kruper

heheheh ladnie

hehe, widzisz wyszlo na lepsze, masz audi

ja akurat nie mialem takiej sytuacji

i prawidlowo, czego oczy nie widza temu sercu nie zal

myślę, że warto, po to sie robi zamienniki aby zaoszczedzic kase kupujac w seriwisie audi...

To jest żadne wytłumaczenie... każde auto myje najpierw gombeczką a pozniej splukuje myjka cisnieniowa, nigdy nie bylo zadnego problemu, wada wykonawstwa i tyle...

Taaa, u mnie jak tak robiłem to przy odkręcaniu korka wywalało litry wody Ale to jak zapowietrzony był. Ale mi chodzilo o to zeby zobaczyc czy jest cisnienie, w momencie kiedy zauwazy sie ze podnosi sie plyn to trzeba od razu zakrecic, daje to dowod ze jest cisnienie w ukladzie. Tak mi sie przynajmniej wydaje...

kozak cena, Frosty nie swiruj pawiana, choc powiem Ci ze przeciez masz auto identyko jak ja, oprocz tego multi. Ja mam kolorowy FIS, elektryczne skladane lustra, klime dwustrefowa, elektryczne szyby, nawi, zmieniarke na 6 plyt w schowku, bagaznik otwierany z pilota, nie mam niestety grzanych d*p... ale wszystko z czasem

hehe, zazwyczaj to sie hamulce powinno miec od razu.

widocznie b5tka tak ma ...

sony_dark dzieki za rade, zobaczymy co to bedzie. bunek, a jak auto sie nagrzeje przygazuj na wyzsze obroty i zgas je, po czym delikatnie odkrec korek od zbiorniczka plynu chlodzacego i zobacz czy jest sykniecie, bedzie to dawalo znak czy masz cisnienie w ukladzie.

ja nie mialem wogole hamowania podczas mrozów, bo pedał byl sztywny jak beton, tak jak dev mi powiedzial tak bylo, serwo ciągnie wode do srodka (nie wiem w jaki sposob) i zamarzało, nie obylo sie bez wymiany.

tak jak mowi nasz spec forumowy od ukladu hamulcowego - devastation.

siemanko, dzisiaj takze walczylem z autem. Po wymianie termostatu trzeba bylo odpowietrzyc uklad, czyli sciagnalem gorny przewod z nagrzewnicy do momentu kiedy przez dziurke bedzie mogl wydobywac sie plyn chlodniczy w momencie kiedy sie odpowietrzy. Wszystko elegancko, przy okazji odkrecilem srubke na rurce ktora idzie po gornej czesci silnika z chlodnicy, stanowi to tez w jakis sposob forme odpowietrzenia. Odkrecilem, leciala para i plyn na zmiane, czyli uklad zapowietrzony. Plyn tryskal takze przez dziurke z przewodu wychodzacego z nagrzewnicy, czyli niby wszystko ok, ale powietrze i tak jest zimne. Wkurzylem sie i pojechalem do znajomego mechanika, zeby zobaczyl co i jak. Przygazowalismy go na wyzsze obroty okolo 4500 tys, okazalo sie pozniej ze z przewodu wychodzacego z nagrzewnicy nie idzie plyn, dolny natomiast wchodzacy jest gorący. Wiec stawiamy ze nagrzewnica jest zapchana, mimo tego ze staralem sie ja przeplukac jakis czas temu, widocznie slabo...

juz nie pierwszy raz sie spotykam z takim czyms, znajomy ma honde civic 6 gena, w momencie kupna wszystko bylo ok, po paru miesiacach z maski dachu i klapy tylnej zaczal schodzic klar, blad w lakierowaniu. Moim zdaniem niema opcji zeby mozna bylo sie ubiegac o jakiekolwiek odszkodowanie od OOOO.

niema co wymyslac jesli chodzi o wymiane bez wyjmowania lampy, ja wczoraj akurat wymienialem postojówkę, odkreca sie 4 sruby i tyle, pozniej to tylko kwestia spasowania i przykrecenia srub, OT cala filozofia.

miszka, dobre kabarety, u mnie to samo, niby odpowietrzony a nie leci cieple powietrze, frosty widzial filmik, leci fontanna z weza gornego z nagrzewnicy i d*pa. A jeszcze mam wielka prosbe, ktos moze mi pokazac gdzie znajduje sie ten króciec przez ktory moze ubywac plyn i przez ktory moze lapac lewe powietrze? Sprawdzilbym sobie profilaktycznie tylko nie wiem gdzie on sie znajduje, b6 - 1.8T. Jakas fotka czy schemat ?

UP dodatkowo powiem ze, czesciowo nie dzialaja elektryczne szyby, lusterka skladane elektrycznie - dziala tylko z lewej strony, wszystko przed mrozami bylo ok, aku naladowany 2 dni temu na maxa, nic sie nie zmienilo.

raczej tak.

zaprogramowales kluczyk ? w momencie otwierania auta przy pomocy kluczyka przytrzymaj w pozycji otwierania ze 2-3 sek az uslyszysz cykanie, powinno byc ok.

ja tez kupilem ten w Ełku i wszystko elegancko... Temp trzyma, tylko nie mam kiedy odpowietrzyc bo praca od rana do wieczora.

nie rozumiem ....stary otwierał się przy 120 st. i zmieniasz znowu na taki ,który będzie za chwilę felernie działał ?? przecież teoretycznie powinno Cię to nauczyć czegoś nie zawsze

frostyyy ja tez kupilem ten termostat behr, pewnie kupiles z elku na allegro i fakt zamazane numery byly, ale slyszalem ze to wlasnie oryginal jest. Mam te same objawy co u ciebie, tyle ze odpowietrzalem uklad za pomoca wlasnie tej dziurki , górnej dziurki wychodzacej z nagrzewnicy, tylko u mnie tryskalo jak auto bylo gdzies na 2 tys obrotów, oczywiscie rozgrzane. A jak sie puscilo do obrotów jałowych to nie tryskało, cos jeszcze dodatkowo powinno sie zrobic ? o jakiej śrubce dodatkowo jest mowa ?

a moze jakies foto ? mniej wiecej gdzie znajduje się ten króciec ? osobiście póltora tygodnia temu mialem mozliwosc przeplukania nagrzewnicy, ale przez chwile, bo to znajomego warsztat a nie mial jak uzyczyc mi miejsca na dluzszy czas. Przeplukalem sama wodą, i to w przeciwnym kierunku jak idzie płyn do nagrzewnicy. Szczerze? jest odrobine lepiej bo troche cieplejszym powietrzem wieje w środku auta, ale przy climatronicu na HI to nie to samo... Byc moze jak uzyje jakiegos srodka do przeplukiwania i bede mial wiecej czasu na przeplukanie tego to sytuacja moze sie poprawi ?

miejmy nadzieję...