kruper

znaczy się prowizoryczny drenaż ... tylko tutaj jest jeszcze pompa, świetne rozwiązanie.

to nie zawsze jest wina termostatu...

rozumiem że trzeba ten wąż wysunąc do momentu kiedy zobaczymy dziurkę i nagrzać auto do 90 stopni i przytrzymac troche na 2000 tys obrotów... czekając aż płyn zacznie wyciekac ?

ooo tego to nie wiedziałem...

filmik tego samego szatana ... niezłe marchewy sadzi...

Na bank ori Tylko to mają 5-cio latki z Niemiec Ale najważniejsze, że w to wierzysz ori na 100%, wiem co sam sciągałem 5 lat temu z Niemiec. Przebieg miałem wpisany na fakturze (160k km) i na to wszystko roczną gwarancję. Oczywiście za stan auta, wyposażenie i gwarancję nie zapłaciłem tyle co za "okazje" w Polsce od handlarza i o to chodzi, aby służyła

na pewno będzie coś trzeba bo zawsze w naszym kraju jest cos nie tak jak chce cię cos czynic na własną rękę... co do izolacji to proponuje folię w płynie, dosc tanie bo za 10 litrów płaci się mniej więcej 120 zł to wydajne i trwałe. Na to oczywiście płyteczkę i będzie malina...

no i fajnie, dzisiaj zamówiłem termostat wahlera. Wiekszosc mowi zeby kupowac ori, ale moim zdaniem niema sensu na kupowanie wahlera ze znaczkiem OOOO i przepłacania ... matys dobrze ze jest po problemie.

pięęęęęęęęęęknie ryczy ja ostatnio na ulicach Bialego widzialem w sedanie dieselka na zmieionych wydechach końcowych a4 b6 - srebrny - pięknie ryczał też... ale niestety nie pamietam rejestracji...

oo dobrze wiedziec

Jak kolega wyżej mówi, dostepne od reki przeważnie.

u mnie jednak okazało się, że jest termostat do wymiany - kod jaki wyskoczył na kompie to 17700. Przemaglowalem caly temat z uzytkownikiem forum i teraz wiem co i jak.

waldek, jak nic masz rację, po 2 na faje to jest to

to co proponujesz edekxp ?

tak, mam jest to samo. Baterie oczywiscie nowe...

wracajac do mojej sytuacji, u mnie normalnie auto pokazuje 90 stopni po jakims czasie oczywiscie, ale bardzo slabo gorzeje, to moze byc wina termostatu ? tym bardziej ze tak jak mowilem wczesniej wyskoczył błąd podczas podlaczania pod VAG.

Witam Serdecznie Jak w temacie chłopaki/dziewczyny, nie działa mi centralny zamek z pilota. Pierwsze objawy były takie, że raz załapywało a raz nie. Postanowiłem zmienić baterie w pilocie, tak też zrobiłem. Wymieniłem, było wszystko ok, działało. Do pierwszych mrozów, które niedawno nastały. Teraz wogóle nie łapie... Z kluczyka oczywiście wszystko jest ok, otwiera zamyka. Dodam jeszcze, że jakiś czas temu rozładował mi się aku, zmuszony byłem podładować go za pomocą kabli z drugiego auta ale nie ładowałem go poźniej prostownikiem... pali na dotyk. Czy padł jakiś moduł centralki od tych mrozów ? Jakies rady ? sugestie ? ---------- Post dopisany 09-12-2012 at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany 07-12-2012 at 21:27 ---------- jak zwykle las rąk z odpowiedzią ? up

jak juz brac kyb to tylko AGX, i tak jak wczesniej ktos powiedział, trzeba miec sprezyny w sensownym stanie...

Widziałem filmiki z zastosowaniem tego typu nano technologii... filmiki extra, natomiast na przykladzie znajomego , który przy wymianie szyby dostał w gratisie proces hydrofobizacji... to ogólnie rzecz biorąc nie spełniło swojego zadania...

ja mam takie, co prawda nie są idealnie dopasowane, ale swoją funkcję spełniają, guma solidna, woda się nie wylewa.

masakra, u mnie tez słabo grzeje, ale byłem dzisiaj na vagu i wyskoczył błąd termostatu, mam nadzieje, że to tylko tyle... wymienie i będe dawał znać.

Dzieki za odpowiedz, masz racje, lepiej niech zrobi to fachura

Może zadam dosc dziwne pytanie, ale jak mozna przepłukac nagrzewnice ? Jakies foto moze gdzie sie znajduje ? Jestem kompletnym laikiem a mam podobny problem.

Sprawdze to jutro, a może jeszcze jakieś inne sugestie ? ---------- Post dopisany 06-12-2012 at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany 05-12-2012 at 21:41 ---------- sprawdzilem, klemy dokrecone, wszystko jest ok, problem wystepuje dalej....