego na nagrzewnice. Przewód umocowany jest na spinke sorezynowa. Przypuszczam że jest tam oring. Czy mógł by mi ktoś podać br. tego oringu lub wymiary ?. Bo w etce z której korzystam online nie ma. A mam tam przeciek.. I również nie mam oringu pod korkiem wyrównawczymi.

Bo obrotomiez działa tem. cieczy również nie wiem jak z predkosciomierzem bo wszystko robię pod blokiem. Czy pompka paliwa, plywak znajduje się pod tylną kanapa? I po problemie. Wracając z pracy wstąpiłem do mieszkania po kluczyki i do samochodu. Otworzyłem pokrywę bezpiecznikow zlokalizowalem bezpiecznik nr. 15 wyjmuje sprawdzam a on caly pomyślałem d..a wlozylem bezpiecznik i usłyszałem jakby test zegarów walączyłem zaplon i działa wskaźnik paliwa. Tak więc samo wyjecie i włożeniu bezpiecznika pomogło.

Kolego miałem taki problem i wina leżała po stronie nowego czujnika cieczy kupionego w sklepie motoryzacyjnym musiałem kupić nowy orginal w ASO. Vag pokazywał mi błąd owego czujnika zwarcie na plusie czy coś takiego nie pamiętam bo to było rok temu.

Sprawdze jest to bezpiecznik nr.15 na schemacie. Czy ten bezpiecznik jest jeszcze za coś odpowiedzialny oprócz nawigacji której nie mam? Chodzi mi jeszcze i jakieś wskaźniki bo tem.cieczy jest wskazywania?